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在动力方面，宝马4系配备2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中428i车型搭载2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为350Nm；而排量更高的435i车型则搭载3.0T发动机，最大功率为225kW，峰值扭矩为400N.m，从静止加速到100km/h仅需4.9秒。传动方面，宝马4系匹配了大家熟悉的8速手自一体变速箱，这令整车在行驶过程中换挡十分平顺。当手动操作换挡拨片时，则更能体会出变速箱出众的同步性。
在驾驶的过程中，方向盘的指向性堪称完美，同时刹车也是非常灵敏，轻轻点下去即可。在底盘设计上，宝马4系采用与3系相同的前双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆悬挂组合方式，从结构上虽然没有什么不同，但这里要说的是4系所配备的四驱系统。在高速过弯的过程中，四驱系统将车辆牢牢抓在地上，加之重心的有效降低，使得车辆并未出现明显外倾，驾驶感觉非常不错。
与现款3系相同，宝马4系也拥有不同的驾驶模式调节，分别为ECO PRO(节能模式)、COMFORT(舒适模式)、SPORT(运动模式)以及SPORT+四种模式可进行选择。这其中在ECO PRO模式下，车辆将启动自动启停功能，帮助车辆实现更佳的燃油经济性。而在SPORT+模式下，宝马4系的油门响应非常灵敏，带给你一种在赛道上驾驶的感觉，开起来感觉非常爽。
在经过一天的试驾后，宝马4系给我的感觉是，这款车绝对不是3系coupe换个名字这么简单。从它加大的尺寸，重心的降低加之卓越发动机性能，均给我留下深刻的印象。可以说宝马在推出豪华轿跑车6系后，4系的出现将让宝马品牌在中级轿跑车市场中具有相当强的竞争力。（网通社 2013年11月14日 厦门报道）
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虞宁
