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上汽MG3安全性能解读 “颈部”保护需提高

来源: 网通社 2014年07月03日 07:00 作者: 王京松

MG3是上汽MG旗下一款入门车型,已在国内上市的2014款MG3继承了来自MG ZERO概念车的个性化时尚设计,以及出自上汽欧洲设计中心团队的灵感与创意。新车以年轻化、英伦范儿的风格吸引着年轻一代消费者。日前,新MG3在欧洲进行了碰撞测试,网通社通过对新车的成绩分析和汇总后发现MG3只拿到3星评价,在模拟追尾保护的座椅鞭打测试中,成年乘员颈部安全项成绩较低,车辆对后排乘员颈部的保护还有进一步提升的空间。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型为MG3 1.5L运动版车型,我们选择了福特嘉年华作为参照车型。从总成绩来看,MG3的这次碰撞成绩并不理想,在成年乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及车辆辅助安全系统这四大项成绩均低于嘉年华。

2.座椅鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中,被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下,颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后,伤者的颈部会感到不同程度的不适,这种伤害并不致命,但是伤后康复的过程非常复杂、漫长,有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说,鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

在这项测试中,MG3只拿到了1.2分,而此项测试满分为4分。车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时只能为乘员提供最底程度的防护,而后排座椅中的模拟假人颈部在测试中只得到最低评级,根据数据读数显示,后排假人颈部在追尾中存在受伤风险。嘉年华的此项测试得分为3.1分,车辆座椅及头枕能在模拟追尾碰撞时提供了良好的保护,防止驾驶员和乘员的颈椎过度屈伸损伤。

3.正面、侧面碰撞测试

上汽MG3在进行正面碰撞测试中,大部分能量被发动机舱吸收,碰撞后A柱变形并不明显,驾驶舱基本保持完整。驾驶座和副驾驶座的正面安全气囊在碰撞中虽然及时弹开,但充气并不彻底,没有起到充分的保护作用,虽然数据读数显示模拟驾驶员和乘客的假人头部和胸部在碰撞后并没有受到伤害,但因此考核还是被扣分。虽然数据读数显示出前排模拟假人的膝盖和股骨受到良好的防护,但需要指出的是,因受到撞击后仪表板、转向柱等车内结构有不同程度入侵,所以身材不等和坐在不同位置的乘员膝部、股骨和骨盆会有一定受伤风险。正面碰撞测试满分16分,MG3成绩只拿到了10.7分。福特嘉年华在这项测试中能为车内乘员提供足够的防护,同时此车装备的驾驶座膝部安全气囊在碰撞中也发挥了作用,保护驾驶员膝部避免受到伤害,嘉年华此项成绩为14.9分。

上汽MG3在相对温和的侧面碰撞测试中,侧气帘和侧气囊均及时弹开,虽然车门经撞击后已发生变形,但车内模拟驾驶员假人的头部以及身体其他部位都受到良好的保护。此项测试满分8分,MG3取得了满分的优异成绩。福特嘉年华在这项测试中也拿到了满分,同样在碰撞中对驾驶员提供良好的防护。

在最为严苛的侧面柱撞测试中,MG3在经过撞击后前排乘员上方的车顶已经明显变形且车门也严重变形,侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护。虽然侧气囊正常弹出对假人的胸部也起到防护作用,但肋骨受压力指数显示胸部的保护程度较弱,模拟假人的胸部有受到伤害的风险。这项测试的满分是8分,MG3的成绩是6.4分;嘉年华的这项严苛测试成绩为7.0分,车内模拟假人的胸部也有受到伤害的风险。

4.儿童安全保护测试

在儿童安全测试中,上汽MG3儿童座椅内的18个月模拟假人在碰撞中能受到充分保护,3周岁模拟假人在正面碰撞中头部受到了良好的保护,但数据读数显示其胸部和颈部只能得到基本防护。在儿童座椅安全接口提示方面,新车在后排座椅提供了两个ISOFIX接口,所处位置操作均较为方便。测试车的副驾驶座安全气囊虽然可以关闭,但并未配备开关装置,所以不建议在此座位上使用背向式儿童安全座椅,然而车辆也没有为驾驶员提供清晰的使用方式信息以及警示信息。儿童保护测试成绩满分为49分,MG3得分为21分,嘉年华为23分。

5.行人安全保护测试

在行人保护测试中,上汽MG3和福特嘉年华的保险杠对行人腿部保护都比较到位,行人腿部保护项满分为6分,2车成绩分别为5.1分和6分。同时MG3的发动机罩中部区域对行人头部保护还是足够的,行人头部保护项此车得分较高,为16.4分,嘉年华为12.2分。但MG3的发动机罩前部边缘对行人骨盆却有造成伤害的危险,骨盆保护项测试成绩仅为0分;嘉年华此项成绩为5.1分。(网通社 2014年7月3日 北京报道)

文章标签: 上汽MG3碰撞 责任编辑:李纯

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