一锤定音：国产Jeep即将告别中国市场

 继铃木、雷诺品牌不在中国生产国产车型之后，又一个国际知名汽车品牌Jeep也将中止在中国生产销售国产车型。

广汽菲克合资企业将终止合作

Jeep品牌拥有者Stellantis集团（斯特兰蒂斯）7月18日宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

广汽集团同日宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

去年1月由PSA（标致雪铁龙）和FCA（菲亚特克莱斯勒）合并成立的Stellantis集团，2021年全球销量870万辆，合并收入近1700亿欧元，是全球排名第四、收入排名第三的跨国汽车集团。集团旗下品牌包括：阿巴斯、阿尔法 · 罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔等。该集团在中国合资整车企业有神龙汽车和广汽菲克。随着广汽菲克的终止，Stellantis集团在中国的合资企业只剩神龙汽车一家了。

国产Jeep也曾有过辉煌

自2015年Jeep品牌二次国产后，曾创造了“广汽菲克速度”。2015年年底，第一款国产Jeep自由光上市。自由光上市即热销。2016年5月底和12月，国产Jeep自由侠和指南者相继上市，一年内推出三款新车型，国产Jeep力度相当大。凭借着国产Jeep自由光和自由侠的热销，2016年国产Jeep销量14万多辆，成为当年国内合资车企增幅最高的企业，2017年是第二个完整销售年，国产Jeep销量超过20万辆，加上进口当年销量高达22.23万辆。成为国内SUV市场一匹黑马。

由于种种原因，2018年Jeep品牌在中国开始遭遇滑铁卢。2018年销量减少到12.5万辆，2019年再次大幅减少至7.3万辆。2020年新冠疫情流行之后，Jeep品牌在中国市场犹如王小二过年，一年不如一年。2020年销量4.07万辆，2021年2.04万辆，今年上半年更是惨不忍睹，只有1861辆。

去年广州车展前夕在广汽集团总部与集团董事长曾庆洪交流时他说，受广菲克业绩不佳，广汽集团股票也受到影响。他还透露广菲克正在重组中，外方意欲增持股份。

今年以来，受疫情反弹等多重因素影响，国内汽车市场低迷不振，特别是燃油乘用车市场表现远逊于新能源汽车。国产Jeep主要是燃油车，这几年在国内市场的品牌力和竞争力大为下降。要重新振作起来难度很大。可能是出于上述考虑，Stellantis集团对继续投资广菲克做出改变，中止在中国的投资计划，今后只在中国销售进口Jeep品牌产品。

对于广汽集团来说，关闭连年亏损的广汽菲克，也等于甩掉了包袱。

外国汽车品牌不国产是商业行为

改革开放以来，全球知名汽车品牌几乎都在中国投资设厂。来华投资的这些汽车品牌，绝大多数是成功的。但也有一些水土不服，最后铩羽而归。汽车合资企业中止合同的先后有北京吉普、广汽标致、南京菲亚特、长安铃木、昌河铃木、长安PSA、东风雷诺等。据悉，还有少数国外汽车品牌也将中止在中国生产销售国产汽车。

之所以一些外国汽车品牌不再国产，除了产品因素、市场因素之外，与中国自主品牌的迅速崛起不无关系。特别是近年来兴起的国潮风，极大地促进了中国自主品牌汽车的发展。中国年轻消费者越来越青睐中国自主品牌汽车。而中国自主品牌车企则面向年轻化推动企业转型，打造新品牌新形象，推出越来越吸引国人特别是年轻人、极具竞争力的产品，市场占有率不断提升。

中国年轻一代汽车消费者，对外国品牌的热度也在下降，这些都导致一些外国汽车品牌在中国竞争力下降。少数产品力不强、品牌知名度不高的外国汽车品牌，市场一直在萎缩，不再国产也是迫于无奈。