当前位置: 网通社汽车频道 > 行业资讯 > 高巍:用先驱心态改变内容生产方式和思维

高巍:用先驱心态改变内容生产方式和思维

来源: 网通社 2014年07月07日 17:06 作者: 网通社

6月4日,由40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京举行,几十家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂,共同探讨互联网格局对商业社会的影响。以下是新浪汽车副总监、总主笔 、未来汽车实验室创始人高巍在论坛上的发言。

我讲点和大家不一样的观点和想法。重塑互联网格局对商业社会的影响,这个题目一下把我的心打透了,我对这个题目非常感兴趣。为什么要重塑互联网 格局对商业社会的影响?现在互联网的格局是不是有问题?是被别的什么解构了,有了危机?还是现在互联网格局对商业社会的影响削弱了,或者不再像原来做到的 大规模的、轰炸式的、舍我其谁的状态?是不是已经面对移动互联网、自媒体的冲击到了不进则退、不变则死的地步?把这些想清楚了这个题目才能想清楚。

如何把这个问题想清楚,重塑这个格局,对未来要有判断才能把重塑的工作做好。因为我们是在汽车的语境下谈这个问题,所以就聚焦汽车互联网,如何 重塑这个格局,大致有两方面的思路:一是在移动互联网时代,内容生产思路如何转变?现在的情况和以前很不一样,从移动互联网在中国兴起之后,微博、微信等 等点对点的沟通方式,做得最核心的事情是什么?就是破除原有的媒体权威,再也没有说哪个报纸、网站发一条资讯所有人都信了,认为一定是权威的,每个人都有 创造有价值信息的可能性,都有能力发一条资讯或者发一条信息成为权威,所以对权威信息的解构造成了现在的互联网格局无论是垂直的还是门户,危机感很大。

同时还有另外一个现象不同,十年前新浪汽车、搜狐汽车频道刚刚有的时候,靠专业性和对行业的准确把握,成为了一个门户的顶峰,那时候消费者是什 么情况?没有车,不知道车对他自己意味着什么,无论是购买、使用、流通,他都不理解车对自己的感性、理性认识是什么。现在很多人换了不只一辆车,而且不只 了解一个品牌、一个厂家,全都明白。回到现在看互联网汽车的报道,无论是从产品报道还是产业报道,套路基本上和十年前变化不大。他们理解产品是什么?无非 是几个方向,新车、导购、对比、技术,哪家汽车网站基本都是这几个模式,产业报道也一样,行业资讯、企业人事、高层变动、并购等等,是不是这种套路和对内 容的生产方式适合现在消费者或者是读者对内容的需求?我认为存在严重不对接的情况。在移动互联网时代下,我们把内容生产的思维改变,进行创新。现在我们做 得无非都是冷冰冰的车和行业,能不能让它活起来。现在消费者需要什么?从一个新的角度理解,一定要回归消费者本我,要从客户出发。现在我们光说,门户有门 户的固定位,有新车报道流程,垂直有垂直的那一套,视频等等,现在汽车行业的竞争已经不是你有一个产品,你有一个固定位就可以解决所有客户的问题,都是个 性化的,内容的个性化,这是未来的趋势。现在却没什么生命力强个性化,而且“内容”一定是未来互联网重中之重的东西,无论形式是怎么样的,其实广告也是很 深刻的,传播力很强的内容。

如何改变内容生产的方式和思维?回归到消费者本身,这里面大有文章可作。比如新浪汽车推出了“未来汽车实验室”的思维框架,在这下面有很多对产 品、行业的理解报道的方式。前一段我们做了“特斯拉穿越中国”的项目,从策划到执行不超过24小时时间,就是要快。互联网不光是运营模式,做那个也是一样 的,很多东西不一定想明白了才做,想明白可能别人早做完了。说得夸张些,在移动互联网时代,如果有五成把握就可以做了,“特斯拉中国行”这个事我们没有通 知厂家,但所有人都在见证电动车首次在中国从北京到深圳2700公里穿越的可行性,这是很具实验性的。事情做成功了,无论是对于特斯拉还是要走电动车这条 路的其他厂家,冲击力是显而易见的。如何转变内容生产方式,回归到人,还有很多文章可做,换个套路,可能是重塑互联网格局的一个重要的手段。这是我说的第 一个方面。

第二个方面,关于网络媒体如何参与到汽车行业全产业链竞争的探索。为什么很多互联网汽车媒体缺乏创新能力,就是因为第一波做得太专业了,确实影 响了客户、影响了消费者,挣了太多广告费。反过来,收入模式的单一造成了被广告捆绑,缺乏创新。即使到现在,像易车、汽车之家这样比较成功的新企业,他们 除了内容和广告之外,也是集中在了集客促销,或者是拼份阶段的电商的模式,汽车产业链其实非常长,为什么我们感觉想发力而发不了力呢?

中国汽车产业实际上是不健全的,或者是中国只有汽车营销产业,这个行业生产力是被束缚的,并没有被放开,一旦开放,大量的洪水、会摧枯拉朽般的 冲击到我们这个层面。如果我们现在做互联网要看美国的模式,那么可以看到在美国汽车市场,易车、汽车之家这样服务型,又有媒体属性的全产业链竞争的上市公 司,非常的多,中国市场几年就冲到2千万辆的体量,这个行业再容纳4—5家像易车或者汽车之家这种体量的媒体,或者媒体属性、服务属性的公司足够,就看怎 么运作。不能只拘泥于广告模式,这个东西的天花板太明显了,现在也不是说门户或者汽车媒体传统的方式不行,是增长乏力,因为不增长就是倒退,只是一个时间 的问题。移动互联彻底解构了这个东西,现在不要看移动互联网,或者是用客户端的人,还没到50%的绝对优势数字,现在接近45%、50%的发展已经太快 了,一旦之内只要生产力被解放了,很多东西就会突变。

网络媒体如何重构格局,对商业社会的影响,真不能在原来的思维框架里走,除了内容之外,要翻开新篇,找到除了广告收入以外的全产业链的盈利模 式,比如现在中国汽车行业的认证和评价体系不健全,中国这块没有开放,是政府管的,一定要开放,这个趋势是挡不住的,洪水猛兽一般,我们现在是等着还是主 动去推动?还有后市场的精细化分工,现在这个行业还是因为生产关系被管制、被束缚,没有打开,一定会打开,谁做好准备了谁就能够重新改变自己对商业社会的 影响。

互联网不像传统的媒体,从经营模式上来说比较灵活,资本体量上也有话语权,就像现在互联网革传统产业的命一样,是用真正的互联网心态来讨论事情,革命先驱的心态来做,而且我具备这样做的条件,因为土壤已经成熟了。谢谢大家。

奥迪A3 详细报价

奥迪A3

进入频道

参考价:12.02-29.65万

厂商:奥迪

级别:紧凑型车

参配 询底价

搭“T”更劲爽!斯威X7-1.5T售9.09万起

华晨鑫源首款SUV产品“斯威X7”已于不久前上市,先期搭载1.8升自然吸气发...

昌河全新MPV于12月13日发布 尺寸超宝骏730

网通社从昌河经销商了解到,M70将于12月13日发布。新车前脸采用三横幅进气...

野性十足!沃尔沃V90跨界旅行车明年入华

网通社从沃尔沃汽车内部人士获悉,V90CrossCountry将于2017年...

各领风骚 海外试驾八款豪华SUV(一)

写在编译之前:当我们谈及豪华SUV的时候,那些顶级全尺寸豪华SUV无疑才是最...

奥迪A4 allroad于12月6日上市 预售43万起

网通社从奥迪在华经销商了解到,新A4allroad将于12月6日上市,预售4...

东风风行新景逸X5于17日上市 标配“ESP”

网通社从东风风行官方获悉,全新景逸X5将于12月17日上市。新车外观方面采用...

《安定洞察》硬派越野最“减压”

奔驰G500是硬派越野的NO.1,而且我在一个设施齐全的新建越野培训基地里,...

广汽菲克11月销量增4倍 国产Jeep持续热销

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称广汽菲克)于去年7月成立,主要负...

铃木维特拉"敢行"之旅 最美的时光在路上

曾经看过一本书,书中说,一辈子是场修行,短的是旅行,长的是人生。正是因为旅途...

维特拉敢行之旅 去海南不可不做的N件事

在这个呼气自带特效、雾霾永久保鲜的季节里,我有幸接到了长安铃木的邀请,与维特...

奥迪品牌故事

奥迪
奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。公司总部:德国英戈尔施塔特,奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、qu...[详情]

预约试驾

  • 意向车型:
  • 您的城市:
  • 您的联系方式:
  • 提交申请
  • (信息保密,不会对外公开)