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『你怎么看？』奔驰段建军公开质疑，迈巴赫打滑是人为操控？
邹宇源尊界S800发布会上的雪地对比视频，让迈巴赫与新兴豪华车型的性能比拼成为车圈焦点，奔驰中国区总裁段建军的公开回应，更让这场争议从产品层面延伸至行业测试规范的探讨
尊界S800发布会上的雪地对比视频，让迈巴赫与新兴豪华车型的性能比拼成为车圈焦点，奔驰中国区总裁段建军的公开回应，更让这场争议从产品层面延伸至行业测试规范的探讨。
当时一段零下20℃环境下的测试视频中，尊界S800在雪地避障和环形赛道中展现出更高的稳定时速，而迈巴赫S680则出现打滑失控画面。对此，段建军在公开活动中表示，经品牌实测，迈巴赫仅在人为加大方向盘角度、刻意延迟回正的情况下才会出现类似状况，正常工况下即便关闭ESP也能保持稳定，同时提及国家反对恶意营销的相关政策，强调事实的客观性。
从技术角度看，冰雪路面的稳定性表现与四驱系统调校、ESP响应速度、轮胎抓地力等多重因素相关。尊界依托华为途灵龙行平台的智能控制优势，在特定测试场景中呈现出差异化表现；而迈巴赫的底盘调校逻辑更侧重豪华舒适与日常工况的平衡，两者的差异本质是技术路线与产品定位的不同。
争议的关键更在于测试的公正性——对比测试中车手操作、轮胎状态、路况细节等变量是否统一，直接影响结果的参考价值，这也是当前汽车测试行业普遍面临的规范问题，甚至是否有“故意造假”的嫌疑，目前我们不得而知。
这场讨论无关绝对的优劣对错，既反映了新能源智能汽车对传统豪华品牌的技术冲击，也暴露了汽车行业对比测试缺乏统一标准的现状，谁都能测，谁都说自己测的很可观公正，除非有真正不加引号的第三方机构能出来说道说道。
石瑞
李乾鑫
作者
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