e:HEV 两驱豪华版 e:HEV 两驱尊耀版 e:HEV 两驱尊贵版 e:HEV 四驱尊贵版 e:HEV 四驱尊耀版 e:HEV 两驱尊享版 e:HEV 四驱至尊版
240TURBO 两驱精英版 5座 240TURBO 两驱精英版PRO 7座 240TURBO 两驱豪华版 5座 e:HEV 两驱豪华版 240TURBO 两驱豪华版PRO 7座 240TURBO 两驱尊耀版 5座 240TURBO 两驱尊贵版 5座 e:HEV 两驱尊贵版 240TURBO 两驱尊贵版PRO 7座 e:HEV 四驱尊贵版 e:HEV 两驱尊享版 240TURBO 四驱尊享版 5座 e:HEV 四驱至尊版
本田皓影作为CR-V的姊妹车型非常受到广大消费者的欢迎，还曾一度站上了销量版的第一梯队，近日我们迎来了皓影的大改款产品。
导语全新皓影正式上市了，新车的在外观、内饰、动力几方面都有了一些变化，外观是更好看了还是变丑了？内饰配置升级了吗？动力有什么样的变化呢？今天我们就从这几个方面来详细聊聊这款新车表现到底如何。
很多朋友可能对新车驾驶起来的表现更感兴趣，所以我们第一部分内容先来聊聊新车开起来的感受。当然，了解之前我们还得看一眼动力总成的配置。
这套动力总成数值上没有太大的区别，不过在调校上有了不同，车辆开起来和之前的感觉也有了一些区别，下面我们就来详细聊聊。
这台发动机与现款最大的不同就在于扭矩平台的起始转速从此前的2000转降到了1800转，这点改动是非常关键的，此前现款皓影发动机扭矩平台来的比较晚，消费者很多人都在反馈车辆存在明显的涡轮延迟，而此次重新调校以后的发动机涡轮延迟问题有了改善，响应变得更迅速了。
踏板初段灵敏再加上发动机最大扭矩转速下降到1800转，让这款车的低扭表现更好，涡轮迟滞现象也被淡化了。
虽然涡轮延迟有所改善，但是在急加速的时候这台CVT变速箱还是会有一些“不干脆”，不过这并不算严重，再加上皓影配备了S挡，挂上S挡以后动力表现更积极了。
前面我们一直在说这款车的低速表现，这款车的高速表现我们也浅聊一下，车辆80km/h之前的加速很轻松，在车速达到100km/h以后，车辆的加速开始有所减缓了，而120km/h以后，除非深踩油门，否则车辆的动力没有那么强的推背感了，超车的话也要预留一些加速距离。
底盘部分确实是这款车的一大亮点了，整体是舒适风格调校，韧性和行驶质感是很优秀的，不过侧向支撑性稍稍弱了一些，不过整体瑕不掩瑜，毕竟鱼和熊掌不可兼得，况且还是一款日常用车，这种表现已经是很不错了。
新款本田皓影申报图曝光，新车前脸贯穿镀铬饰条造型更为简约，同时原有的黑色进气格栅面积大幅缩小，本田徽标则下移到了镀铬饰条下方。
尹建伟
2022年08月11日
广汽本田皓影锐·混动e+上市，售价区间27.38万-29.98万元。值得一提的是，新车还推出了线上商城专属价格，其售价为24.78万-27.98万元。
石瑞
2021年10月18日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
高岳
赵淳
张锦硕
