让我们撒点野 尽情体验宝马X1智能四驱

提到宝马X1，可能很多人会首先想到它不同寻常的外观，或许不少人会认为其实X1就是宝马的一款旅行车。而说到他的性能，从不少人可能会双手一摆，说句从何谈起呢，这车不就是在城市里开的车吗。其实不然，此次笔者所参加的宝马X1的冰雪试驾，绝对让人从它绅士的一面，体会他“野性”的一面。可能很多人这时又在问，你确定吗，这事靠谱吗。那么接下来就让这篇文章带你来一探究竟。

此次笔者所参加的宝马“开辟冰雪自由国度”活动，来到了位于河北张家口的崇礼，零下二十度的严寒，加之被称为“雪乡”的崇礼所带来的冰雪路段。都让我对这次试驾活动充满挑战，而这样的挑战精神正是宝马X1所倡导的的。接下来，先让我们看看宝马X1拥有着什么，让它可以完成这样的挑战。

首先提到宝马X1的越野性能，就必须要先说说这套xDrive智能四轮驱动系统。目前xDrive在“X”家族中全系配备。宝马X1则作为一款入门车，在xDrive20i设计套装等三款40万以上车型中配备。简单的说，xDrive是宝马独有的一套越野性能与公路性能兼备的驱动系统，它可以在0.1秒内快速对车辆动力进行调整。

在正常行驶的情况下，xDrive以偏向于后驱形式的40:60比例向前后轮分配驱动力。但当系统感测到车辆有动力损失，中央分动箱中的多片式离合器就会自动调整前后轮的动力比例，让车辆在艰难路况中也能保持最佳的牵引力。在目前来看，xDrive四驱系统在豪华品牌中可谓是一套最智能的四驱系统，它不用驾驶者去做任何的设定，系统会自动对车况进行反馈，最终实现四驱的操作。

当车辆出现转向不足或者过度的情况时，宝马xDrive会自动介入，并根据车况将车辆驱动力进行分配。此外当面对坡道的起步是，xDrive系统效果同样显著，在冰雪的路面或陡峭的山路上，坡道起步辅助功能可以将所有功率导向至牵引力最大的车桥，使车辆不会出现打滑等现象，实现平稳的起步。

此次活动的开始，首先是越野路段的体验，而这也被工作人员称之为“热身”。这部分主要包括大、小坡、斜坡、绕桩以及直线加速的练习。通过这些项目，我们将进一步任何此次宝马X1所使用的xDrive智能系统，它的操作之方便，使用之简单，是我所测试的车中所少见的。

在同级别的豪华SUV车型中，宝马X1目前是唯一使用防爆轮胎的一款车。而在此次的冰雪试驾路面，宝马特意将在防爆轮胎的基础上，配备了雪地胎，这无疑将进一步增加车辆在冰雪路面的抓地力，可以说这也是对宝马X1越野性能的一种体现。在越野的过程中，即便发生轮胎破损等情况，车辆仍可正常行驶，对驾驶员及乘客起到极大的保护作用。

“热身”活动正式开始，当车辆上坡的阶段时，难免会出现一个轮子空转的现象。此时被成为ADB-X（自动差速制动系统）则将起到作用。当某个车轮出现打滑现象时，ADB-X就会将其单独制动，锁止的动力则会被直接传送到横向的另一侧车轮上。这样的好处就是空转轮胎的动力不会损失，进而转移到另一侧的车轮，使车辆脱险。

对于下坡路段，宝马X1配备了HDC，也就是我们平时说到的陡坡缓降功能。当车辆从陡坡上向下行驶时，驾驶者可以开启车内的陡坡缓降按键，车辆会在4-25公里/小时之间自行选择。即使是在冰雪路段，也可以开启此功能，这是只需要控制好车辆方向，其余不用做任何的操作，这对于城市中立交桥等出现下雪后，对车辆的操作起到很好的帮助作用。

在此次的试驾车型中，均配备了宝马非常有名的N20发动机，其拥有两种调校，其中高功率版本最大功率达180千瓦。此外值得一提的是，车辆从1250转起就获得350牛米的强大扭矩，这样的介入值是非常低的，也就是车辆在起步阶段后不久，涡轮增压就开始介入，最终保证车辆的百公里加速仅需6.5秒。