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东风一号 “大”器晚成

来源: 网通社 2014年08月18日 15:50 作者: 李潮  编辑: 郭小彬  分享到: 微信 微博

与东风一号共享底盘的雪铁龙新C6是法系车的皇冠、法国总统的座驾,也是习主席访法的国宾用车

如果没有一个金色的穹顶和塔尖,即使是下面堆砌再坚固的楼舍也不能成其壮丽的教堂。我们不能想像没有红旗一汽,就如同不能想像没有皇冠丰田,没有林肯福特,没有凯迪拉克通用一样。而东风正是在这个缺憾上卧薪尝胆、秣马厉兵已经多年——三年前,笔者问刚刚上任的东风公司总经理朱福寿,东风有没有高级轿车的计划?朱说,东风有全面的产品规划,但是目前不便透露,时候到了我们就会公布。显然,三年以后,这个时候到了。北京车展前,东风集团亮出了乘用车领域第一款高端自主车型:东风一号。当它硕大的车身(长5091mm,轴距2950mm)、帝王般耀目的前脸被缓缓揭开时,身在现场为“驾尚”进行电视采访的我心中只有四个字:大器晚成!

是晚,东风公司董事长徐平宣布:东风一号是东风自主品牌的旗舰。东风一号是华系车的旗舰。定位于高端豪华自主轿车,目标市场为政府采购、官方用车和高管个人用户市场。

是晚,东风公司总经理朱福寿坦陈,对于自主品牌高端轿车市场,东风很早成立了特别小组来进行专项研究,东风人很务实地按自己的思路埋头苦干。

是晚,在东风公司副总经理刘卫东现场演示的PPT中,东风一号车型参数比照的竞品对象是奥迪A6L丰田皇冠红旗H7。刘卫东告诉记者:“我们的东风一号和它们不分伯仲……在开发设计中,根据目标消费者的需求,我们把东风一号定义为:睿智之车、品味之车、尊享之车。”

正如红旗取道奥迪雷克萨斯,上汽荣威取道罗孚,东风豪华自主轿车型借鉴什么平台曾经引起外界纷纷猜测,多年前当徐平出现在大连时,就有分析说东风将英菲尼迪导入大连,而英菲尼迪将底盘技术回报东风,搭建东风豪华自主平台。但最后,是C6平台这颗法系车的珍珠,经中国巧匠的加工,镶嵌在了东风的皇冠之上。

只要知道C6的历史,人们就会知道这是雪铁龙旗舰车型,代表着雪铁龙尖端的造车科技和品牌造型风格,新C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车,外观透射出优雅、精致的豪华气质,无论技术还是造型都让人感动。它也是法国总统的座驾,并成为迎接习近平主席访法的国宾用车。雪铁龙和中国长达20年的伙伴东风,合作成就了最美的梦——东风自主品牌系列在轿车、SUV、MPV、LCV之后,终于有了完全不亚于红旗等高端豪华自主轿车的骄傲、有了完全不亚于奥迪皇冠的底盘和技术。 

另一方面,在中国市场作为进口车引进的经验使得法国人意识到:C6的造型设计与中国高端公商务用车的涉及审美,还是有一些差距:在中国人眼里,它不太像是经典三厢、饱满大气的“皇车”,而有点像豪华典雅的“后辇”。那么,把这款优质平台让渡给东风再度开发和自主研制,在最动中国市场的中国人手里塑造为阳刚之车、大气之车、工商政务之车,会使到C6在中国的CKD零部件组装销售得到提升,这将是双赢的生意。

今年3月28日,在习主席见证的国家背书下,东风-PSA缔结战略结盟,左二为东风董事长徐平

今年3月28日,在习主席见证的国家背书下,东风-PSA缔结战略结盟,未来将有更多PSA技术平台导入东风风神系列生产,更多产品以“东风一号”和东风风神L60的操作方式进行开发。正如4月20日,出席“第三届中国汽车品牌领袖峰会”时自主品牌风神汽车党委书记李春荣所说:“东风有半个世纪的造车底蕴和20余年合资合作的经验,拥有强大的研发实力,扎实的制造基础,完备的质量保证体系,良好的经营绩效,还有大家看到的上个月我们在国际并购上的重大进展,我们有充分的自信能发展好自主品牌。”

而更具竞争优势的是,随着东风和PSA的联盟,C6平台上的未来更新升级迅速回馈在东风一号后继车型上不会有太多的悬疑,但一汽能否将雷克萨斯未来车型上的更新升级迅速回馈到H7上呢?很难想象——毕竟双方没有母公司的股权融合关系。从此看来,大器晚成的东风一号脚力或比其他自主豪华车型更加长远。

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责任编辑 郭小彬

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