作为一款要兼顾激情驾驭与商务需求的豪华车，凯迪拉克XTS搭载了2.0T与3.6L两款发动机，而这两款发动机也先后获得了“全球十佳发动机”。此外从XTS开始凯迪拉克将采用了全新的尾部标识命名方式，这在豪华车的发展中也是一个趋势。此次试驾的为28T版本，也是搭载最新的2.0T发动机与6AT动力组合的车型。
XTS在起步时与低速时的驾驶感非常出色，作为一款豪华轿车甚至让我们感受到了运动型轿跑的驾驶乐趣。当车辆从静止起步时可以很平缓的完成动作，在1500转左右涡轮增压器会介入发动机的工作，可以与车身的加速达到很好的契合并且明显感受到动力的提升，踏板的软硬程度也让初次驾驶的人控制起来不会需要适应过程。
在进入到高速阶段时动力依旧十分充沛，毕竟接近200千瓦的2.0T发动机融入了凯迪拉克很多的心血。XTS在行驶稳定性、悬挂的调教方面可以称作此次试驾的最大感受，MRC主动电磁感应悬挂系统对于路面的侦测状况非常到位，真正找到了性能与舒适的平衡点，此外，HiPer-Strut前悬架配合H-ARM后悬挂与空气弹簧，车身的姿态也始终处于稳定。
在购买一款豪华车时无非要注重三大部分：品牌、豪华度、动力性。可以说凯迪拉克XTS的加入使豪华车市场的竞争更为激烈，合理的定价使其性价比非常出色，也许传统的德系三强这次真的要小心了！
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张屹鹏
