合创汽车的真正威力 体现在那些从数据上看不见的地方

2015-2016年，以蔚来小鹏威马为代表的国内第一批造车新势力开始崛起，并创新性地推出了一种名为“智能汽车”的新产品形态。在那个时代，没有人把这几家新势力当一回事，所有人都在嘲笑它们全力以赴的纯电动智能汽车赛道，认为这压根不可能是一种什么潮流，把汽车变成大号手机的举措，根本不可能成为主流。

可如今，智能汽车早就已经成了全行业共识。新势力在做，自主品牌在做，合资车企也在涌进来，在这片越来越红的庞大市场上倾尽浑身解数打肉搏战。于是很快又有人跳出来说：一旦财大气粗的传统车企入了局，一旦他们开始发力，压根就没新势力什么事儿了。换句话说，在很多人看来，目前留给新势力车企的入局窗口，已经关闭了。 

但最近，我们似乎从合创汽车公布的一些数据中，看出了一点不一样。 

看似不高的数字背后的巨大能量

近日，合创汽车公布了他们2022年3月的销售数据。其中Z03车型订单量3016台，3月交付量1689辆。不仅如此，在4月8日，产品力进一步升级的2022款Z03也将发布。如果单纯地和蔚小理们横向对比，那么合创Z03的这两个数据自然说不上有多好。但大家必须意识到，这两个数据背后隐藏的能量，是非常巨大的。

首先，合创汽车是一个新品牌，尽管一些熟悉这家车企的人会知道它和广汽集团之间的关系，但对于绝大多数普通消费者而言，无论是合创汽车本身还是Z03这个车型，都是比较陌生的。换句话说，合创汽车目前在市场上，是一个完完全全的新品牌。

在智能纯电动车市场竞争已经高度白热化的今天，对于一个公众认知度很低的新品牌来说，合创这两个数据可算得上奇迹。首先，Z03这辆车从投产至今6个月时间就能取得如此成绩，就算是在智能汽车蓝海时期的2016年，当年的小鹏威马们也都做不到半年内销量破千。实际上，这两家达成这个目标都差不多花了大半年时间。

而且如果我们分析Z03的订单量数据，则更能反应出这款车的潜力之大。尽管合创官方并未明示数据中的订单量的性质。但3016台订单量，首月交付1689辆，数据上，前者大概是后者的2倍。从车企通常公布的大定订单数据分析，这3016台车，很有可能是大定订单，换句话说，这并非一些车企喜欢公布的意向金订单数据（意向金订单转化为实际销量存在较大不确定性），而是切切实实的即将提车的大定订单。

所以简单点说，如果说目前的1600台是合创汽车的牛刀小试的话，3016台，才是Z03这款车的短期潜能。而这一切，都还基于当前合创汽车的公众认知度还相对较弱的大前提下。随着时间推移，在合创汽车的公众认识度上来之后，Z03稳定在月销4500-5000辆左右，是值得期待的。

合创Z03潮智进阶，爆款再升级

如果说现款Z03的竞争力已经足够强的话，已在4月8日正式发布的2022款合创Z03，则把这款车型的性价比再次抬升到一个新水平上。以22款Z03中性价比最高的潮酷版为例，它有两种续航版本可选，其中，售价15.88万元的，CLTC续航620公里的版本最值得被推荐。它是老款Z03的增配版本，相比老款Z03同价位的潮玩版，22款潮酷版620KM版本增加了包括18寸轮圈、540°倒车影像、电尾门、PM2.5传感器、主驾座椅加热通风和前排手机无线充电等一系列配置。

可以说，22款Z03的潮酷版的这些配置，放在当前15万级纯电智能SUV市场上，相比诸如小鹏G3i，元Plus EV这些对手，性价比非常突出，我们认为，这款车极有可能成为整个22款Z03车系中的爆款车。

这就使得Z03拥有了一定的人群心理锚定优势。在心理锚定+实际产品力更高的双重作用下，合创Z03的开门第一炮，就这么打出来了。

后记：精准细分市场的开拓者

车企们为旗下车型做战略安排的时候，常会提及“细分市场”一词。大致意思是在原本的泛化市场上，根据一定人群划分独立出来的子市场。细分市场概念已经延续多年，但在竞争高度激烈的当下，细分市场的玩法，也已经开始不那么灵光了。

而合创汽车通过Z03这款车的产品力，以及其各方面市场数据看，Z03实际上已经帮助合创汽车，坐实了“二线新势力黑马”的地位。当其他二线新势力还在纠结于销量，纠结于该不该走下沉市场，效仿早期的哪吒零跑一样获得更大的C端销量，又或是效仿北汽去拉抬B端批发量的时候，合创已经通过精准定位及自身强大的产品力证明了，只有懂得自己消费者真正想要什么的车企，才可能在残酷的竞争中，走出自己的独特道路。