bZ4X打头阵 丰田火力全开进入纯电时代

目前，丰田正致力于全面推动BEV产品阵容的不断扩大，并基于e-TNGA架构打造出了全新的BEV专属平台，推出TOYOTA bZ纯电专属系列，寓意实现“beyond Zero”超越零排放的价值，带给消费者别样自由的用车体验。根据规划，丰田将在2025年前在全球范围销售多款该系列车型，而中国市场也将成为导入该系列产品最多的市场。

作为这一计划的起点，丰田首款从零开始打造的电动汽车bZ4X对外发布后，业内众说纷纭，面对眼花缭乱的纯电动车产品，市场还需要更多的后来者吗？答案自然是肯定的，从bZ4X身上我们可以看到，丰田利用自身优势将核心技术淋漓尽致的应用在这款新车当中，丰田中国也将于4月28日晚6点公布bZ4X的更多信息，不乏国内首发、开启预售等大动作。

一、适用于户日常用车生活的前瞻科技

进入丰田bZ4X的车内，低中控台设计带来了更好的视野，机舱层叠式仪表盘位置设计引人注目，织物包覆的仪表盘营造的温馨感，它的设计初衷是方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘，呈现出类似HUD的效果，不仅整体性更强，使用起来也没有和仪表盘的分割感，更容易读取数据，保障行车安全性。

在车载娱乐系统上，bZ4X提供极为完善的智能生态系统，支持不同智能手机车载互联的需求，充分利用云地图信息，配备互联导航实时获取交通信息、停车场空位信息，可远程操控的停车辅助系统，满足消费者对于智能互联的需求，提升日常使用的便利性。

同时，bZ4X提供有丰富的语音识别功能，让指令更轻松。数字钥匙可以通过智能手机进行锁车、解锁、启动系统等操作,并可在智能手机之间授权，即使拥有多名驾乘者，也可以更为便捷的使用车辆。OTA软件升级功能则让车载智能生态系统具备了升级与自我成长的能力。

同样bZ4X还提供有高效太阳能充电穹顶。官方资料显示，高效太阳能充电穹顶每年通过太阳能发电量可供行驶1800㎞，相当于每年“附赠”一趟北京到重庆的路程。

此外，对于一款纯电动车型来说，如何应对低温环境带来的挑战尤为关键，如何让驾乘者尽可能在严寒下感到舒适是需要解决的课题。在高质量的产品硬件和优异能效管理系统的加持下，bZ4X对此也进行了针对性的考量。包括使用热泵式空调、座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下的红外遥感供暖系统等，可在寒冷天气下，让消费者进入车内即可快速感受到暖意的袭来。

而在充电方面，作为全球车型的bZ4X也支持各国家地区的大功率充电（日规车型数据：DC快速充电模式下150kW功率，30分钟可充满至80%。）进一步提升充电效率，为用户节约等待时间。

还会在未来引入的OMG驾控套装（包括异型方向盘+线控转向），在构造上舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，转而通过电信号进行控制，可减小方向盘转动角度，提升了掉头以及停车入位等需要大幅转向时的便利性，并可根据不同驾驶模式改变转向特质，提升操控感，轮胎不必要的震动以及信息传导也可得到很好地抑制。

除了以上种种充满新意的亮眼科技配置外，bZ4X在驾驶乐趣及安全层面，更是能让消费者放心。

二、低重心化和高刚性化为驾驶乐趣赋能

bZ4X最大的特点莫过于采用了基于e-TNGA架构的BEV专属平台。在创新平板式的电池模组布置方式，电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，充电与电力分配合二为一的电源供给总成，共同构筑了bZ4X低重心的特点。

与此同时，bZ4X的车身结构主要框架部位采用热冲压材料、高强度钢板，核心的电池包及其周边、前后悬架周围等各部位的刚性也进行了针对性的加强。如此一来，低重心与高刚性便成为了bZ4X的整车行驶特质，无论是转向的反应速度，还是给驾驶者带来的稳定感与安心感，都让驾乘体验更上一层台阶。高刚性车身在提升车辆动态响应的同时，也具备可应对全方位碰撞的车身结构，保护驾乘着的安全。

值得注意的是，e-TNGA理念的BEV专属平台可以充分发挥电机驱动特性的驾乘感，其配备前后双电动机的4驱EV新型越野模式，拥有X-MODE四驱越野辅助模式，配合智能蠕行模式，可以充分发挥电动机驱动的特征，能够适应更为复杂的道路环境，具备一定越野能力。X-MODE四驱越野辅助模式与智能蠕行模式的加入，也赋予bZ4X更多“野性”。

BEV专属平台的低重心、高刚性不仅颠覆了"电动车缺乏驾趣"的固有认知，实现了随心所行的驾控体验与SUV的越野性，同时也为被动安全做足了准备。

三、极致安心与安全 始终是丰田对BEV产品的态度

丰田一直来都以为消费者提供安全放心的产品为核心，并提供安全的驾驶性能，提供无忧的产品和服务，在BEV领域同样如此。

相比于传统燃油车，拥有电池包存在的电动车，在安全方面所需的功力更为深厚，以质量和安全作为标签的丰田自然深谙此道。为实现BEV的安全驾乘，bZ4X采用了与车身一体的大容量电池包，在发生碰撞时，也能确保电池包的保护性能。多重监测电池的电压、电流、温度，检知异常发热征兆时，可以防止发热。电池包 “冷却回路与电池单元相隔离”的结构，防止电池包冷却液泄漏造成短路引发的火灾，全方位的为车辆提供多重安全保障，免除消费者对于“电动车”的后顾之忧。

同时，在主动安全配置方面，bZ4X还提供有括预碰撞安全系统PCS、带紧急转向辅助系统ESA、智能车道循迹系统LTA、倒车侧后方盲点警示系统RCTA等10项安全装备。无论是车身架构本身还是软件配置，bZ4X都将车辆安全置于首位。

值得一提的是，对于丰田严苛的评审标准来说，品质以及安全性的追求，始终是最为关注的地方，以此换来更好的产品稳定性。加之丰富的造车经验，造车新势力与传统车企最大的差异，就在于此。即使在传统车企中，在品质以及安全性方面，丰田也依然是佼佼者。

总结：虽然丰田看似在纯电动领域涉足较晚，但早在上世纪70年代，丰田就已经着手研究电动化技术了。凭借自己行业领导者地位以及充沛的技术积累，丰田在电动化的核心技术上，从未停止过探究。丰田bZ4X，则是丰田在电动化浪潮下的划时代产品。无论在驾驶乐趣、领先科技还是行车安全维度，bZ4X都为我们展现了一台电动车应有的态度与产品实力。在电气化产品不断涌现的当下，看似“姗姗来迟”的丰田依然是最为值得消费者信赖的那一个。