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    渗透不及欧美1/4 大众金融在华推定制产品

    来源:网通社 原创 2014-03-10 07:00

    收藏 金超

    2014年是大众汽车金融正式进入中国市场的第十个年头。十年前,中国消费者对于贷款、分期付款大都局限在购房等大额消费上,而车贷、汽车金融产品不仅种类少,在购车者中也很难被开展,中国的车贷渗透率远远不能与欧美发达国家相比。

    导语

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    2014年是大众汽车金融正式进入中国市场的第十个年头。十年前,中国消费者对于贷款、分期付款大都局限在购房等大额消费上,而车贷、汽车金融产品不仅种类少,在购车者中也很难被开展,中国的车贷渗透率远远不能与欧美发达国家相比。

    十年间,大众汽车金融在中国市场持续耕耘,在中国的新车销量已经稳坐“销量老大”位置的当下,汽车金融毫无疑问是提升大众汽车在华销量的重要途径。从2004年的初来乍到,到第二阶段的摸索中前进,再到近两年的业务快速拓展,大众汽车金融中国已迎来了发展的第三阶段。2013年初,大众汽车金融(中国)有限公司调整在华战略重心,调任原大众汽车金融在印度的高管科瑞爵先生来到中国,担纲首席执行官及总经理,力图在华全面开启 “第三阶段”—高速发展。

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    汽车贷款渗透率不及欧美1/4 中国市场潜力巨大

    “我很难预测未来长期的市场走向,但我非常坚信未来两三年会有非常高速的增长”,科瑞爵表示。

    贷款购车的渗透率在中国和欧美,甚至印度市场存在着较大的差异。美国市场的贷款购车渗透率长期保持在90%以上,欧洲市场大致在70%-80%,而印度新车销量虽然不高,但贷款渗透率仍然达到60%左右。据统计,2010年以前,大众汽车集团在中国市场的贷款渗透率一直徘徊在10-12%;到了2013年,这个数字已经提升到20%以上,而同期中国汽车市场的整体贷款渗透率为18%-19%。

    在来到中国之前,科瑞爵担任印度大众汽车金融服务有限公司管理委员会主席及总经理。近4年。来到中国后,科瑞爵看到中国新车销售市场在过去几年中增长最快,并且判断“两位数的增长不会结束,这是非常健康的增长。”面对中国车市在一、二线城市增长的放缓,科瑞爵认为,一部分原因是金融产品的潜力还没有被完全开发。实际上,在一到五线城市,整个汽车行业增长的潜力还非常巨大。

    只为大众汽车集团提供服务 大众汽车金融更专注

    大众汽车金融几乎同时期起步的汽车金融公司还包括上汽通用汽车金融,相比上汽通用汽车金融,大众汽车金融在华表现的更为专注。在谈到大众汽车金融与上汽通用汽车金融的区别时,科瑞爵表示,“大众汽车金融不会主动向大众汽车集团以外品牌提供金融服务,我们是大众汽车集团专属的金融公司,我们的汽车金融服务是品牌化的。”

    在中国,大众汽车集团拥有最为广阔的经销商资源,其中,大众汽车金融中国的合作经销商已接近2000家。

    金融产品“私人定制” 2014年全面发力

    在科瑞爵看来,汽车金融并非简单的贷款产品,它关系到大众集团在华的新车销量,关系到经销商盈利能力的提升。2014年,大众汽车金融(中国)有限公司将重点提升金融渗透率,在推行全新金融产品的同时,继续发掘二手车潜力。

    2014年大众汽车金融在华将针对年轻购车者推出专属方案,科瑞爵表示,“今年要向客户提供特殊定制的汽车金融产品,特别是适合年轻驾驶者(低驾龄)的汽车金融服务,这将不是简单的车贷业务,而是一个系列产品的打包服务。”此外科瑞爵还透露,大众汽车中国也在考虑推出符合家庭、商务人士等不同人群类型的金融产品。

    此外,二手车也是大众汽车金融在华2014年的战略计划之一。“我认为二手车市场还不够完善。目前,针对二手车市场,我们已推出了针对性的金融产品,接下来,我们会和大众汽车集团各品牌一起更深入地去开发二手车汽车金融。高质量的二手车加上高质量的汽车金融产品才能更好地体现我们的优势”,科瑞爵说。

    2012年年初,大众汽车金融服务股份公司(大众汽车金融中国的德国母公司)在华被获准成立投资公司——大众汽车新动力投资有限公司,涉及保险、租赁、售后维修等领域,科瑞爵透露,“2014年,我们的姊妹公司大众汽车新动力将提供北京、上海等超大型城市的交通解决方案。欧洲地区有成熟的‘汽车共享’项目,而本土化之后的产品,也将更加适应中国市场的需求。”

    基于明确的增长目标和清晰的战略计划,科瑞爵确信2014年将是大众汽车金融中国“非常精彩”的一年。对于2014年大众汽车金融在华增速的预期,科瑞爵没有给予明确回复,但是他表示:“通过正确的产品、正确的传播方式,将我们的产品通过网络扩张,提升服务质量,实现我们的目标。”(网通社 2014年 3月)

    文章标签: 大众 金融 责任编辑:梁一平
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