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    乘用车市场连续三月下滑 新能源成唯一亮点

    来源:网通社 原创 2022-12-09 18:14

    收藏 刘嵩

    2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆,同比下降9.2%;11月零售环比下降10.5%,这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降。

    导语

     12月8日,乘用车市场信息联席会(下简称“乘联会”)发布了11月乘用车市场状况。2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆,同比下降9.2%;11月零售环比下降10.5%,这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降。

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    虽然出现单月同比、环比双降的结果,但今年截至11月的整体销量依然保持增长态势,前11个月累计零售1836.7万辆新车,同比增长1.8%,同比净增31.7万辆。得益于购置税优惠政策,今年6-11月新车零售同比增加139万辆。

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    自主品牌产品需求旺盛,豪华车受益于购置税优惠

    据乘联会介绍,当前零售渠道库存总量充裕,去年芯片断供的基数影响逐步消除,这些都有效稳定了车市的增长。但近期常规燃油车市场压力仍较大。11月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售105万辆,环比下降18%,同比去年11月下降27%,逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。

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    笔者了解到,进入第四季度后,车市促销力度进步一加大,主流车企均拿出更优惠的活动力度,弥补前期因疫情造成的损失,年底前希望完成冲量任务。

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    价格下调空间更大的豪华品牌成了此阶段车市的最大受益者。11月,豪华车共零售24万辆新车,同比增长13%,环比增长15%,购置税减半以及经销商大幅促销双管齐下,使得豪华车迎来同、环比双增长。

    自主品牌方面,11月共零售87万辆新车,同比增长5%,环比下降7%。值得一提的是,经过10月首次国内零售份额超50%后,自主品牌11月国内零售份额再次提升,为53.4%,相比10月的51.5%增幅明显。

    虽环比呈下降趋势,考虑到整体市场因素,自主品牌依然是超过半数消费者的首选,其中,比亚迪汽车、吉利汽车长安汽车等头部自主品牌份额提升明显。另一组数据显示,11月自主品牌批发市场份额为55.2%,相比于豪华品牌和合资品牌,自主品牌对库存量的需求更大,且更有信心短期内完成库存清理。

    合资方面,其市场份额遭进一步挤压,11月零售量仅为54万辆,同比下降31%,环比下降23%。其中日系品牌正陷入低谷,零售份额仅为15.3%,同比下降6.9%。

    新能源未受燃油车优惠影响,批发、零售累计同比增幅均超100%

    用于提振燃油车销量的购置税优惠政策并未对新能源产生影响,反而新能源却迎来明显增长。今年11月,新能源乘用车批发量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增长7.9%;前11个月新能源批发量达574.2万辆,同比增长104.5%。11月新能源乘用车零售量达到59.8万辆,同比增长58.2%,环比增长7.8%;前11月新能源乘用车国内零售503万辆,同比增长100.1%。

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    11月新能源车国内零售渗透率大36.3%,同比增长15%。其中,自主品牌新能源车渗透率达到56.5%,整体表现强势;合资品牌依然无法提振新能源车销量,主流合资品牌渗透率仅有5.2%。

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    车型方面,纯电动车11月份批发量56.2万辆,同比增长64.2;插电混动车销量16.6万辆,同比增长94.3%。

    纯电市场方面,B级车仍是新能源市场的销售主力,批发量达17.1万辆,占纯电动30%的市场份额;A00级市场需求同样旺盛,批发量为14万辆,市场份额占比为25%。

    其中,Model Y单月销量达69098辆、五菱宏光MINI销量68,567辆,比亚迪宋销量64145辆,相比燃油车领军车型销量均高出1倍。尽管新能源市场竞争激烈,但产品份额相对集中,各同级车型销量幅度差距过大。

    结语:

    乘联会判断,明年春节日期较早,加之购置税减半、新能源补贴退坡等因素,今年12月车市整体理应极度火爆。尤其是新能源市场,部分车企宣布涨价的行为释放出明年新能源产品价格的大趋势,这也为今年12月新能源的冲量埋下伏笔,乘联会预测今年新能源车市有望实现650万辆的销量预期。

    对于2023年,乘联会预测车市将零增长。随着国内车市生产持续暴增,今年10月末,厂商库存已达到372万辆,去库存将贯穿整个2023年。如果没有政策支持,预计2023年乘用车整体零售2060万辆的零增长,依靠乘用车出口惯性增量,2023年厂商批发量增长1%。2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆,增30%。而2023年常规燃油车批发预计1,510万,同比下降10%。

    (图/文 网通社 刘嵩)
    文章标签: 燃油车 新能源 销量 乘用车 乘联会 责任编辑:霍弘伟
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