青年莲花胡湘成：今年规划推两款新车型

时间：04月20日

地点：北京车展现场

受访人：浙江青年乘用车集团总裁胡湘成

记者：咱们今年这一次展台上最大的亮点是什么？

嘉宾：新能源车型。

记者：我们一直看到我们SUV产品线一直在储备中，那么就是马上上市了，应该是叫T5，应该这个算我们的第一款SUV，那么在它之后呢，会不会为我们形成系列化的SUV产品线，有没有这样的一种考虑。

嘉宾：T5恰好是一个中档，下面T3，后面有T6，T6是七座的，T3比现在的T5小了一点。

记者：就T5的产品来说，就是说这款产品的优势，因为马上要销售了，那么这款产品的最大优势是什么？

嘉宾：这款车我认为真正的优势它在于，这是第一款正向设计的车，正向研发的。为什么时间比较长，因为在设计的过程中，在英国有六台车，都在英国跑的过程中还是有一些问题的，那么持续的一些改进。第二，随着这两三年过去我们认为有一些配置也是需要改变的。

记者：对，可能和最开始推出的时候新增加一些。

嘉宾：这有很大的差异性，特别是动力系统这块，现在一下子提到了比较高的档次，这个地方有一点大。原来我们是准备出2.0的，后来感觉这个1.5T的非常合适，直接就动力换1.5T了，这个影响了一些时间。

记者：实际上就是T5的话算是一款就是紧凑的SUV，算是和大众的途观和翼博、翼虎，这样的一个细分区间内的，所以说1.5T应该算比较合理的。

嘉宾：经济性。

记者：本身有一个消费税的规定，厂家在做的时候可能它的成本会更多的保留一些。

嘉宾：换了这个发动机，大家知道换一个发动机14个月。

记者：另外有一点因为我个人对莲花轿车的了解是这样的，因为我们一直都是强调了英国的团队来调教，所以说是不是因为我们这个更加注重T5的一些操控的感受，所以更多的把时间放在研发，让它去推迟。

嘉宾：操控原来莲花秉承的这个一点都不能变，我们虽然是搞正向设计的，这个质量这块我们还是有欧洲标准的。

记者：就是说这款车型如果推出后，您看来这些对标的车型，或者说它的细分市场是什么样的。

嘉宾：我们细分市场，我觉得我们自己的车还是在合资品牌之下，自主品牌之上的这个位置了，我基本上价位会定在10万上下的。

记者：前两天我们在关注纳智捷的优劣，那个应该算和莲花T5是比较竞争的一款车了。从尺寸和造型上，包括了发动机可能都比较相了，但是它最新说的价格是12万左右。

嘉宾：我可能不会超过12万。

记者：可能更值得期待了。随着我们莲花汽车的这些产品销量的一个大的提升，就是说在整体2014年来说呢，我们一个大的产品规划大概是什么样子的，比如说T5还有一些什么样的产品。

嘉宾：T5还有一个L5，因为L5这个车型设计上较为成功，可能造型上不大符合中国的，所以说这块没有力推。那么今年的话包括外形和内饰以及动力都有在14年有大的改动，因为这个车的底盘设计上，我们认为是非常成功的。在车身和内饰的方面我们做了一些调整，今年14年也是准备力推的。原来的车型L3，国产化的过程成本比较高，莲花走到今天没有走出来，实际上它的性价比没有符合市场规律。

太追求性能和质量了，老百姓这么小的车，要那么大的价格，他就不大愿意接受了。那么通过三年的国产化呢，这个国产化时间也比较长，我认为现在的车已经到了性价比符合市场规律的时候了，包括经过这几年的网络拓展，特别是去年一些准备工作，那么我认为今年是上一个台阶肯定没有问题的。因为我们今年11月份和12月份小试了一把，这个车供不应求，所以说今年一二月份做好零部件的生产准备，零部件厂家有一些整合，所以说认为今年上一个台阶不会有问题的。

记者：今年2014年的话L3和L5的一个大改版，T5这一款车，那么整体的节奏是什么样子的，先上？

嘉宾：L5的改型肯定是在六七月份先推出来的，因为动力换成我们自己的动力。

记者：什么动力？

嘉宾：我们自己生产的1.5、1.6的，这个动力在我们自己的厂家生产的，然后是T5，今年这两款车一个是6月份上的，一个是争取第四季度上的。

记者：因为您是主管销售方面的工作，那么这两款车型上来了以后是不是今年的量有一个新的期待。

嘉宾：我觉得今年的量就是达到8-10万台我觉得比较稳健，不要说高的肯定很快的上一个台阶，这个我觉得还是谨慎为主了。我认为莲花是一个口碑型的车型，不是投大量的广告什么的说一下子可以起来，而是说口碑营销是主力，使市场接受这个车型。

记者：因为咱们的SUV市场上四季度才上市。

嘉宾：SUV在8-10万台我没有算数量。

记者：主要的一个大的成分，应该是在于L5，这是我们一个重要的战略车型，算是今年的战略车型了。

嘉宾：对。

记者：刚才您谈到了说咱们在2013年在网络上有一些布局，新的布局，包括了提升，那么在整体的咱们这个莲花汽车这块呢，全国的网络布局方面是怎么考虑的？

嘉宾：现在网络大城市已经势在必行了，我们的价位十万以下的价位在大城市里我认为很难的，我们今年和安邦保险，跟平安银行也在做一些战略合作。因为它们在建店的支持上面有很大的支持，我们现在今年大动作，我们会建设店，第一个我们先搞土地，把地搞好了以后然后过户给经销商。

记者：实际上是主机厂建店。

嘉宾：对，主机厂建店，然后我们委托人经营，然后觉得好了我就过户给他，我不收一点的成本。

记者：这是一个新的形式吗？

嘉宾：对。

记者：这个话题很有意思，因为作为自主品牌来说，现在尤其包括您刚才谈到的一线城市限购了，小的城市可能有人想投，但是又比较胆怯不想一下子投入那么多，就是4S店经理人制，你做的好我过户给你，这是一个新的形式。

嘉宾：我首先组建团队，今年应该青年汽车有比较大的动作，整个集团形势比较好，特别是新能源这块，大巴走在了我的前面，特别是大巴这块在新能源上我认为是占领了世界的前列。他们走在我们的前面，我们青年莲花这块今年实际上我说是创新的一年，我们会搞很多创新动作。

记者：那就是说像这种咱们主机厂来出资融资以后来做的店，今年的规模多少家？计划当中。

嘉宾：我理想我想完成100-200，那看那个进展的情况，现在我看因为我从资金方面不存在问题的，有安邦和平安在我的后面跟着，跟它签的战略合作协议，我想同时谈好，同时建店，同时招标这些材料都会有便宜的一点，包括造型设计。我不在地级市建店，我就是在县级市建店。

记者：可能人口就是一百万，一两百万这样子的。

嘉宾：中国百强县有一百个，百强省之外挑出四五百个一点问题没有。

记者：百强县之外，不见得这个县的GDP就低。

嘉宾：对。

记者：有的购买能力很强。

嘉宾：而且我不一定搞4S，因为我们青年的卡车设计了一个流动服务站，因为到乡村怎么办呢，现在用400的预约服务，我把大巴下来给你服务，大卡吧，开着大卡车流动服务。我的主流是，第一个网络是重点，第二个服务是重点，如何在乡村建服务这是我的重点，所以说现在我没有想着说我要卖多少车。因为我接手真正管营销的这块系动，包括了所有自己管也是今年开始的，我现在没有想我一定要去招多少经销商卖多少车，我现在比别人多走一步，直接的进入到乡镇和县里。服务进到了乡镇里，店进到县一级。那么老百姓觉得买你的这个车，他用起来不麻烦。

他不一定去4S店，我可能3S，2S这些都是可以的，我自己因为有卡车，我建一些流动的服务站，可以预约，对吧，这些方面我们已经在策划和试的过程中，前一段时间和平安、安邦签了战略协议，因为很快实施这块的工作了。这块做全面了，这个车自然就上来了，不用我去一再的做那个东西，农村的就是说口碑非常重要，农村的老百姓是家家户户窗门的，城市里是户对户不串门的，要去广告打的，农村里没有这样的东西我觉得。农村就觉得邻居一样的，这个车好吗，好的，哪里买的呢，服务到了农村，他就去了。现在大城市我争不过别人。

我找另外的道路，我想今年我们青年就是创新年，乘用车就是创新年，我们有很多的创新，下次有机会我们可以到杭州聊聊，或者说金华聊，我们有很多的创新，我们今年有很多的想法。

记者：我觉得可以的，这种形式，比如说首家店如果说开了，我们可以做一些相关的报道，我们采访经理人，他也是一个代表的，就是说来经营主机上授权的这种4S店，他的感受是什么，他肯定也是业内的人，用他的嘴来说。你觉得这样的形式好不好，值不值得推荐，包括你的经营理念是什么样子的，我觉得这样可以聊的。

嘉宾：我设计了很多金融产品，一直到进店，到服务，到物流，到我们的那个主机厂，整套的都要金融跟着。我跟安邦保险，安邦保险六千多个亿，在汽车流通当中，我们以前都是我们自有资金在做的，青年包括有一些负面什么东西，因为它都在自有资金在做的，在金融行业里我们实际上没有进入的。这些年八百亿投的都是自己的钱，我整个乘用车集团贷款才5亿多啊，3个大工厂负债率很低的，就是说在这一块我们在进入市场的这块金融产品没有做。

记者：这样的话肯定一下这个面打开了。

嘉宾：对，我们提前包括产品研发一样的，现在SUV是当家的，下一代肯定不是SUV。

记者：其实现在小的MPV，跨界的乘用车，五菱红光这样的马上就兴起了，这方面咱们有准备吗。

嘉宾：有。

记者：五菱红光一个月随便的卖五六万辆。

嘉宾：对，现在一个主机厂重点就在研发和销售上面，不单单是我们的网络，还有一些项目，营销项目，一些创新。

记者：营销？

嘉宾：对，比如说我们安邦的动作，主机厂这个地买了我转给你都是原价给你的，但是你要跟我5年，不是白白的天上掉馅儿饼吗，它是我一个忠诚的经销商，我们要培养一些衷心的经销商，这是我们的目的，这样的话我们现在不跟别的汽车厂一样，我们不一样，我们没有什么负债，我们做一个产品必须有利润，这样的话我们经销商团队会非常的稳定。我们一切为了经销商盈利为目的，经营一直涉及这些东西。现在我们和经销商敞开心扉的交谈，今年我们帮助他盈利，这样的话我的队伍他盈利了我就可以盈利了。

记者：所以咱们现在是已经有多少家经销商了。

嘉宾：现在有一百三四十家了，今年怎么也达到，我想通过建店怎么也得达到三四百家吧。

记者：三四百，如果说8-10万的量，一家经销商的销售状况非常不错，平均下来的话可以达到这个量，这个日子过的非常不错了已经。

嘉宾：今年肯定好。

记者：咱们在和世爵的技术收购以后，对消化吸收现在咱们进入到了一个什么样的程度。

嘉宾：实际上世爵现在正紧锣密鼓的往前推进，我们唐辉同志在做的英联邦体系，我们也在推进我们世爵的项目。

记者：关键世爵代表了人的技术好，技术先进，但是它可能成本太高了，这是最大的问题。

嘉宾：我觉得不一定成本会高，比如说成本高在车身，车身是碳纤维，我跟那个碳纤维的厂家跟它交流。我说现在贵不等于未来贵，我说你一年别人给你一万台车，20万台怎么样，一百万台的时候碳纤维还贵吗？它说那个时候该不会贵了，有的一些东西贵是因为它使用它的量太少了，那么你说用碳纤维，你的规模化生产工艺和制造模式能不能解决，如果说这个东西能解决了，那么汽车就开始革命了。用碳纤维开发车身，咱们长轴距的开发车身，车身是关键的，底盘几年不会动的。如果说车身的东西一改变了，那么我们的车型变化就不用变化了，而且我们世爵这是强项，那么以后中国的汽车不知道走哪条路，咱们都很难说的。

记者：但是另外一个层面，就是它会沾概念，沾一个新能源和节能这么一个环保的概念，所以说也是有话题的，这是可以炒作的。

嘉宾：所以说在这些方面，三十年河东，三十年河西，当你有一个东西走的太高的时候，你下不来了。我们第一的时候碰到那个高点，就是你永远在寻找一个，我们不说别的企业谁家的，它走的规模非常大，那么我可能会走另外一条路了，大家都会到一个制高点。

记者：其实这么理解，宝马了I3不就是碳纤维吗，纯碳纤维车身，它的一台车我和他们聊的话，可能就是四五十万的样子，其实不算贵了，纯碳纤维的框架车身。

嘉宾：中国的神华集团在出一种材料非常的便宜，可以替代钢板，我和神化接触的时候知道了。我先可以从小节省开始，它这个材料一点不差于碳纤维。

记者：其实这种新材料的应用在欧洲的很多车型都是，最早标致307，那个侧面的侧围板都是塑料的，就是为了节省成本实际上，因为主机厂来说是一件好事。

嘉宾：那个时候就不一定好了，我为什么要推荐数字化影像，实际上我们未来那就是个性的一代，我说莲花是时尚的车型，时尚不是经典的，经典像奔驰和宝马一百年还是奔驰宝马，那我们做时尚就是短命的，这和时装一样的，今天穿上去漂亮，明年可能就下了T台，咱们汽车随着这些新材料的应用，我们说走时尚之路，个性化之路，以后年轻人他个性，越来越个性了，我说我们跟企业一样的，你说我们这一代人跟不上年轻人，老说他们这个不行，老一辈老说下一代的，实际上恰好是我们这一代的跟不上他们的那一代。未来的思想是属于他们的，你跟上他们的，还是他们来跟你的呢，这是不可能的。我老觉得我们跟下一代的，而不是下一代跟你的，这是错误的。那么我觉得下一代想要什么东西，我们应该开发到哪里，那么我是觉得真正的应用点就是在这里，我们能不能制造了以后，时尚的，个性化的车型，是我莲花的发展方向，我不一定要很大的规模。

记者：您说世爵项目已经紧锣密鼓的在做了，大概的时间还有多久？

嘉宾：我们已经在资金上投入，已经在开发几款车型了，我们的英联邦搞了一个新的进口车的网络，已经慢慢的在铺，这是一块，这是我们产品上的SUV有跑车，有在推进，紧锣密鼓的在推进，开发也是，因为开发时间比较长吧，需要一段的时间，我们世爵要进入中国也要有一段时间。第二，我们在吸收它的技术，它的技术能不能用在我们莲花上，能不能用两大工艺就解决四大工艺的问题，我整个莲花和世爵未来的走向可能是时尚的，可能是个性的。

记者：咱们到一季度整体的销量表现现在怎么样，如果说方便透露的话。

嘉宾：一季度实际上应该说我们整个战略在改变的过程中，我们在一二月份不是走的大，三月份和四月份我们的销量完全达到我们的目标，现在所以说我们还是稳健为主。