目前三菱汽车旗下新能源SUV仅有欧蓝德插电式混动版，基于新能源车正成为汽车行业趋势的现状，三菱进一步完善其新能源产品布局，并且将会体现在更高级别车型上，对此三菱汽车社长益子修给予了证实，他表示：三菱正在计划推出一款帕杰罗插电混动版车型。近日网通社获取了帕杰罗混动版的部分信息：帕杰罗混动版将会基于在11月份东京车展中亮相的三菱GC-PHEVA概念车来打造，动力系统有望由3.0L V6引擎和一台电动机组成，预计新车较汽油版油耗有大幅度降低。
导语
三菱在去年巴黎车展上发布了欧蓝德插电式混动版车型，如今其还在规划第二款插电混动SUV的推出，对此三菱汽车社长益子修表示：三菱正在计划推出一款帕杰罗插电混动版车型。近日网通社获取了帕杰罗混动版的相关信息，帕杰罗混动版将有望基于在今年东京车展中亮相的三菱GC-PHEVA概念车打造，动力系统或将由3.0L V6引擎和一台电动机组成，传动系统则匹配三菱最新研发的8速手自一体变速箱，新车将较普通版车型油耗有大幅度降低。
三菱将推帕杰罗插电式混合动力版
实际上三菱在今年11月份东京车展中发布了三款概念车，其中就包括了一款插电式混合动力GC-PHEV概念车，据称该款概念车也被看做是第五代帕杰罗的雏形，采用的是前置后驱的驱动形式，主动稳定控制系统以及电子多模式四驱系统，动力上搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和一款高功率、高容量的电动机组成，该款发动机配备了三菱创新的气门正时电控系统，与其匹配的是8速自动变速器。
帕杰罗混动版有望匹配8AT
由于帕杰罗混动版将以GC-PHEVA概念车为蓝本打造，新车也将有望延续GC-PHEVA概念车的动力系统，搭载最大功率为130kw，峰值扭矩259Nm的3.0升V6机械增压发动机与一台最大功率为70kW电动机组合而成的混动系统，与之匹配的有望是三菱最新研发的8速手自一体变速箱。预计新车将会与GC-PHEVA概念车保持一致，选用全时四驱的布局，该车先期将会在北美市场上市，未来也有望引入国内。
帕杰罗混动版油耗大幅降低
在现今越来越偏城市化的SUV市场中，三菱帕杰罗并没有步入其他厂家的后尘，而是另辟蹊径依然保持了其越野SUV的纯粹性，与此同时，油耗也顺理成章成为了越野SUV车型的一项重要指标，现款帕杰罗的百公里油耗在12L左右，而随着帕杰罗插电式混合动力版的推出，该车的百公里油耗有望在原来的基础上大幅度降低，从而提升其市场竞争力。（网通社 2013年12月30日 北京报道）
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陈亮
