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陈瑶:平媒作品一样可以产品化

来源: 网通社 2014年07月07日 17:06 作者: 网通社  分享到: 微信 微博

6月4日,由40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京举行,几十家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂,共同探讨互联网格局对商业社会的影响。以下是汽车人网主编陈瑶在论坛上的发言。

说感想太多了,第一次参加这样的活动,当然您说年轻人,我已经不是年轻人了。汽车行业也做了很多年了,但确实是第一次参加这样的网络论坛,和马 姐认识也很多年了,这样的一个活动对于平面媒体来讲意味着什么?刚才孙刚老师也说了,他是在座的一个平面媒体,我们也是一个在座的平面媒体,我们的网站也 是依托汽车人杂志和汽车营销两本杂志来产生的网站。我今天也是抱着学习的态度来的,听了大家说了这么多之后,刚才谢老师说应该怎么做,应该立足产经做财 经,听完大家说的,其实没有太多人聊这样一个话题,这是为什么我想简单说两句的原因。

因为对于我们这样一个网站来讲,到底优势在哪个地方?我们确实没有太多做产品、销售,我们更多是做企业战略,企业的发展路径,做品牌,做宏观方 面的东西。这样的网站怎么生存?难道就没有生存之路了吗?我相信这个问题也是很多在座同行要思考的。如果做产品,没有那么多资源支撑,我们不可能像搜狐、 网易、腾讯有大数据支撑,更多的是企业层面上怎么做。

我想简单聊两个话题,第一个是产品化与作品化,对于平面媒体来讲,可能每个人单独做一篇稿子,或者采访一个人之后,更多把它当成作品在看待。如 果我们在转型过程中把它当做一个产品去做,就像我们去卖车一样,一个产品从下线到推向市场,形成口碑,需要一个产业链条的。对于一篇稿子成为一个产品化来 讲,从采访开始,从选题策划开始,从成文,每一个环节,就像汽车生产制造到服务,这一个链条下来,对平面媒体来讲每一个环节的执行力是比较重要的问题。现 在很多记者做完一篇稿子就完了,但是最大的弊端在于忘了客户是谁。比如我们做了一汽丰田的新产品上市活动,这个稿子成型的链条,每一个环节到底有没有人去 跟,尤其是在服务环节,稿子出来之后,客户的反馈,包括对于我们品牌的拉动作用,这块平面媒体是应该去琢磨的。

说了产业链条的执行力之后,最后回到一个话题,平面媒体在转型过程中要知道你面对的客户到底是谁,汽车人网和我们的两本杂志共同去打造,我们就 是做汽车人和汽车事,我们就是做这样的定位,我们做精准化的定位,我们可能没有那么多拉动销售的作用,但是我们可能会在企业战略层面和品牌层面上给大家提 供比较好的包装的效果和独立的分析功能。

互联网和平面媒体结合的工具属性和内容属性的交叉程度,我们总是在说互联网有多么的流,确实很牛,当然可能是工具属性更多一点,确实提供了很多 平台。对于平面媒体来讲,内容属性和工具属性怎么结合,我相信在一个大的转型过程中,这是两种不同属性的媒体去进行交叉的力度作用到底什么样的才是更适合 的。无论是线上到线下,还是从线下回到线上,还是两个不同交互的作用,我们在做的过程中其实想形成一个网的概念,我们老提互联网,也提车联网、物联网,但 是我们现在汽车人网一直在做的是想让互联网、内容网形成交叉的功能,是纵横的。我们有时候看到很多网站在做原创,比如采访到某一位老总了,觉得这就是一个 原创,对于我们现在做平面媒体的来讲,我们其实想形成一个网的概念,我们做的每一篇文章不是单独的,是一个网的概念,这个东西是形成一整套价值的整合。最 后我们要形成圈子文化,现在我们正在探索这样一个东西,圈子文化,缩小了其实是族群的文化,族群文化打造好了,最后想形成一个俱乐部,我们想把一个东西借 助网络这样一个工具属性实现内容和工具比较适当的结合,包括前段知道我们做了最美汽车人,当时通过网络和传统媒体的结合,我觉得这个论坛办得是相对比较成 功的。

最后总结一下,刚才很多同行说了左手媒体、右手平台,说白了也是工具属性和内容属性的结合,对于汽车人网来讲,我们最后要落地到客户到底是谁,我们能作 出什么样的产品来,我们到底能提供得了什么样的东西,这是我们一直在探索的一条道路,希望大家能跟我们这样一种转型的平面媒体提供更多参考意见。谢谢大 家。

责任编辑 马原

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