合创何凯欣：每年将推至少一款全新产品

2022成都车展期间，网通社邀请了合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣进行专访。他表示合创未来每年都将有至少一款全新产品推出，在今年年底的广州车展上，合创将发布一款重磅车型并于明年投产。与此同时，合创还将坚持以人为本的研究思路，为用户提供更加完善的服务。

网通社：合创作为年轻的新能源品牌，正处在竞争激烈的赛道中，今年上半年有很多热门的轿跑车推出。想问一下合创A06的竞争力是什么？

何凯欣：我们A06具备四大产品竞争力。第一是潮酷的外观，我们把合创全新的设计语言“矢量美学”运用到A06的设计上，将五感（未来感、数字感、交融感、秩序感、自在感）融汇其中。车身线条的光影能随环境自由流动，体现未来感。A06的前脸封闭利落，后尾饱满，前后轴之间是50：50的黄金轴荷比。整个内饰最大程度取消物理按键，给人轻盈，无重力的感觉。

网通社：您提到了矢量美学。矢量是数学的名词，它和车具体如何结合？

何凯欣：我们所说的矢量，不是简单的数字上的概念。其实，我们一直在思考，现在的汽车产品正在从工业品到艺术品的方向转变。比如，从前汽车是一种奢侈品，大家有钱了都买同一款车，但现在，汽车需要展示个性的表达。矢量是一个既有大小，又有方向的几何对象，它可以被任意重构，无限延伸，无限变换，兼具数理优雅与几何美感。我们把矢量的特征和概念融入到汽车设计的底层思考中。

我们经常会用音乐来类比我们的设计，音乐也是艺术品。一个作曲家可以有不同的曲子，有不同风格，使用不同乐器。但在汽车设计领域，过往很多设计是比较图形化的传承，比如我们说脸谱，是图形化的传承；我们希望以后的车也是这样，有一些内在理念上的承接、表达方式上的连接最终要沉淀出美。总的来说，矢量美学，既有理性的部分，又有感性的层面，这是我们造型设计的设计哲学和设计理念。

网通社：是一个理性的设计理念，但感受是感性的。

何凯欣：是的，我们从矢量美学的五感来评价我们的产品，同时它给到用户的感受是高效的、舒适的、卓越的。A06有卓越的性能表现，零百加速3.7秒，630公里超长续航，50：50的黄金轴荷比，再配上超宽的轮距，操控性非常好，不但快，而且很稳。还有座舱性能，顶级硬件SA8155芯片，能够实现3秒极速开机，这些都是非常强的卖点。

网通社：您提到这车的智能，包括性能很强。我理解是不是因为这款车是采用了自研的平台，也搭载了咱们的智能互联系统，这两方面请您介绍一下。

何凯欣：我们的H-GEA全球纯电架构是整个技术研发团队历时许久打造的。我们实现三个统筹：第一是安全和NVH统筹，第二是三电和ADAS统筹，第三是工业和新工艺统筹；同时，这个架构也兼顾后面会发展的预研平台，包括高低压平台，能够为我们后续架构开发做铺垫。H-GEA是硬件部分，H-VIP智驾互联系统是软件部分；这次A06搭载了H-VIP2.0，它能实现三个连接：人与车的连接，车与外界的连接，车与智能终端的连接，让这辆车变得更聪明。对于自研的H-VIP系统，我们非常自豪，它可以持续进化。

网通社：这款车是H-GEA架构下的首款车，咱们之后还有计划吗？

何凯欣：有的，今年广州车展还会发布另一款重磅车型，预计明年投产，后续每年都会有一款新车发布。

网通社：咱们合创一直强调做有温度的技术研发体系。想问您这个东西在产品和技术层面如何围绕这个理念来展开？如何理解温度？

何凯欣：我们底层思路是以人为本，我们选取的技术方案和产品定义在公司内部会经常探讨，这会给用户带来些什么？为用户提供些什么？解决了什么问题？包括布置方案也是，我们在考虑工程布局怎么实现时，不会做一些为了工程好做而影响用户的舒适决策。自始至终，为用户提供他们真正需要的服务，是我们的技术研发的基石。

网通社：合创这两个字会跟共创联系到一起。之后咱们的新车上，共创方面有什么要介绍的？

何凯欣：合创的共创有很多方面，无论是硬件方面也好服务方面也好，都是共创的。那我主要说说研发方面。我们跟很多顶级的科技合作伙伴和服务商一起共创。“合创”就是把大家的优势资源串起来。我们按照架构五个一体化来达成共识，分别是感知的结构化、执行和判断的结构化、上端结构化、分析结构化、还有OTA结构化。在这五个结构一体化的基础上，我们跟“合创伙伴”一起做好“好车+好服务”。简单来说，就是我们把整个架构谈清楚，按照一种结构化的架构大家一起来协作，这是我们自己的路。