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专访DS设计梅特鲁:DS未来主推SUV车型

来源: 网通社 2014年04月28日 17:35  编辑: 丁佳  分享到: 微信 微博

时间:2014年04月20日

地点:北京车展现场

受访人:DS品牌全球设计总监梅特鲁先生

记者:我跟梅特鲁先生您见过很多次了,包括上次在卢浮宫的DS5LS全球首秀,当时也在现场采访过您,中国的消费者相对来说年龄偏低一些,您作为一个设计师如何在您设计的车里来融合中国消费者的需求。

梅特鲁:在设计的时候我们充分考虑到了中国消费者的需求,尤其是中国消费者在内饰方面的需求和喜好。他们特别注重内部空间的舒适度、宽敞感,特别是后排空间的宽敞舒适是重点。所以说我们在设计的时候特别重视这些元素,利用一系列人性化的设计,充分提高车内的舒适度和车内的驾乘空间,这一设计理念在我们已经上市的DS5LS得到了充分的体现,在4月20日北京车展首发的DS首款SUV:DS6WR,在这款车上,这些设计理念也得到了充分的体现。

记者:刚才梅特鲁先生也说了DS6WR是一辆非常漂亮的SUV,我们在上一届车展的时候,看到了概念车WILD RUBIS。那么DS6WR在设计的时候是否融入了中国消费者的意见。

梅特鲁:DS6WR在设计的时候,我们已经充分考虑到了中国消费者的需求和其他市场消费者的需求。发现汽车消费者的需求是大同小异的。所以在DS发布全球策略的时候,我们制定了一个全球统一的策略,如外形和内饰等等,充分考虑了各国消费者的普遍需求。它是DS首款SUV,传统上大家认为的SUV应该是力量十足的、相对比较大气磅礴的。这些特性在我们DS6WR上都得到了充分的体现,DS6WR是一款车身较宽的车型,同时它的底盘会比别的SUV低一些,通过这样的宽车身、低底盘的设计,可以让大家体会到DS 6WR更加稳健、强势和大气,我觉得宽车身低底盘会成为未来SUV设计的一大热门走向,对未来的SUV来说,消费者希望看到更加动感,和漂亮的车型。

DS6WR中的W、R代表了什么呢,W是Wild野性的缩写字母,R是Refinement精致的意思,因此DS 6WR可谓是野性与精致的完美融合,你可以看到它动力十足,激情澎湃的同时又充满了大气感,这些充分体现了野性。精致方面我们在车内外都下了很大的功夫。今天向大家公布的DS 6WR的外观,可以发现很多精湛工艺的代表。比如前格栅的精心设计,行李架直接延伸到了后车身部分。以及将随后陆续发布的内饰部分,DS 6WR也是非常考究,充分体现出我们对精致的追求。

记者:我也了解了DS在刚刚发布DS6WR的同时也发布了DS车型命名的一个新体系,偶数是代表了SUV或SPORT车型,是不是在DS6WR上市以后,意味着会有更多的SUV车型推出呢?

梅特鲁:DS未来会陆续推出更多的SUV产品,因为对乘用车市场,轿车和SUV是最重要的两个市场,DS6WR是我们的首款SUV,所以说我们会在未来陆续推出不同尺寸,不同规格的SUV产品以针对不同的市场区间。DS车型从DS 5LS开始启用的全新的命名规律是:DS+空格+数字+LS或者WR;数字为奇数,则代表三厢轿车,同时后缀为LS,LS代表豪华三厢车;数字为偶数,代表SUV或运动车型,WR代表野性与精致。

记者:一般对中国的消费者来说,巴黎代表的是奢华,我们首先可以想到的就是LV等众多奢侈品,那么对于汽车来说呢,其实,我们对法国车的了解还仅限于雪铁龙标致这样的相对来说平民一些的品牌。那么梅特鲁先生如何改变中国消费者,对法国豪华车的观念。

梅特鲁:我们只有DS这一个豪华品牌,但是DS雄心十足,我们的雄心是成为法式奢华在汽车界的代表。我们拥有悠久的历史,DS的历史可以追溯到1955年,而DS车型的DNA一直延续到现在DS的设计上,并将在未来DS上不断的展开,就DS的核心价值或者DNA来说,我们代表了前卫,崇尚精湛工艺,在各方面精益求精,包括选材,内饰等方面等,这是我们的核心价值。在设计方面,我们DS希望在颜色和内外设计上面成为各大汽车品牌中的翘楚。

记者:刚才梅特鲁先生提到了颜色这个词,其实自从DS进入中国以来,我一直和DS品牌有着互动,包括店面的建设,车型的发布,我都有幸的参加了。那么我很奇怪的发现就是,DS采用了一个国内其它企业相对用的较少的颜色-紫色,而梅特鲁先生今天的领带,包括袜子都是紫色,那么我们的设计团队是出于怎样的考虑,会选择这样一种相对来说低调一些的颜色。

梅特鲁:关于颜色,DS不仅有紫色,还有很多的颜色供大家选择,当然大家可以在很多场合看到紫色,选择紫色的原因,首先是我个人非常喜欢紫色。当然,不仅仅是纯粹出于我个人的喜好,还有设计上的各种因素,紫色是在冷色和暖色之间最平和的一种颜色,它是红色和蓝色融合之后而形成的一种色调,这样的色调是非常魔幻的色调,甚至在大多数人的眼里,紫色是最为精致、大气的颜色。

记者:我可以这么去理解吗?刚才您说了,紫色是红色和蓝色的一种融合,那是说我可以理解为是将运动和低调,把它们很完美的去融合的?

梅特鲁:是的。

记者:在去年底的时候我也有幸在卢浮宫现场见证了DS5LS这款车的首秀,当时我的感觉就是对法国设计师来说,他们设计的车型中两厢车会居多一些。那么当三厢车亮相之后,现场所有人对这款车的外观设计非常的惊叹,这款车的尾部设计实在是太和谐,那么,这款车的设计是不是会成为以后DS三厢车所有车型设计的一个原型车。

梅特鲁:关于未来车型的设计方面,首先是DS5LS全新飞翼式前脸设计,这是我们首次在DS车型上进行这一“DS之翼”全新前脸设计的搭载。通过全新前脸的公布,我们公布了全新的格栅以及DS的Logo位于格栅中间。另外我们还有一个非常显著的设计语言,就是我们两条镀铬条一直延伸至前大灯,将前脸格栅和前大灯实现了完美的融合。这个交织性的前脸将成为未来DS各款车型的代表性因素,我们将一直延续下去。未来三厢轿车的设计,我们会在保持DS5LS前脸大方向设计不变的情况下,在车身体态和尾部方面进行不断完善。对未来车型设计方面,在设计语言上雕塑感的车身设计以及体量十足的车身体态是需要延续的。可以看到,在我们此前发布的几款DS车型上,都充分显示了极具雕塑感的流线,以及体量十足的车身体态。

记者:还有最后一个问题,在中国DS已经开始设立了研发中心,这个研发中心的设计职能是什么。另外就是说它的设计职能与在法国的设计中心之间是怎么一个工作的分配。

梅特鲁:我们现在位于上海的研发设计团队,非常精干,只有10个人。但是我们有必要在中国本土设立这样的研发和设计团队,因为通过本土团队的介入,我们可以更好的理解中国市场发展的需求,以及中国消费者的诉求和市场的一个走势。另外一个方面对DS的所有设计开发,它的设计一般都是先从巴黎、法国开始,但是针对中国市场设计的车型最后收尾阶段会在中国,因为知道后续的研发工艺,以及相关的工业化会在中国开展,所以说涉及到了相关的研发工程工艺,以及工业化的设计,最后会在中国进行,这也是为什么我们在中国设立本土团队的一个原因。

关于中国团队和法国团队的合作,其实,这就像一个全球的设计网络一样,我们的总部是在法国,然后在中国有本土设计团队并与法国总部有着非常频繁的交流和良性的互动。这几天有两个中国设计师正在法国参加相关项目的评审和会议,然后另外两个法国设计师出差到上海,参加了相关项目的开展、。

记者:我可以这么去理解吗,就是说目前的中国团队还是暂时负责中国消费者的信息收集,然后最终的设计还是由法方来做决定。

梅特鲁:并不是说我们就完全设立两个独立的设计研发团队,这不是我们的初衷,我们的设计团队像一个全球网络,用网络联合的方式来进行而不是说中国和法国都有一个独立运作的团队。我们把各地的团队都视为同一个团队,大家在一个大家庭中进行工作,每一个项目开始设计之前,我们都会进行设计招标,在内部进行公开招标,所有人都可以参与,胜者才可以拿到最终的设计权。针对中国市场我们在开始的设计阶段会充分听取中国设计团队的意见,他们也可以充分发表自己的意见,然后最终整体的把握是由法国巴黎总部进行。

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责任编辑 丁佳

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