东风本田在去年推出了合资品牌车型——思铭，其在技术与平台等方面很大程度与思域保持了一致。
导语 
东风本田在去年推出了合资品牌车型——思铭，其在技术与平台等方面很大程度与思域保持了一致。不过由于售价与思域相比并没有形成明显的差异化，因此在销量上并未取得预计中的水平。当然东风本田的领导自然也不会忽视这个问题，近日东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波在接受网通社采访时表示：“首先是要将成本降下来，现在的车型采用的是本田原配零件，所以成本始终降不下来。”与此同时他还表示：“现在一切都在准备之中，明年思铭将迎来发力年。”
思铭销量无法达预期 竞争合资自主无优势
从上表不难看出，思铭在过去的半年里月销量最低时只售出了700辆新车，而在2012年12月份销量最高，却也仅销售了1700辆新车，并且在新的一年里市场表现仍没有起色，较启辰等同级别竞争对手，存在较着明显的销量差距。
思铭的销量一直不尽如人意，东风本田思铭受造车成本及销售渠道的影响，使其在同级别竞争中没有优势。在过去的半年里，思铭共销售车辆7500辆，明显低于启辰的销售业绩，因此进一步降低成本和扩张销售渠道已成为思铭的主要改进方向。
着手降低成本/扩张渠道 明年将全面发力
东风本田思铭整车均采用本田原配零件，使其售价为11.18-11.98万元，并没有与思域产生价格上的差异化，而启辰D50，6.78-8.38的指导价则与颐达存在着较大的价格差异，进一步降低了入门门槛，并且由于思铭大部分采用了本田原厂的配件使其后期维修费用也略高，增大了用车成本，进一步降低进口件比例成为了思铭未来的主要改革方向。
作为合资自主品牌中销量较好的东风日产启辰，其除在价格上更加亲民外，还在东风日产4S店旁建立了独立经销商，以进一步扩宽销售渠道，陈斌波也对此表示：启辰的成本控制和渠道建设尤为值得学习。
东风本田思铭因其较高的成本及销售渠道的单一，使其在市场中没有优势，随着思铭配件国产化比例进一步提高并增快销售渠道的扩展，相信会进一步提高自身竞争力，以取得更好的销量。（网通社 2013年3月13日 北京报道）
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陆宏伟
