车讯

独家 新车 科技


评论 质量 行业

买车

报价 评测 降价


排行 导购 专题

用车

维修 质量


改装 图解

车型

5万以下 5万-8万 8万-12万 12万-18万 18万-25万 25万-40万 40万-80万 80万以上


微型车 小型车 紧凑型车 中型车 中大型车 豪华车 MPV SUV 跑车 面包车

当前位置:网通社汽车频道 > 行业评论 >强敌之下车企“中国队”踢出新格局

强敌之下车企“中国队”踢出新格局

来源: 网通社 2014年08月18日 16:17 作者: 李潮  编辑: 郭小彬  分享到: 微信 微博

签约“海外球员”、“买进国际俱乐部”:强敌之下车企“中国队”踢出新格局

“第三届中国汽车品牌领袖峰会”传递正能量

4月20日,北京,继2012年北京车展首届、2013年上海车展第二届成功举办之后,由中国汽车品牌媒体联盟、联合《汽车公社》共同举办,米其林独家协办的“极目苍穹-力挽雕弓”——第三届中国汽车品牌领袖峰会暨第二届“国车奖”颁奖盛典在北京车展媒体日当天下午召开。

本届论坛指导单位中国贸促会汽车行业分会会长王侠,主办方“中国汽车品牌媒体联盟”发起人、秘书长李潮和《汽车公社》主编卫金桥分别做开幕致辞,发改委产业协调司李钢处长莅临峰会现场。

本届“中国汽车品牌领袖峰会”高朋满座,南方工业集团总经理、长安汽车董事长徐留平,北汽集团董事长徐和谊,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民,东风汽车公司副总经理刘卫东,广汽集团总经理曾庆洪,福汽集团董事长廉小强、北汽股份总裁李峰等多位集团领袖出席本届论坛。其中,徐留平、徐和谊、祁玉民和刘卫东以“极目苍穹-力挽雕弓”为主题,针对自主品牌的现状和未来发表了精彩的主题演讲。

此外,北汽股份总裁李峰,东风乘用车党委书记、副总经理李春荣,吉利汽车副总裁孙晓东,东风日产党委书记周先鹏、上汽通用五菱副总经理袁智军、北汽国际发展有限公司总裁董海洋,比亚迪汽车副总裁、销售公司总经理侯雁分别参与论坛的两个主题互动研讨环节。 

自主突围新思路

第三届“中国汽车品牌领袖峰会”举办之前,中国汽车品牌正在经历快速下滑的困难局面。

一季度,自主品牌的市场份额继续保持快速下滑,从去年的接近44%下滑到一季度的38%,处在“40%的规划红线”危险区间之下,为此,四位集团领导的主题演讲中,都不约而同提及当下本土品牌遭遇困难和压力。

南方工业集团总经理、长安汽车董事长徐留平在主题演讲中认为:“虽然一季度的销售数据长安汽车的数据很不错,但是中国汽车品牌整体却每年在下降,导致这种下滑的原因,我们要承认中国自主品牌原来的增长是有泡沫的,但是我并不认为中国品牌的汽车就没有前途了,恰恰是中国自主品牌的汽车正在凝聚黎明前的力量。”

 

东风汽车公司副总经理刘卫东在演讲中直言不讳地指出:“毫无疑问,我们认为目前国内自主品牌处于最艰难的时刻,主要有四个方面的原因:第一,国内以前自主品牌消费主力市场在三四线,但是这几年这些市场开始消费升级,他们转向逐渐下移的合资品牌;第二,合资公司品牌快速向更低级别和价格的细分市场下探;第三,随着核心城市的限行、限购,导致用户一步到位的消费心理;第四,必须承认中国自主品牌整体的竞争能力仍然不够,特别是体系的竞争力不够。”

 

华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民深入地剖析了中国品牌遭遇困境的原因:“自主品牌的汽车发展了30多年,出现了三个大的不平衡。第一,供需不平衡。第二,合资和自主发展的不平衡。第三,制造和创造的不平衡。这三各不平衡折射出来的是自主品牌核心能力的严重缺失。”

虽然自主品牌面临发展的凭借,但是这不会动摇各大集团全力以赴发展自主品牌的决心。北汽集团董事长徐和谊则在试图给出答案:“中国品牌汽车的出路到底在哪儿?我想围绕着‘四化’来展开谈。‘四化’是指规模化、高端化、服务化、低碳化。”

徐留平则认为,“这几年的调整无疑是对汽车产业本质认识的一种回归,只要你聚焦产品、聚焦品牌,自主品牌会比预测更早一些迎来黎明。”

刘卫东认为,虽然中国品牌市场占有率下降,但是由于中国汽车还会保持五年到十年的微增长,虽然增长速度赶不上以前,但他预计,国内汽车还将继续保持年均7.5%~8%的增长率,总体市场仍然会快速增长。中国自主品牌仍然在其中有相当大的机会。

(广本副总经理閜先庆认为自主品牌“理念”在本次北京车展上动作不大,坐在台下谦逊静听)

米其林中国公司副总裁于航表示,作为一家跨国公司,米其林本着扎根中国,像本土企业一样关爱着这块土地。汽车自主品牌的发展和提高对整个中国汽车产业健康平衡可持续的发展有着至关重要的作用。米其林也同样希望中国的本土车企能够成功崛起,实现弯道超车。因此,米其林积极为中国汽车品牌的发展和贡献尽绵薄之力。

 

模式博弈与路径反思

在本土品牌继续丢失份额的同时,合资公司产品线和价格线“双线下移”是其中一个客观原因之一,加之去年到今年以来,中国汽车陆续展开“市场换技术”的得与失,“股比开放”的是与非两场大讨论,本届论坛现场的第一个讨论环节,也围绕这一话题展开。

东风乘用车党委书记、副总经理李春荣在股比放开的争议中旗帜鲜明地提出:“首先,当前合资公司的股比制约从长远看一定要放开,为什么?你现在已经买了沃尔沃,已经买了PSA,只允许你买别人,不允许别人买你,说不过去,所以从长远来看一定要放开;第二,能不放就不放;第三句话,能缓放就缓放。”这个观点,和年初两会期间工信部部长苗圩的观点一脉相承。

 

 

北汽股份总裁李峰和吉利汽车副总裁孙晓东则认为,自主模式虽然有多种模式差别,但是切忌陷入一味的模式之争困境中,他们认为,自主的模式不能有太多的自我约束机制,包括合资自主、纯粹自主和“资本换技术”的自主等多种模式都可以并存。

李峰强调,如何实现自主品牌的反转与逆袭?他认为没有捷径可以超车。自主品牌要沉下心去、扎扎实实做,逐渐形成自我造血功能。“这个造血功能里面最核心的,除了技术之外,特别是入门级这些车型,最最核心的还不在技术,是在品质。入门级的车,如果不把品质做好,永远到不了另外一个层面。否则即使给你宝马的技术,如果你没有消化和吸收能力,你也转化不来技术。”

当前合资自主“启辰”做得风生水起的东风日产党委书记周先鹏从企业自身的感受出发阐明自身观点:“东风日产从三年前开始做‘启辰’,可以说是推开了一扇窗。但是争议哪种自主模式更好,我是认为目前还不能下结论,现在这个时点可能还为时尚早。但是从东风日产的实践来说,我认为合资自主也是提升自主核心能力的一条非常有效的途径。”

针对如何应对自主份额不断下降和市场环境不断变化的外部因素,随后出场的来自比亚迪汽车、上汽通用五菱和北汽国际等嘉宾进一步讨论自主品牌的突围路径问题展开讨论。比亚迪汽车销售公司总经理侯雁表示,“对于当前的自主品牌,在我看来,关键不在于你做对了什么,在于你没做什么。所以我就大胆的说一句,我觉得现在的自主企业,如果再不去思变的话,不去彻头彻尾改变的话,很可能被人打得体无完肤,尸横遍野。”他用诺基亚和苹果在手机行业的转向与切换案例,直指自主品牌面对恶劣的市场竞争局面需要思变。

以后自主品牌的轿车还有戏吗,10万左右的轿车还有戏吗?上汽五菱副总经理袁智军认为这个市场前景还是很好的,现在汽车工业零部件的发展,对10万块钱级别的车,不管从性能,还是舒适程度都会给用户一个比较好体验。在这个方面自主品牌,包括合资品牌,当然在产品品质上会有一定的差异,但这几次看车展,我们自主品牌轿车的质量是逐年在提高。在这个方面,一定会有自主品牌的空间。

北汽国际总经理董海洋认为,自主向外突破是一个长远的战略目标,他同时也承认:“有时候,海外市场的竞争比国内竞争更激烈。”但是他也坚信,无论多困难,自主品牌将来必须要在海外市场,尤其是发达的海外市场占据一席之地。

而作为此次峰会的策展人、“中国汽车品牌媒体联盟”发起人,我本人对此远未悲观。我在开幕词中表示:三年前首届自主品牌峰会开幕式,背景板上打着一行大字:“中国队该我们上场了”。三年来中国汽车自主事业风云变幻,中国队出现了许多新的阵容、面孔和战术。举例来说:强敌当前,本来只是纯一色的“本土球”队换上了“洋教练”——比如在座的长安集团把设计中心放在欧洲,宝马设计总监班戈刚刚加盟长安,这就是我们换上了“洋教练”;再举例来说,再往下战役越打越艰难,于是很多企业清一色的“本土球员”换上“外籍球员”,比如现在各个大集团都在下属合资品牌中、在海外成熟车型的平台基础上推出了合资自主车型。这个就是“本土球员”换上了“外籍球员”;再后来我们买下了整个“皇家马德里俱乐部和球队”,踢起来大快人心,比如吉利收购了沃尔沃;最新的进展和发展是我们重组了对手的基因,改变了他们的血统,获得品牌生命的能量,比如东风对PSA的参股和合作开发风神品牌——所以,中国汽车自主品牌承受着从没有过的合资下沉、份额下降的巨大压力,也呈现着从来没有过的全球资源整合、商业模式重构、业态推陈出新的勃勃生机。

(历史镜头:首届自主领袖峰会)

今天的中国队已经是一支战术多变,打法灵活,阵容庞大,但还显得杂乱无章,各自为政的球队。这就是危机,这就是希望,这就是突围和成长,就是自主汽车领袖峰会昨天、今天、未来探讨的课题,就是中国汽车自主品牌联盟存在的使命和理由。祝中国队年年壮大,祝我们年年相聚!

(历史镜头:第二届自主领袖峰会) 

本次会上还进行了第二届“国车奖”颁奖仪式,沃尔沃、观致、东南汽车等品牌不负众望,获得大奖。图为沃尔沃中国销售总裁付强、观致汽车董事长郭谦、东南汽车副总经理王昕接受媒体颁奖。

1共1页
责任编辑 郭小彬

预约试驾

*意向车型: 请选择意向车型
*您的城市: 请选择您的城市
*您的姓名: 请填写您的姓名
*手机号码: 请填写您的手机号码
  提交申请 (信息保密,不会对外公开)

提示信息

×

提交成功,请等待经销商联系您。

传祺GA3详细报价

广汽传祺品牌故事

广汽传祺
广州汽车集团乘用车有限公司(简称“广汽乘用车”)是由广州汽车集团股份有限公司独资设立的子公司,成立于2008年7月21日。作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体,致力于生产销售具有国际先进水平的整车...[详情]
广汽传祺
传祺GA3

热门: 大众| 丰田|日产|现代|雪佛兰|本田

推荐车型