陈玮：东风雷诺要做“最有腔调”的品牌

陈玮，2003年加盟东风日产，经历了中国汽车行业十余年的高速成长，见证并创造了东风日产在中国市场的成功；2010年6月，转会中升担任COO一职；2012年，以初始团队成员身份加入东风雷诺项目的谈判及筹备；2014年，担任雷诺中国销售及市场高级总监和东风雷诺市场销售部部长的双重职务，站到了中国汽车合资历史上从没有过的位置。

进口业务与合资公司的渠道整合在国内汽车行业里历来是个难解之题，有的企业花了10年都没有完成，而东风雷诺只用了三个月的时间就完成了渠道整合。“东风和雷诺股东双方对中国市场的一致解读，对合资事业的共同认识是东风雷诺事业成功的保障”，陈玮的这句话，道出了东风雷诺高效解决渠道问题的原因。

未来，东风雷诺的网络建设将实现进口整车和合资车型的双网合一，同一个网络，既卖进口车，也卖合资车型，从而确保经销商的利益。统一销售渠道，可以避免进口与国产渠道方面的利益之争，也就是陈玮所说的“力求将东风雷诺的利益最大化”。作为中国汽车市场合资品牌的“新生力量”，东风雷诺的后发优势初现端倪。

在和陈玮的交谈中，“强大的罗马军团作战”、“高喜好人群”等词汇，体现了陈玮极具个性的一面，恰恰与他对东风雷诺的品牌理解相得益彰：最有腔调的品牌。雷诺的产品无论是在技术、还是在设计上所呈现出的品牌调性，都对追求个性的消费者形成了强大的影响力。但这不意味着雷诺就是一个小众品牌，从长远看，雷诺在中国市场一定会被划到主流品牌阵营中。按陈玮的说法，“雷诺是主流品牌，不是奇装异服，它有可能通过自己独特的风格，来重新定义欧系车”。

与其将东风雷诺放到平原上面，与强大的罗马军团决战，不如瞄准一个市场，去吸引、建立并稳住自己的高喜好人群，也就是“粉丝”，这符合移动互联网时代的特点。正如陈玮所说，这是东风雷诺打开局面，并能够与其他品牌开展竞争的特殊之道。

在陈玮看来，品牌只是一个概念，它需要载体来进行诠释和阐述。当然，最好的载体一定是产品，因为产品的设计、技术是对品牌精神和理念的最好解读。众所周知，2016年，东风雷诺会有两款雷诺全新设计理念下的SUV产品投放市场。坊间曾经盛传，该车型将是雷诺旗下明星产品SUV科雷傲。交谈中，陈玮否定了这一选项，并饶有兴致地聊起了雷诺基于“人生阶段”理念设计的六款产品，并透露，明年上海车展，首款国产车型的概念车将与大众见面。“我们之前针对这款车做过一次市场调查。我个人经历过这么多市调，但这是结果最好的一次。我简直不敢相信，它让我看到一种压倒性的喜好。”陈玮难掩兴奋。

根据规划，在国产车落地前，东风雷诺会继续向中国引入兼具惊艳设计、创新技术、高效环保及卓越品质的进口车型。在今年北京车展上展出的梅甘娜R.S.将于今年进入中国，Captur也将于明年正式进入中国市场。

“东风雷诺是中国汽车行业最年轻的合资公司，是东风集团与雷诺-日产联盟经过十年精心规划的金三角战略合作的成果，也是国际汽车巨头在中国汽车市场布局的收官之作。”尽管东风雷诺是中国汽车市场上最年轻的合资公司，但是基于东风和雷诺两大汽车制造商的实力以及强烈的合作愿望，东风雷诺已经找到了适合自己发展的道路。“不是有腔调，而是最有腔调”，正是陈玮对东风雷诺的描述。(网通社 2014年6月9日 北京报道）