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    2023最后一轮价格战打响,受伤最深的竟是小米?

    来源:网通社 原创 2023-12-12 09:26

    收藏 邹宇源

    小米SU7“开局即决战”,友商逼着小米汽车和消费者交个朋友。

    导语

     网通社评论 2023年第一场价格战,是由特斯拉打响的,最后一轮价格战,则是从比亚迪“掀桌子”开始的。巨头率先下场,后面的选手只能跟随。可在这一轮价格战中,最受伤的并不是跟随者,而是刚刚在工信部申报信息中出现的小米汽车。眼看12月28日的发布会就在眼前,其首款车型究竟会如何定价,已成为整个行业关注的话题。

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    开局即决战,小米还要靠价格突围?

    从11月开始,比亚迪开始了年末达成300万销量的最后冲刺,海洋系列、王朝系列纷纷降价,这一轮降幅从3000元到2万元不等,到了2023年的最后一个月,在比亚迪“掀桌子”之后,长安启源、智己、零跑以及哪吒等新能源车企纷纷推出各自的优惠活动,其他传统品牌的终端优惠可能会更加“喜人”,本来这场年底价格战再正常不过了,可这却把小米汽车给难坏了。

    小米在2021年3月30日宣布造车,在经过1000天的努力后,首款车型SU7将与我们见面。

    小米品牌一直用高性价比和消费者们“交朋友”,但造车新势力们已经都学会了小米的打法了,真的是做到了“走小米的路,让小米汽车无路可走”,面对竞争如此激烈,价格战已经到了白热化的汽车市场,到现在还没亮出价格的小米汽车,开局之路真的是越来越难走了。

    压上雷军毕生全部声誉的小米汽车,真的是承载了无数人的期待,当然不单单只有米粉们期待,“友商们”更期待它的到来,甚至像商量好了一样,提前开始排兵布阵,对小米SU7几乎已经形成了“围剿之势”。

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    当小米宣布造车的时候,很多人都把小米汽车称为雷军要造年轻人的第一台车,当初大家甚至喊出了“19999元,交个朋友”的口号,大部分人都希望小米汽车能把新能源汽车的价格打下来,不要超过20万元,雷军也在微博上做过小米汽车价格的调研。

    当随着小米汽车的伪装车开始上路之后,知名汽车媒体人也曝出了小米汽车可能的定价,那时候说的价格上30万起,高配可能要到40万元,这个预测的价格一出,不少人都觉得太贵了。

    而随着小米SU7的工信部申报图正式曝光,网络上关于这款车的价格预测,也调整到了25万-30万元。随着流出信息的增多,预测的入门价格可能会低于20万元。

    甚至最近有疑似小米汽车内部员工曝光了小米SU7的售价:其中入门级车型仅15.49万元起,另外的Pro版和MAX版,价格或为17.99万元和21.49万元,这个价格的真实性存疑,确实是有些太低了,不过小米目前正在招聘增程技术工程师,说不定之后要是真的有增程版本,价格很有可能更低。 

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    预测的价格越来越低,小米SU7真正的起售价下探可能已成定局,因为面对如今的市场格局,小米SU7的自身产品力可能难以支撑30万—40万的价格,即便它是小米汽车。

    虽然新能源的大尺寸轿车市场并不是很火热,产品数量远不及SUV车型多,这与SUV的火热和新能源轿车本身的制造难度都有关系,但目前这一级别市场中,依旧是强手如云,小米SU7要面对的个个都是难啃的硬骨头。

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    已经交付的车型包括极氪001、蔚来ET5比亚迪汉智己L7飞凡F7岚图追光等车型,而最新发布的银河E8极氪007智界S7阿维塔12,可以说是从低到高,处处瞄准了小米SU7,而且这4款车的分别自带流量,热度一点不弱于小米汽车。

    而且其中极氪007和银河E8都还没有正式上市,但从目前的发布会日程来看,这两款车应该都将先于小米SU7上市。当然已经上市的车型也是可以调价的,在当今这种大打价格战的背景下,当下的价格只是一个参考。而小米能从它们手中抢走多少订单,目前有些看不清。

    具体来看,吉利银河E8的车长超过5米,它来自吉利的SEA浩瀚架构,拥有800V架构,内置高通8295芯片,在产品力方面确实很能打,它的起售价很有可能低于20万元,几乎是横在了小米SU7的预测价格下限位置。

    极氪007也是浩瀚架构+800V+4C电池,还将有激光雷达+高通8295,预售价是22.99万,上市正式价格可能还会下探,它的价格也卡住了小米SU7。

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    而华为赋能的智界S7,把起售价设定在了24.98万,挤入了25万以内,顶配34.98万,有华为的ADS 2.0+鸿蒙座舱+华为电驱平台加持,这样的智界S7不用刻意和谁比,竞争力都很强。

    最后是阿维塔12,全系标配3颗激光雷达的华为ADS 2.0+鸿蒙座舱,还采用800V架构,车身长度超过5米,配置方面几乎是入门就是满配,售价30.08万-40.08万元,价格封住了小米SU7的上限。

    所以我们说,友商们已经从低到高全面封堵了小米SU7,当然还有不断对自己砍一刀的飞凡F7,租电方案的起售价不到15万元,这几乎是中大型纯电轿车的地板价了,对于小米SU7来说真的已经非常难了,绝对是“开局就是决战”,而小米SU7的价格几乎不可能像最初预测的那么高。

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     小米的渠道优势和澎湃OS,是小米的杀手锏?

    最新消息显示,北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作,新车预计在明年一季度正式到店。在生产端,工厂的扩建工作也已经开始了,小米汽车的落地已经到了最后的冲刺阶段。

    华为靠着把华为系相关车型摆到遍布全国各地的华为门店,让这些车型获得了巨大的曝光率,为销量的攀升起到了促进作用,而小米同样有着遍布全国各地的小米之家,而且门店数量已经破万,虽然目前大部分店面的空间比较有限,但是最新开业的小米之家面积普遍都比较大,这也为摆放展车奠定了基础。

    同时小米之家的开店速度还在加快,不排除后续会有专门卖车的小米之家店面,小米之家也将为小米汽车带来巨大曝光量,这方面的优势,是其他新势力们难以企及的。

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    雷军在此前说过,小米汽车初期不靠卖车挣钱,先靠软件生态来盈利,面对如今这种市场格局,一上来就想靠卖车赚钱确实不现实,价格定高了无人问津,定得太低又怕站不住脚,而且对于日后的高端化,也比较不利,雷军可能也不想像小米手机那样,一直摆脱不了1999元的定位。

    那么小米汽车还能靠什么获得消费者的芳心呢?确定会上车的澎湃OS,将是小米汽车破圈的关键。用过米家产品的用户,对于手机互联功能肯定不陌生,甚至正是因为有好用的互联功能,才会让大家去选择小米,小米这么多年铺开的生态链,其实都会潜移默化地帮助小米汽车,这也是目前大家如此期待小米汽车的关键之一。

    而小米的系统也是增强用户黏度的关键,流畅且不断升级的MIUI系统,甚至让很多小米手机用户,能够做到数年不换机,MIUI系统也被米粉们称为安卓系统中最好用的一个独立系统。

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    而且“米粉”们对于小米产品的依赖度和忠诚度是很高的,这一点与“遥遥领先”的热销可能是相通的,肯定会有一大波“米粉”根本不会考虑SU7的价格,直接闭眼买入。

    除了澎湃OS和米粉们的热情,小米SU7如果还想获得更多消费者的青睐,那么就还得在价格上用功了,因为只要不是超豪华车型,用户们对于价格都是比较敏感的,虽然小米的路已经被哪吒、零跑等品牌给走过了,但是小米品牌的号召力依旧还在,雷布斯对于消费者们的感召力还在。

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    写在最后:

    那还是2021年3月,雷军宣布小米要造车,转眼之间小米汽车即将正式来到我们面前,3年时间仿佛弹指一挥间,这些年我们见到了太多的销量奇迹,见到了太多魔幻的市场竞争故事,也见到了更多的一地鸡毛,很多事情都不了了之,仿佛从未发生过。而雷军没有食言,他即将实现他的3年之约,小米汽车真的要来了。在这里,我们依旧祝愿小米汽车能够成功。 

     


    (图/文 网通社 邹宇源)
    文章标签: 小米 华为 责任编辑:奚筱林
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    小米SU7 询底价

    21.59-29.99万

    品牌:小米汽车

    级别:中大型车

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