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    新时代家用车好选择 广汽传祺M6Pro试驾体验

    来源:网通社 原创 2022-02-11 16:55

    收藏 陈靖航

    它的空间并非同级最大,它的动力也不是同级最强,哪怕是它的车机,距离同价位顶尖水平也有距离。但这却是一台把木桶效应理论发挥到极致的车。

    导语

     一个问题:MPV这种在以往看来多少带点商务属性的车,是怎么和家用车扯上关系的?

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    其实很多车企都已经开始意识到了一个事实:在二孩和如今的三孩,以及未来有相当几率会出现的完全放开生育政策的刺激下,未来家用车真正的形态,应该从如今的四门三厢轿车和五座SUV,逐渐朝着满足家庭人口更大化的目标而去。说人话就是,不管轿车还是SUV,它们的空间和座位都已经不够用了,能满足未来家庭需求的下一代家用车,只有MPV。

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    传祺M6Pro,在相当程度上,就是为了上述这个需求而出现的。实话说,M6Pro早就不是新车了,作为M6车系的中改(中期改款)版本,它在2021年中旬就已经正式发售,所以,这份迟到了半年之久的试驾报告,到底还有什么资讯时效性?

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    实际上,我们想解答一个很简单的问题:类似M6Pro这种起售价12万左右,和轩逸雷凌之类的三厢家轿基本同价的MPV,到底能否担当“家用车”之名?

    外观:看着莫名有点像奥德赛?你发现了重点

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    前面我们已经说过,M6Pro是M6车系的中改版本,而传祺M6的前身,名为GM6,GM6,M6和大家眼前这台M6Pro,架构是一样的。M6Pro的外观相比M6和初代车GM6作出了不少细节微调,其中包括取消M6前包围两侧的LED雾灯,把雾灯集成到了采用大功率LED光源的大灯组内(所以这绝不是减配)。M6Pro顶配车增设了覆盖2-3排座椅及后玻璃的隐私玻璃(试驾车非顶配,并未配置隐私玻璃),再就是动力总成换了,换成广汽新一代钜浪动力发动机,试驾车相比M6车款,从过去的双离合变速箱换成了技术成熟的爱信6AT变速箱。

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    这都是看不见的细节变化,在看得见的地方,M6Pro前中网增加了不少镀铬饰条,中网尺寸也稍微加大,再加上前灯组外形的细微变化,在近处看也许不觉得,但在稍远距离观察,M6Pro的外观,会给人一种“是不是看起来有点像奥德赛?”的感觉。

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    如果你觉得它看起来有点像奥德赛,那我可以再告诉大家一个M6Pro的升级点:它的第三排座椅,是可以完全放平在车底板里的,它的行李舱设计了一个独特的下陷结构,可以把第三排座椅完全隐藏在里面,进而实现车内地板的全平状态。而这个设计,是上一代广本奥德赛车型的专利设计。

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    问题来了,为什么广汽传祺的MPV能用本田MPV的专利设计?这就是广汽集团的资源优势了,所以坊间传言M6Pro是“半台奥德赛”,这话其实有一定可参考性,因为根据很多资料显示,M6车系的底盘基准,就是上代奥德赛平台。

    内饰:让人放松的氛围

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    M6Pro的内饰设计其实已经完全摆脱了商务MPV的样子,彻彻底底像一台家用车了。无论是取消了M6上的贯穿式前排设计,还是中控的双联屏,再到操作逻辑,按键排布都和传祺旗下GA或GS系列车型相差不多的功能键设置,M6Pro的整个内饰设计,是很容易让人找到一种像是在开三厢家轿的放松感的。

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    说到内饰就不得不提一下M6Pro的车机,这是个简化版车机,它没有内置导航,没有内置音乐播放器等常见的4G车机功能,它的几乎所有核心功能全部都依靠手机映射方式实现。具体来说,M6Pro支持三种手机--车机链接协议:百度CarLife、华为HiCar和苹果CarPlay。

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    实际用下来的体验嘛,除了百度CarLife频繁闪退卡机导航失败等不稳定问题之外,另外两个都挺好的。至于你问我为啥百度的车载系统不行?这当然不是传祺或是M6Pro的问题,这个锅,大概率是百度旗下的小度车载部门的问题。

    空间:怎么舒服怎么来!

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    空间,绝对是这台车最大的亮点。M6Pro是一台7座MPV,但它的座椅布局和其他MPV有点不一样:它采用2+2+3布局。第三排座椅尽管实际乘坐体验也相当不错,至少我一个182身高的人坐进去也没太大的压迫感,但M6Pro的第三排,和这个价位其他7座MPV一样,都不能满足长途乘坐的舒适性,它的第三排更大程度上就是个”备份座椅“。

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    M6Pro的舒适”技能点“,几乎全点在了中间那两张座椅上。宽大舒适的座椅不仅能实现大幅度的前后调节,而且这车还有个很有意思的座椅设置:在必要时,M6Pro可以变成两张舒适的单人床。只要把第一排座椅头枕拆下,第一排两张座椅推到最前,第二排两张座椅推到最后,第一排座椅靠背可以180度放平,第二排座椅靠背可以放倒到接近140度。

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    这种”车床“座椅设计在25-35万的MPV车型上是挺常见的,但在10万级,M6Pro几乎是独一份了。

    动力:170匹对MPV有何用?

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    M6Pro得益于新的发动机,最大功率输出接近170匹。如果你对这个数字没概念的话,上代思域的240TURBO版,那台L15B发动机的最大输出是177匹。换句话说,M6Pro的动力,至少从账面上看已经可以接近上代思域的高功版车型了。

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    不过,这接近170匹的马力,对于一台主打家用的MPV有啥用?这么说吧,M6Pro的动力给人的感觉不是”运动性“,而是”随心所欲“。以往这个级别的MPV普遍有动力不足的问题,说人话就是油门怎么踩也没啥反应,逼着你要用很”佛系“的方式开车。所以以往人们说开MPV,特别是10万级MPV的人都很佛系,往往是被动力逼成这么”与世无争”的。

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    但M6Pro因为有了更大的动力和匹配更好的6AT变速箱,你是真的可以像开一台轿车那样去驾驶它。而且因为它本身底子足够出色,无论是底盘对油门和操控输入的反馈,还是油门刹车给人的信心感,M6Pro是一台你真正可以随心所欲去开的车。

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    所以无论是你想稍微开快点,还是慢悠悠地巡航,M6Pro整套动力总成和底盘给你的信心是非常够的。平心而论,就它的底盘调校和动力匹配程度来看,我们认为这款车在底盘和动力的匹配度和完成度上,甚至已经略微超越了上代奥德赛的水平。

    后记:完成度极高的爆款神车

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    试驾下来给我最大的感受是,M6Pro在这个价位,几乎做到了一台家用型MPV能做到的最好。当然了,它的空间并非同级最大,它的动力也不是同级最强,哪怕是它的车机,距离同价位顶尖水平也有距离。但这却是一台把木桶效应理论发挥到极致的车。

    它没有特别长的长板,但是,它也没有多少短板。而往往是这样的产品属性,才是成就爆款的必然。

    (图/文 网通社 陈靖航)
    文章标签: 广汽传祺 责任编辑:陈靖航
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    品牌:广汽传祺

    级别:MPV

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