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    蓄力勃发 e:NP品牌首款车型极湃1能否成功走红?

    来源:网通社 原创 2022-06-21 07:00

    收藏 毛凯悦

    从首次亮相到正式上市,极湃1用了不到三个月的时间。新车的到来,开启了本田汽车的新篇章,同时对广汽本田而言,也是拉开品牌在中国电动化序幕的信号。

    导语

     电动化发展之迅速,让各大传统车企不得不及时调整自己的脚步。一向保守的日系品牌,面对新能源的浪潮,纷纷加快纯电动汽车投放,甚至开创全新品牌。去年,广汽本田正式发布了e:NP品牌,定位广汽本田全新电动汽车品牌。首款新车极湃1,以纯电动力、智能科技、领先审美,让消费者刷新对纯电驾趣的全新认知。

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    正式切入新能源赛道 极湃1打头阵有哪些优势?

    从首次亮相到正式上市,极湃1用了不到三个月的时间。新车的到来,开启了本田汽车的新篇章,同时对广汽本田而言,也是拉开品牌在中国电动化序幕的信号。

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    作为广汽本田e:NP纯电品牌系列的第一台车,极湃1确实也有很多亮点。首先从外观上来看,保留了本田家族化的设计风格,由于取消了前进气格栅,同时logo做成了发光样式,让整车看起来科技感十足。

    为了贴近年轻用户的喜爱,极湃1提供了五种车身颜色可选,包括氧气蓝、格陵兰白、星月白、碧光翠、奥夫特黑。无论是在设计上,还是车身颜色的选择,都是品牌向年轻化靠近的重要方式之一。

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    在技术上的应用,本田与广汽集团毫不吝啬,极湃1既保留了驾驶的乐趣,同时兼顾了电动车的特质。新车使用了全新智能高效纯电架构e:N Architecture F、整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台等先进技术。

    另外极湃1在追求驾驶乐趣的同时,也在尽力提升乘坐质感,尤其是后排的体验,据悉研发团队汇总了本田用户日常实际的用车场景,基于此对极湃1的电机进行设定,为电控程序植入了针对2万个场景所制定的算法。

    作为大家比较关心的续航问题,广汽本田极湃1采用宁德时代的三元锂电池,电池容量为68.8kW·h,综合续航超过500KM,动力方面采用的是三合一高效动力电机但分为高、低功率两个版本,其中低功率版本最高功率134KW、最大马力182匹,高功率版本最高功率150KW、最大马力204匹,零百加速成绩可以跑进8秒内。

    极湃1突出重围 离不开品牌全新思考

    如今,随着消费者理念的升级,用户购买一辆车不止考虑的是外观、配置等外在因素,还有值得信赖、值得期待的品牌服务。

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    广汽本田意识到,全新电动时代,唯有从用户需求出发,创造突破边界、极致融合的产品与价值,才能赢得更多用户的喜悦。因此e:NP品牌宣言“无界由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”要传达的意思,就是一切由用户决定,一切为用户而来,打破边界,带给用户不一样的全新体验。

    在销售渠道方面,广汽本田有着自己独到的思考,围绕“看-选-购-用”四大场景,e:NP品牌将全面采用线上和线下双渠道融合模式。线上渠道包括全新升级的云展厅、广汽本田APP;线下广汽本田将打造两种实体店,其中一个是全新的电动化销售服务店,这里将集产品展示、新车交付、售后服务等综合功能于一体,为用户打造购物与社交兼备的体验空间。

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    另外一个是商超店,这里更侧重利用便捷的地理位置,为消费者提供更快捷、更直观的线下购车平台。

    在服务方面,广汽本田也开发了比较新颖的服务模式,依托全国600多家特约店、全新电动化销售服务店、广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台,通过取送车、上门服务车等无忧便捷手段,为用户打造全场景极致服务体验。

    在营销方式中,采用全新方式来与用户共创。做为一个全新的纯电品牌,e:NP也希望能够与消费者拉近距离。在线上通过广汽本田APP为平台,通过圈子、车主共创等内容板块,结合会员积分体系及车友会等,进行丰富多彩的兴趣共创;线下,以电动化销售服务店生活区为基础,围绕粉丝、同城会等开展社区运营,将车友与品牌紧密结合在一起。

    面对电动新时代的竞争越发激烈,e:NP纯电品牌是广汽本田的一次全新尝试,在带来全新产品的同时,也推出了一系列的新服务、新的理念,成为本田向电动化转型的新机遇。

    由慢到快 本田加速拥抱电动时代

    在燃油车时代,日系车企作为头部玩家,一直以“省油、性价比高、做工优质”良好口碑保持着靠前的销量,在燃油车市场中,本田、丰田等日系车企在全球都享有盛誉。然而面对新时代的到来,日系车保守的战略使其在新能源赛道中声量较小。

    本田作为混动领域的全球领跑者之一,在电动化进程中行动缓慢,始终没能推出一款爆款车型。当我国自主品牌已经all in全部发力新能源汽车时,本田还处于观望之中,直到2021年才有具体的规划和目标。

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    2021年4月12日,本田汽车宣布在未来10年内豪掷5万亿日元(约人民币2534亿元)用于产品电动化和软件研发,目标在全球推出30款新电动车型,到2030年将生产能力提高到每年200万辆。本田社长三部敏宏对外表示,“2030年及以后,纯电动汽车会普及,我们会有小型、中型和大型平台,并以这三个平台为基础覆盖所有的细分市场。”

    中国作为新能源汽车最大的全新市场,本田计划2030年之后,在中国将不再投放新的燃油车,推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

    广汽本田作为本田在华的合资品牌,也将全力以赴加快向新能源汽车的推进。广汽本田计划,到2025年以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型,其中,极湃1将率先向外界展示了广汽本田赋予电动车的新意义。

    写到最后:中国有句古语叫做谋定而后动,意思是做事前要多思考、多筹划,做好行动的充足准备。诚然,本田目前在电动化领域的确没有推出炙手可热的产品,但这不代表未来也不存在。本田有着70年的造车经验,再加上广汽本田在国内良好的口碑,让e:NP纯电品牌自带热度,首款车型极湃1也备受关注。本田在电动化转型过程中,看似姗姗来迟其实是品牌经过深思熟虑后的考量。由于,纯电时代仍处于上升期,优质的服务与过硬的产品质量才是快速占领市场的根本,相信以本田的造车能力和经验,广汽本田e:NP品牌值得期待。

    (图/文 网通社 毛凯悦)
    文章标签: 极湃1 上市 纯电 责任编辑:陆宏伟
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    e:NP1 极湃1

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    17.50-21.80万

    品牌:本田

    级别:SUV

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