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创驰蓝天技术 才是马6阿特兹颠覆性突破

来源: 网通社 2014年05月19日 07:00 作者: 李安定 收藏文章

李安定

全新马6 阿特兹近日在全国接连推出的“打破常规 驾驭人生”的新车上市活动,无疑是一场汽车美学的视觉盛宴和主办者精心调制的心灵鸡汤。

阿特兹是如此值得期待,迄今为止,它已经获得了189项大奖,包括2013年世界年度车型设计大奖、德国红点设计大奖、沃德十佳内饰大奖等。在“魂动”设计理念下,全新马6 阿特兹的外形设计,神似一头野性、彪悍、蓄势待发的猎豹,完全突破日系车四平八稳的传统,以一种无可躲闪的视觉冲击力,带来强力的震撼。

发布会上,一汽马自达销售公司副总经理田青久登台诠释全新马6 阿特兹“整合、跨界、互动、体验”的营销模式;“打破常规”代表人物新东方创办者俞洪敏、赛车手兼歌手林志颖、超女李宇春、家具设计师古奇高的讲演与放歌,更为阿特兹注入一种人文魅力。

上市活动前,我曾经先睹为快地在日本广岛美祢试车场试驾了阿特兹,时尚内饰和高科技电子配置超值体现了阿特兹的高档品味和美感。驶上赛道,顿感动力出众,加速线性出色,转弯与制动稳健可靠。既有B级车的舒适沉稳,又有而源自马自达轿跑的运动感和力量感的传承,的确是一种“人马一体”的享受。

然而当我从外而内,由静到动地欣赏了全新马6 阿特兹,静下心来,我的关注更多地落在这款车所搭载的“创驰蓝天”(Skyactiv)——一项突破压缩比极限为核心的动力创新技术。“创驰蓝天”力求在混合动力、涡轮增压之外的全球汽车动力节能减排最高技术层级,独辟蹊径地寻求解决方案。

马自达,无论在日本、在全球,都是一个痴迷于创新,并且成果超群的汽车业“小型巨人”。40年前,靠着一种“变不能为可能”的挑战精神,马自达开发出没有了活塞和连杆的“转子发动机”,成为全球汽车史上的传奇。凭借这一发动机,马自达赛车1991年在勒芒24小时耐力赛上跑了第一,创造了亚洲赛车唯一夺冠的历史。

创驰蓝天技术秉承这种精神,在欧美汽车纷纷追捧涡轮增压和双离合变速箱等新技术的热闹中,另辟蹊径,同时对发动机、变速箱、车身和底盘全面进行了颠覆性的探索和研发。以简单而低成本的新技术,成功挑战了涡轮增压等复杂而昂贵的技术,技术路线简单而可靠性高,达到节能减排的异曲同工之妙。

搭载创驰蓝天发动机是全新马6阿坦泽最颠覆性的突破。我们知道,传统汽油发动机只有30%的燃油能量做了有用功,潜力远未被充分挖掘。创驰蓝天技术路径是提高发动机的压缩比,让油气在高压下燃烧更彻底。然而提高压缩比势必产生“爆震”,损坏发动机。为攻克了这一技术瓶颈,创驰蓝天技术采用延长排气系统、多孔直喷喷油器、凹槽活塞三大手段,消除了“爆震”,最终产生接近F1赛车的14:1的全球汽油机最高压缩比(在中国,因油品限制,压缩比为13:1),实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。

与之相配的变速箱,创驰蓝天则通过大幅加宽离合器锁止范围,让燃油经济性提升4%到7%;而采用创驰蓝天高刚性的轻量化车身,整体强度提升30%,但重量减轻8%,对于阿特兹这样一款轴距2830mm的B级车,百公里综合油耗仅为6.6升。

采用“创驰蓝天”颠覆技术的阿特兹,不但此马6非彼马6,也让阿特兹在众多竞品中脱颖而出。(作者系网通社社长、新华社高级记者)

文章标签: 马自达 阿特兹 责任编辑:林垚

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