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不要忽视法系车 三大车企超十款新车来袭

来源: 网通社 2014年08月20日 07:00 作者: 王灿彬  编辑: 游文雯  分享到: 微信 微博

在大家的心目中,德系、日系韩系、美系和自主品牌的汽车为人们所熟悉,但不要忘了还有个法系车,在高速增长的神龙汽车、长安PSA(标致雪铁龙)、东风雷诺三大主机厂的共同推动下,未来三年内有超过十款车型推出,进入一个新的发展阶段。

法系车快速增长

此前的法系车主要由神龙汽车一家来代表,一直处于不太景气的情况,但从2013年开始,神龙汽车快速增长,再加上生产豪华车的长安PSA和刚成立的东风雷诺,法系车的阵容扩大到三大主机厂,空前壮大。

法系车继上半年27.5%的增速领跑国内车市以来,法国车的势头不减,仅PSA7月份在华销量同比增长即达到惊人的53.5%,远超乘用车市场行业9.7%的同比增长,创下法系车在国内的新纪录。

中国汽车工业协会的统计显示,7月法系乘用车销量为5.68万辆,今年前7月,法系乘用车的销量已经达到40.97万辆,占到乘用车的份额3.73%,夺得增幅最快车系的称号。

值得一提的是,法系车的主力神龙汽车今年共计售出34.3万辆,同比增长24%。鉴于销售涨势不错,神龙已上调全年销量目标5万辆,达到70万辆。长安PSA今年上半年销量已经过万,增幅惊人;东风雷诺上半年在中国完成销量17,584辆(进口车),同比增长44%

法系车为何能崛起?

法系车在中国堪称是“起了个大早,又赶上晚集。” 虽然是最早进入中国市场的外资车,不过长期以来法系车始终扮演的是一个追赶着角色,目前中国形成较为完整的德系、美系和日韩车型所形成的三足鼎立局面。

进入2014年后,法系车摆脱了以往迟钝、傲慢的态度,在中国市场这种逆袭赶超一直高速持续,更与众不同的是,这一次的赶超算得上是全方位的。

 从主机厂本身来看,更加积极主动:东风入股PSA进一步扩大在华战略合作,神龙驶上快车道,THP+STT动力组合带来的全面技术化路线;长安PSA的DS品牌在豪华车中分得一杯羹,东风雷诺合资签约并快速推进国产化进程。

即使是过去广为诟病的售后服务方面,法系车也有了长足进步。日前J. D. Power亚太公司发布的2014年中国汽车销售满意度调研(SSI)和2014年中国售后服务满意度研究(CSI)中,东风雪铁龙成为唯一一个连续两年在售时、售后同时位列“三甲”的汽车品牌。

此外,目前中法建交50周年之际,良好的两国关系为法系车营造了宽松的外部氛围,不会像日系车一样深受中日关系之困。

新车效应 未来再引入上十款新车

中国市场还是产品说事,法系车过去吃亏也是在产品上。在三厢车大行其道的中国,神龙率先引入的富康、塞纳等两厢车,自然没收到什么好果子,神龙多年来坚持单款产品打天下,在A0级到B级车区间单兵作战,加上产品更新换代较慢,市场占有率一直以来相对偏低。

从东风标致3008开始,法系车在中国的产品导入进入了快速发展阶段,2013年-2015年,仅东风标致就要在27个月时间内投放6款新车,平均一个季度导入一款新车,最终销量达到东风雪铁龙的两倍,目前,两个品牌差不多是平分秋色;东风雪铁龙,未来三年,将每年至少推出一款全新车型,并计划导入今年北京车展亮相的首款概念SUV——C-XR为原型的SUV车型,还将引入更高级C级车车型,来构建各细分市场涵盖更广、覆盖更密的产品线,全面向德系、美系和日系的产品策略抗衡。此外,东风雷诺DS的国产车型计划也相继出炉,尤其是DS计划今年在国内市场投放车型多达3款。

仅在今年8月的成都车展上,就有全新标致408雪铁龙新SUV、DS6三款车型亮相,这样一直庞大的进攻群体,着实让人看到法系车在华谋求崛起的战役已经打响。(网通社 2014年8月20日 广州报道)

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责任编辑 游文雯

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1848年,阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂,主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1896年,别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团,是欧洲第三大汽...[详情]
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