本田全面升级动力 推增压/混动2年内国产

本田此前一直致力于自然吸气发动机，其在缸内直喷技术方面也颇有心得，但面对大众等品牌使用增压引擎的挑战，本田也决定进入这一领域。该品牌于去年10月的 “Honda Meeting”上展示了三款针对中国市场，排量分别为1.0L、1.5L和2.0L的涡轮增压发动机。对于这几款引擎的使用情况，近日本田中国内部人士向网通社透露：动力系统方面，搭载增压引擎的车型将在明年陆续推出，同时混合动力的国产车型也将在未来两年内进入市场。预计本田推出的这三款引擎将搭载到旗下众多量产车上，其中涉及的车型将覆盖小型车、紧凑级车、中级车、SUV甚至超级性能车等等。此外根据本田此前发布的FUNTEC战略，雅阁、飞度等多款车型未来还将搭1.5L的i-DCD、2.0L的i-MMD混合动力系统进行国产。

本田FUNTEC战略全面升级动力

日系车型之所以广受国内消费者的推崇，与其多年来注重燃油经济性、驾乘舒适度等人性化因素有关，而近些年各大日系厂家更是在此基础上发扬优势，研发出更能提高安全性的科技设计，本田的FUNTEC战略便是一组降低油耗同时保障驾乘乐趣与安全性的最新应用技术，而其中的地球梦科技（Earth Dreams Technology）和Honda IMA则是这项技术战略的核心。

地球梦科技是本田在2011年东京车展上提出的一项针对发动机和变速箱进行研发的新式科技计划，产品涉及有常规汽柴油发动机、CVT变速箱、全新8DCT双离合变速箱以及新增的三款VTEC TURBO涡轮增压发动机。Honda IMA中的IMA便是本田独创的混合动力系统，其以先进的i-VTEC发动机作为主动力，以高效电机作为辅助动力，既环保节能又不失驾驶乐趣。

本田推三款增压引擎 将搭多款车型

此次本田推出的三款涡轮增压发动机名为“VTEC TURBO”，排量分别为1.0T、1.5T和2.0T。这三款发动机不仅均带有VTC（连续可变气门正时控制系统）和本田专有的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），同时还具备了缸内直喷，降低摩擦等技术，预计未来将替换本田旗下小型、中型以及SUV等车型上的现役发动机。

据了解，1.0T发动机为三缸结构，最大功率95kW，峰值扭矩约为200 N•m，这款发动机将有望搭载于锋范、飞度等小型车上。1.5T发动机最大功率150kW，峰值扭矩260 N•m，它将有望替代紧凑车型上的1.8L自然吸气引擎搭载在凌派、杰德等车型。此外本田还为其加入了抗摩擦涂层以降低内阻，使燃油经济性和抗磨损性能达到更好的效果。而2.0T发动机最大功率206kW，峰值扭矩400 N•m，其将有望搭载在雅阁、歌诗图等热销车型上。

雅阁/飞度混合动力车未来两年内将国产

除了借助涡轮增压技术让传统发动机的燃油经济性更加高效，随着新能源技术的不断发展，混动技术也将成为吸引消费者的重要因素。在国内混动动力车型的细分市场中，丰田及旗下高端品牌雷克萨斯一直独占鳌头，目前本田在华已有CR-Z、INSIGHT及飞度Hybrid三款混合动力车型，其未来仍需进一步丰富混动产品，将于两年内实现混动版雅阁、Vezel和全新混动飞度的国产化。据悉全新混动飞度将搭1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和一台电动机，混动版雅阁搭载2.0L阿特金森循环自然吸气汽油发动机及双电机的组合，而Vezel混动版搭载的则是1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机与一台最大输出功率22kW的电动机。此外这三款车在燃油经济性上也很有竞争力，综合油耗分别为2.7L（飞度）、3.3L（雅阁）和3.7L（Vezel）。（网通社 2014年7月17日 北京报道）