由于传统能源汽车节能减排的空间越来越小，新能源汽车正成为众多厂商未来关注的重点。在其他公司大力投入电动车生产的同时，大众却暂缓自己的纯电动车开发计划，将插电式混合动力作为其中期范围内新能源动力的首选。大众汽车CEO马丁•文德恩在接受采访时曾表示：“未来数年内，我们将通过插电式混合动力这一途径将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”根据大众集团此前公布的新能源战略规划，其计划至2015年推出高尔夫、奥迪A3、奥迪A6等6款插电式混动车型，这其中也包括大众新一代帕萨特。近日，网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉，全新一代大众帕萨特将于今年9月的巴黎车展亮相，该车除了提供搭2.0LTDI发动机的普通版本，还将推出最低油耗仅为百公里1.5L的插电混动车。
导语
由于传统能源汽车节能减排的空间越来越小，新能源汽车正成为众多厂商未来关注的重点。在其他公司大力投入电动车生产的同时，大众却将插电式混合动力作为其中期范围内新能源动力的首选。大众汽车CEO 马丁•文德恩在接受采访时曾表示：“未来数年内，我们将通过插电式混合动力这一途径将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”根据大众集团此前公布的新能源战略规划，其计划至2015年推出高尔夫、奥迪A3、奥迪A6等6款插电式混动车型，这其中也包括大众新一代帕萨特。网通社于近日从芬兰媒体worldcarfans获悉，全新一代大众帕萨特将于今年9月亮相，该车除了提供搭2.0L TDI发动机的普通版本，还将推出最低油耗仅为百公里 1.5L的插电混动车。
全新一代大众帕萨特将于9月正式亮相
大众日前正式发布了全新一代欧版帕萨特的预告图，从预告图来看，该车车身线条充实且富有肌肉感，整车造型借鉴了大众T-ROC和NMC概念车的设计元素。新车由于大量采用铝合金和高强度钢结构等复合材料预计车重将减少约85kg，此外，除了普通版本，该车还将提供配备1.4L TSI汽油发动机和电动机，油耗仅为1.5L的插电混动车型。
全新帕萨特推插电混动版 油耗全面下降
全新帕萨特将搭最大功率为176kW，峰值扭矩为500N•m的2.0L TDI柴油发动机，其百公里综合油耗可控制在5L，比现款的5.4L降低了0.4L。而新款帕萨特的插电混动版则将带来更低的油耗，据悉，全新帕萨特将配备一台115kW的1.4L TSI汽油发动机和一款75kW的电动机，总功率可够达到150kW，百里加速时间被控制在8秒。其还将装配一组容量为9.9kWh的锂离子电池，可以通过中网车标后的电源接口为车辆直接进行充电，在纯电状态下该车续驶里程为50km，百公里最低油耗仅有1.5L。
解读大众品牌下的插电混动车
在XL1和高尔夫GTE之后，全新一代的帕萨特将会是大众品牌的第三款插电式混合动力车型。此前，大众已于2013年推出一款轴距仅为2224mm的小巧跑车XL1，该车的动力系统由0.8L排量的双缸TDI发动机和最大功率20kW的电动机组成，总功率为55kW，电动马达充一次电的续航里程为35km，百公里油耗仅为0.98L。将于2014年上市的高尔夫GTE在性能与节油上的表现同样令人期待，其将搭载与全新帕萨特相同的1.4L TSI发动机和电动机，使车的百公里加速时间控制在7.6秒，最大动力可达150kW，在电动模式下的续航里程为50km，综合油耗为1.5L/100km。
张屹鹏
2014年06月17日
陈丽琪
2014年06月16日
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谢一庭
