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《安定车谭》——雷凌,没有理由卖不火

来源: 网通社 2014年07月21日 09:45 作者: 李安定  分享到: 微信 微博

日前,在广西试驾了即将在7月28日上市的广丰“雷凌”。丰田卡罗拉史上最强平台,和美系轿跑追求的差异化设计,让我相信雷凌没有理由卖不火。

大众丰田的“世界杯”争夺是今天全球汽车业的看点。尽管丰田仍坐全球汽车销量第一宝座,但大众的脚步正不断迫近。2013年全球销量排名中,第一名的丰田仅领先第三名大众28万辆。一个重要原因是在中国市场的反差:丰田在华销售91.75万辆,大众则高达327万辆。

在中国,大众也曾有过从市场份额50%下滑至16%的危局。但是30年的阅历,让大众“读懂了中国”。2005年范安德接掌大众后,引进节能减排的最新动力总成,尤其一改过去两个合资企业产品平台错位引进的布局,变为所有平台平行引进,在同一平台上一汽大众上海大众各自推出有差异化车型,左右通吃。

今年北京车展前夕,主管“第二丰田”的副社长伊原保守提出:“丰田要向大众学习更多的东西。”透过广汽丰田一汽丰田去年推出同一平台的小型车致炫和新威驰,尤其基于丰田MC中级车新平台打造的一汽丰田全新卡罗拉,和广汽丰田即将上市的 “雷凌”,我称之为丰田在中国的“新双翼战略”已经可见一斑。

在中国市场奋起直追,丰田除了要“读懂”中国市场,还需借助自身优势在未来卡位。

说到优势,从产品力而言,雷凌首先占据了一个史上技术提升最大的卡罗拉平台,卡罗拉自1966年诞生,历经10代,此前以其平实可靠的特性,累计销量3000万辆,是全球汽车业的一个奇迹。但是对于技术与外形中庸成熟的追求,在中国市场拉大了与对手的差距。第11代采用丰田最新最先进的MC新平台,8速S-CVT超智能无极变速器与双VVT发动机搭配,动力强劲,驾驶精准顺畅,性能与搭载4速变速箱的第10代卡罗拉今非昔比。雷凌也保持了丰田惯有的节油优势,百公里油耗仅有6.1升。

雷凌基于美版11代卡罗拉打造,设计之初,就植入美国人酷爱“轿跑”的追求,雷凌以闪电为标志,动感、强悍、时尚,似乎要给卡罗拉吹进一股新风。

看到雷凌,眼前一亮,被称作KEEN LOOK(目光犀利的面脸)的造型风格、灵感源自北美白头海雕的前大灯组合、雕喙式后尾灯,新锐的外形让人不禁怦然心动;雷凌空间宽大,轴距2700毫米,达到了同级别车的上限;从智能配置、换挡拨片、VSC车辆稳定性辅助系统、GOA高强度车身,雷凌向消费者展示了采用新技术“不妥协”的诚意;而在高速驾驶中,强化底盘表现出来的悬挂刚性已经不输德系车的扎实路感;时尚、大气,且独具技术功底,雷凌的目标用户是“年轻在心”的一个广大人群。广丰推出雷凌,与一丰新卡罗拉形成掎角之势,同时拉开了差异化选择的空间。

值得一提的是,雷凌所在的紧凑级车市场“蛋糕”很大。据统计,2013年,国产紧凑级轿车销量共实现695.46万辆,占国产轿车销量比例达58.1%。雷凌计划推出1.6升到1.8升8款车型,预售价在10.78万元到15.98万元之间,业内人士估计,雷凌的保守年销量在15万辆,这就意味着,它有可能超过凯美瑞,成为广丰的第一支柱车型。 (作者系资深汽车观察家,新华社高级记者、网通社社长)

责任编辑 李超

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