追求品味格调 试驾-新蒙迪欧2.0T旗舰版

2.0T动力强劲 兼顾舒适与运动

我们此次试驾的新蒙迪欧为2.0T旗舰版车型，该车搭载的是一台2.0L EcoBoost GTDI涡轮增压发动机，最大功率为178kW，峰值扭矩为350Nm，与目前在售的致胜车型相比，动力性能小幅提升，但其现有的发动机性能参数仍处于同级别车的中上等水平。除此之外，新蒙迪欧还提供同级别车型唯一的一款1.5L EcoBoost GTDI涡轮增压发动机，不过该车当日并未到场，为此我们并没有机会亲身体验这台小排量引擎的动力。

而在传动系统方面，新蒙迪欧匹配的是一台名为SelectShift 6速手自一体变速箱，与现款蒙迪欧致胜2.0T发动机所匹配6速湿式双离合相比，这台6AT变速箱可承受更大扭矩。另据长安福特工作人员表示，换装6AT后新蒙迪欧的燃油经济性将有着显著的提高，此外采购成本也将进一步降低。

驾驶这台搭载2.0L EcoBoost GTDI涡轮增压发动机，我们并不会陌生，在翼虎、锐界车型上都已搭载，并且也有着足够高的动力性能。在日常驾驶时，新蒙迪欧的油门踏板反应十分敏锐，哪怕是轻微的踩踏动作，转速指针都会频繁的跳动。若深踩油门将转速提升至1800rpm时，有着十分明显涡轮介入感，并会伴着强烈的推背感，带动整备质量为1659kg的车身，没有任何难度可言。充足的动力储备，令这款2.0T发动机在2800转左右进入全面亢奋状态。纵然时速达到100km/h，一脚地板油仍能够感受到较为强烈的冲击感。

换装了6速湿式双离合变速箱之后，最起码不会担心车辆容易出现问题。而新蒙迪欧所匹配的这台6速手自一体变速箱与2.0T发动机的组合十分契合，换挡十分平顺，平时很难察觉到动力传递时的任何间隙，每次升档和降档的动作都能在很短的时间内完成。而想激烈驾驶时，这台变速箱将会随时处于备战状态。若时速为60km/h时，一脚油门到底，变速箱会瞬间进行降档，发动机转速也会随之拉高至4000rpm左右，随后进行升档动作。若想要更加干脆利落的换挡操作，我们还和使用换挡拨片进行操作，不过在D挡模式下，换挡拨片将不会起到任何作用。

新蒙迪欧采用的是电子助力转向，转向手感很有弹性，并且能够传递清晰的路感。此外转向完成后的回弹力度较大，并延续了福特品牌所赞誉的精准操控，该车的车头指向十分迅速且准确，车辆的循迹性也十分出众，若不是拥有着较长的车身尺寸，自己开起来真以为是一台轻盈的嘉年华和福克斯。

采用全新CD4平台后，新蒙迪欧应用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。作为福特的传统优势调校项目，新蒙迪欧在经过细小的颠簸路面时能够很好的过滤掉，不会给你带来任何的烦恼，十分饱满结实。在高速时，悬挂的回馈力道以及支撑力道，都显得十分稳健，无论是过弯还是急速并线，都能让每位驾驶新蒙迪欧的车主信心满满。在车内的静谧性上，新蒙迪欧保持了很好的密闭性。纵然时速高达120km/h时，车内也仅仅只能听到些许风噪，而胎噪更是无法察觉。而这也足以证明新蒙迪欧出众的车辆隔音工作。

对于这款新蒙迪欧而言，给人最为深刻的印象莫过于该车所拥有极具品味的外形设计。此外在内饰配置方面，该车拥有同级别所不具备的LED前灯组，全系标配7个安全气囊，后排座椅安全带等等高端配置。新蒙迪欧此前公布的顶配售价为27.59万的售价来看，如若实际上市价格能够得以保持，相信新蒙迪欧必然将极具性价比，而其也将成为中高级轿车中最为热卖的车型。(网通社 2013年6月9日 西宁报道)