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当前位置:网通社汽车 > 独家报道> 五问凯迪拉克ATS-L长轴距

如何做到不妥协 五问凯迪拉克ATS长轴距

来源: 网通社 2014年08月04日 07:01  分享到: 微信 微博

很显然宝马长/短轴距车型共同出现在市场的成功是很多豪华品牌厂商所羡慕的,凯迪拉克也不例外。在之前的ATS上已经领略到了美系豪华品牌反击的心态,这次专供于中国市场的长轴距版车型也终于要问世了,对3系的阻击也显现的更加直接。此外,ATS-L看似为中国市场妥协推出了长轴距版车型,但是作为豪华品牌,“妥协”二字放在ATS-L身上难免有些牵强。

     

如果还没有看过ATS,那么不要去翻百度了,点击上面的图片即可一览ATS标准轴距的风采!

Question.1:妥协中国市场 加长85mm!

宝马3系长轴距车型加长110毫米做法不同的是,ATS-L并没有一味地去使轴距最大化,我相信加长85毫米是工程师经过精密计算后的结果,并且这85毫米完全没有任何的缩水,完全加到了车辆B柱之后,后排的腿部空间得到全面的释放,身高1.62米的女士再也不感到局促,与此同时,ATS-L在后排的顶棚上进行了掏空处理,头部空间也相当充裕,看来这2860毫米的轴距已经足够。

加长85毫米后的ATS-L车重也增加了50公斤,达到了1600公斤,摘得了最轻豪华中级车的桂冠,但需要强调的是,ATS-L依然保持了完美的前后配重比例50:50。

由于长轴距车型会明显的偏向于家庭用户,所以在储物空间上也进行了小幅提高,前排杯架增加了卷帘式盖板,而作为重点的后排储物方面则增加了扶手箱利用空间,后门门板也进行了设计,可以放下标准的矿泉水瓶。

Question.2:加长后是否影响车辆性能?

增加了50公斤的赘肉,如果不增加力量显然会降低原有的爆发力,所以在ATS-L上那台目前通用最强劲的LTG 2.0T发动机功率进一步提升,功率竟提高到了205千瓦,峰值扭矩已到达400牛米,配合全新的6速手自一体变速箱,ATS-L长轴距百公里加速时间依然为6.2秒,继续领先着宝马3系长轴距。

或许为了掩盖长轴距版车型先天不够运动的缺陷,这次ATS-L加装了美国市场ATS Coupe的运动化轮毂,而最终效果表明确实是个不错的搭配。高性能防爆轮胎依然不变,为了控制那400牛米的‘怪力’,后轮轮胎已达到255宽度;来自赛车领域的Brembo品牌的4活塞刹车系统依旧显眼;至于凯迪拉克特有的MRC电磁悬架系统同样不会少,但预计只有顶配车型才会装配。

Question.3:ATS-L采用国产化的方式,配置方面是否会因中国市场而小幅缩水?

在拍摄车型上依然看见了凯迪拉克ESS安全策略的全部功能,与之前的ATS没有任何的区别,看来想缩减配置来区别进口和国产两款车型明摆着不可能了。

或许国产的ATS-L在做工上会有小小的缩水,而实际上却截然相反,浅色内饰车使用了实木饰条作为装饰,除此之外车内大量的软性材质绝对是有增无减,而深色内饰车型则为6块更吸引人眼球的碳纤维饰板。

依然还是抱着ATS-L不会出现减配的现象,我仔细的打量着方向盘和下方的功能区之后发现,之前试驾ATS时在其上面所拥有的配置一样不少。这时脑海里又是那句话“你让宝马3系全家怎么比?”

Question.4:会不会像宝马3系一样,长轴/标轴傻傻分不清楚?

由于宝马3系全家都长成了一个样子,如不是看侧面的车门上的镀铬装饰条,从正面很难区别。而ATS-L则不会,国产车型采用了全新设计的前脸,钢琴漆喷涂的进气格栅要更显精致,发动机盖上的肌肉线也更加明朗,这都一眼能够区分他们的方式。

到了车尾则会更明显,“上海通用”字样则明确表示着它的出生国家,此外几乎其他微小的改动则主要是车辆的名称、动力级别、以及车尾处的镀铬饰条。

Question.5:既然已经实现了国产,ATS-L售价会不会大幅降低?

从目前来看,ATS-L车型的预售价依然为30万元起,这几乎与现款进口版本相同,但是尽管是国产车型,其动力总成等大部分原件还依然从美国进口国内,国内的工厂仍然为简单的组装工作,虽然考虑到劳动力成本等问题,但ATS-L的售价依然会很坚挺,毕竟配置和动力都要远远超过宝马3系。当然下降到30万以下的市场空间,凯迪拉克只要需要将ATS-L的功率些许的调低,推出25T版本,这样消费者满足了虚荣心,还能促使销量,何乐而不为。

凯迪拉克ATS-L加长了轴距,虽然看似妥协,但是其背后则表达着作为一只百年汽车豪华品牌对性能、科技、舒适等等的不妥协,通过认真造车打造优秀产品,才能使销量提升,让品牌走的更远。 (网通社 2014年8月4日 北京报道)

责任编辑 金超

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