蔚来芯片子公司安徽神玑完成超20亿元首轮融资投后估值近百亿

2026-02-26 18:03 网通社

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蔚来芯片自研业务主体安徽神玑技术有限公司已完成首轮融资，融资金额超20亿元，投后估值接近百亿元。

网通社快报 近日，据国内媒体报道，蔚来芯片自研业务主体安徽神玑技术有限公司已完成首轮融资，融资金额超20亿元，投后估值接近百亿元。据悉，合肥地方产业基金、蔚来资本、IDG资本及一家上市半导体公司等机构参与了本轮投资，目前后续轮次融资已同步启动。

公开信息显示，安徽神玑成立于2025年6月，系蔚来拆分自研芯片业务后设立的独立主体，法定代表人为蔚来高级副总裁、智能硬件负责人白剑。同年11月，安徽神玑与爱芯元智半导体（重庆）有限公司、豪威集成电路（集团）股份有限公司共同出资，成立重庆创元智航科技有限公司，注册资本1亿元。

报道中称，有知情人士明确，本次融资主体为安徽神玑，而非后续成立的合资公司重庆创元智航。其核心原因在于，合资公司的定位是弱化蔚来标签，作为后续拓展非蔚来客户的主要载体，实现芯片业务的对外市场化布局。

蔚来自2021年启动芯片自研项目，首颗智驾芯片神玑NX9031的研发周期长达四年，覆盖设计、研发、流片、测试至量产的全流程。据神玑芯片设计负责人张丹瑜2025年5月介绍，该芯片部分核心指标优于业内通用芯片，且量产时间较英伟达最新一代智能驾驶芯片Thor-U提前数月。

蔚来方面披露，神玑NX9031的实际算力约为英伟达Orin-X的4倍，内存带宽达546GB/s，是英伟达Thor-U的2倍。目前，该芯片已批量搭载于蔚来ET9、2025款ES6、EC6及全新ES8等车型。需注意的是，智驾体验并非仅由算力决定，还依赖算法研发与适配、数据采集训练及硬件传感器等多方面因素。

芯片自研的高投入也引发行业关注。蔚来创始人李斌曾透露，神玑NX9031的研发成本相当于1500座换电站的建设成本，按单座换电站150万至200万元计算，其研发成本在22.5亿至30亿元之间。该芯片可为每辆车降低约1万元成本，若仅供应蔚来主品牌，按2025年17.9万辆销量测算，不计后续研发费用，前期投入需约两年收回。不过该降本优势仅针对售价超300美元/颗的英伟达Orin-X，相较于其他国产芯片，神玑NX9031的成本优势并不明显。

李斌已多次提及神玑NX9031的对外销售与授权计划，2025年3月及三季度财报会上均表示欢迎行业客户采购该芯片。2026年初的内部信及春节前的全员会上，李斌再次肯定该芯片的自研成果，并明确蔚来2026年将重点跑通CBU机制，以降本增效实现年度Non-GAAP盈利目标，在激烈的市场竞争中进一步巩固技术优势。

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（图/文网通社刘帅)

责任编辑：卓陆