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伊原保守:丰田中国50载 中期目标2百万

来源: 网通社 2014年04月28日 07:00 作者: 李安定

李安定:早在1964年,丰田皇冠轿车最早进口当时还是完全封闭的中国市场,成为中国人的一个时代记忆。改革开放之初,学习丰田生产方式,助力中国汽车业跨入现代质量管理的门槛。而新世纪以来,丰田对于以混合动力为代表的节能减排技术锲而不舍的追求与成果,又为中国汽车新能源的创新探索打上烙印。

伊原保守先生是丰田汽车主管“第二丰田”业务板块的副社长。“第二丰田”下设五个本部,中国本部、亚洲中东本部、非洲本部、中南美本部、东亚及大洋洲本部。

2013年在全球市场汽车8800万辆的总产量中,中国占2200万。未来两三年全球可能发展到1亿辆的规模。伊原认为,在1200万的增量中,至少有800万在中国。丰田在全球范围内能否成为产销量最大的企业,关键就在于在中国市场。

4月17日中午,伊原保守副社长在嘉里中心接受了我和其他几位媒体人的专访,谈到了今天丰田眼中的中国市场追求。

丰田汽车副社长伊原保守

伊原保守:今年恰逢丰田进入中国50年,半个世纪以来,丰田赢得了中国消费者的高度认可。

丰田汽车去年在全球销量880万辆。第一丰田(美欧)这个板块大概是500万,第二丰田380万左右。第一丰田面对15亿人口,第二丰田54亿左右,按照第一丰田的销售比例,第二丰田销售增长还有很大潜力。

去年丰田在中国的销量达到92万辆,今年希望突破110万,丰田在中国中长期战略目标是,逐步实现年销量200万辆水平。

为达到这一目标,丰田必须要做三件事。

第一,要在中型及紧凑型车的市场投放更多的产品。去年我们专门为中国市场打造了小型车全新VIOS威驰及全新YARiS L致炫;今年一汽丰田投放新卡罗拉、广汽丰田投放新车型雷凌,以进一步丰富中型及紧凑车型阵容。丰田计划到2017年底的3年内投放15款以上的新车型。

第二,面对中国燃油限值的要求越来越严格,需要采用更先进发动机。丰田成立了TNGA这样一个组织,负责开发新技术发动机,以这些发动机为基础,包括混合动力在中国的普及,我们将进一步推动节能减排。

第三,为了达到200万辆这样一个销售目标,需要相应的建立起销售和售后服务体制,尤其要针中小城市,偏远的地区、内陆地区,加快经销的开发。

今后几年,中国市场有望达到3000万辆。中型及紧凑型车的市场非常大。在这个市场上我们会同时在两个渠道投放产品。丰田品牌在日本也分成四个渠道:有丰田店,有TOYOPET店,卡罗拉店,还有NETZ四个销售渠道,这四个销售渠道在产品特色有一定区分。所以在一汽丰田和广汽丰田这两个渠道,一方面有符合各自渠道特色的产品投放,但是在某些细分市场上,也会同时把一种产品投放到这两个渠道。

提到如何应对大众汽车的竞争,我想,丰田要向大众学习更多的东西,我们也会发挥本身的两点优势:一个是混合动力、插电式混合动力、以及燃料电池为核心的节能环保技术;另外就是经销商长年形成的以顾客第一的服务意识。

在新能源方面,丰田的氢能源电池车已经处于世界领先地位,成本从当年3亿日元(约1800万人民币)降低到1千万日元(约61万人民币)。丰田的储氢罐技术成熟,一次加氢3分钟,续航里程500公里,有望最早投入商业化。(李安定,新华社高级记者,网通社社长)
 

文章标签: 丰田 伊原保守 责任编辑:李鹏飞

卡罗拉详细报价

参考价:8.98-15.96万

厂商:丰田

级别:紧凑型车

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