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低温出行最优解?试驾广汽传祺影豹混动

廖炜凯2023-01-17 10:04:52加关注

影豹混动搭载广汽传祺自研的混动系统,其采用GMC双电机串并联方式,集成2档位DHT结构。优化提升扭矩输出,并让发动机保持高效运作,从而带来高能低耗的体验。

导语

 冬季的东北,层层覆盖的白雪及结成厚实冰面的河道散发着特有的味道,吸引着众多观光者顶着严寒慕名而来。这个让人既兴奋又抓狂的季节,对于车辆来说,无疑也有“痛并快乐着”的感觉。

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冬季东北的户外温度可低至-50度,但在全球变暖的背景下,这边的冬季已少有如此极端的温度。尽管如此,纯电动车在低温环境下的续航仍受到较大的影响。而动辄上千公里续航的混合动力车,会成为日后北方地区的主流选择吗?

这次我们驾驶广汽传祺的影豹混动车型,起点设在冰城哈尔滨,途径松原,最后抵达目的地长春,完成冬季续航全路况测试,全程超过500公里。

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每年进入10月份,东北地区行驶的车辆都需要更换抓地力更强的冬季胎,较软的橡胶质地及横向的胎纹设计,利于车辆在干冷湿滑或积雪路面上行驶,提供更好的制动力和稳定性。出发之前,我们检查了轮胎状况,并加注了防冻玻璃水。

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经过一个晚上的户外停车,我们需要通过APP远程启动影豹混动,打开空调并启动座椅加热功能,等待车辆完成冷启动便可开始行程。

长途试驾之前,我们先来了解影豹混动搭载的钜浪混动系统。它是由2.0L ATK阿特金森发动机与GMC2.0第二代机电耦合系统组成。这套由广汽传祺自研的混合动力采用GMC双电机串并联方式,集成2档位DHT结构。优化提升扭矩输出,并让发动机在完成驱动介入后保持高效运作,从而带来高能动力、平顺驾控及低油耗的行驶体验。

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在城区低速穿行时仅使用电机驱动,此时静谧的车厢氛围倍感舒适,底盘有效过滤路面细微震动。即使碾过较大面积的颠簸,前后搭载独立悬挂的影豹混动,其悬挂行程的及时反馈也缓解了震感。

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在102国道或149县道行驶时,随传随到的动力响应让超车动作一气呵成。同时,这款热效率高达42.1%的发动机,综合功率175kW,在中后段加速体验时同样有惊喜,高速行径仍能带来二次动力爆发,油电混合将性能推向极致。

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北半球的冬季昼短夜长,东北地区在下午4点便逐渐天黑并降温,路面较为湿滑。此时我们开启ACC自适应巡航,保持相对匀速的状态行驶。路遇弯道时,影豹混动的精准转向也能带来驾控信心支撑。此外,试驾车辆还配备了L2级驾驶辅助,当车辆发生车道偏离时会有及时音效提醒,并支持车道居中保持、主动刹车、并线辅助等功能。

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经过超500公里的冬季长途行驶,我们到达了行程的目的地长春。一路上体验了城区的早晚高峰、国道、快速路等,加上使用冬季胎和较长时间的原地怠速。最终表显行驶里程550公里,百公里综合油耗6.2L。对于冬季低温环境用车来说,影豹混动的油耗表现值得肯定。

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写在最后

这趟冬季低温试驾,有两个方面给我留下较深的印象。一是影豹混动在低温环境下的能耗表现低至6.2L/100km,要知道试驾全程并没有刻意控制能耗,随心驾驶、座舱增温,甚至长时间的原地怠速。二是影豹混动的动力表现,175kW(238PS)的综合功率在动力储备上更为丰富,满足前中后段的动力输出。相比一些动力平庸的混动车型,高功率版的混合动力更能激发驾驶者的驾控欲望。

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最后,如果您处在北方地区,会选择混动车型吗?欢迎评论区留下您的答案。


文章标签:传祺广汽传祺影豹混动责任编辑:廖炜凯