荣威550混动搭三核技术 油耗低于普锐斯

荣威550 PLUG-IN的乘坐空间，还有储物空间，表现都比较可观。当身高184cm的驾驶员坐进驾驶室内时，前排具有一个拳头的头部空间，把前排座椅调整到合适位置，后排头部空间也有一拳。另外，凭借2705mm的轴距所带来两拳的腿部空间，其乘坐空间有足够充裕，储物空间也能满足家庭日常需求。

荣威550 PLUG-IN在这几种模式下动力输出十分顺畅，凭借EDU智能电驱动单元的应用，这在很大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感，从而提升了整车在行驶过程中的舒适性。在操控性方面，荣威550 PLUG-IN的方向盘握感非常舒适，转向助力系统的调节反应很灵敏，回中力还算是比较迅速，但还有待提升。

荣威550 PLUG-IN采用的是四轮独立悬挂，悬挂的整体感觉偏硬。在高速行驶时，这款车的前后悬挂匹配比较默契，并线时的支撑力足够，车身侧倾也比较小。不过在颠簸路面行驶时，该车的悬挂和车身对于不平路面的信息过滤并不算到位，传递到座椅下和方向盘上的震动比较大。

荣威550 PLUG-IN的电池电量从零充到满电状态，仅需要6小时时间。据上汽荣威负责PLUG-IN项目的工程师介绍：与手机的使用习惯相类似，很多用户的操作习惯，是在电池电量没有完全使用完的情况下继续充电，这就可能会影响到电池的使用周期，尽量等电池电量完全耗完后再继续充电。

此外，荣威550 PLUG-IN在后备箱夹层里面配备了家用式充电插头，该插头可以在家用电器插座上直接使用，对该车进行充电。由于尾部大量面积被电池占据，该车并未选择匹配备胎，而是选择快速补胎工具，可以对被刺破的轮胎进行临时修补和充气，这样在为用户提供便捷的同时，也节省了大量的时间。（网通社 2014年4月2日 上海报道）