英菲尼迪中大型SUV推混动版 油耗降低16%

此前英菲尼迪QX60 Hybrid混动车型正式在华上市，其共推出两驱卓越版和四驱全能版两款产品。该款产品也成为英菲尼迪继Q50混动和Q70L混动之后在国内推出的第三款混合动力车型，填补了在混动SUV领域的空白。根据英菲尼迪官方向网通社提供的资料显示，新车型的百公里油耗相比3.5L普通版车型下降了16%，拥有十分出色的燃油经济性。

售价与普通版车型基本持平 油耗大幅下降

QX60 Hybrid所推出的两驱卓越版和四驱全能版车型在华的官方指导价分别为61.8万元和73.8万元，其中前者与3.5L版本售价相同，而后者则增加2万元。而在油耗表现上混动版本的两款车型百公里油耗则分别为8.4L和8.6L，相比3.5L两款车型10.0L和10.3L的油耗而言，下降了至少16%。

搭载2.5L机械增压发动机 电动机扭矩达160Nm

英菲尼迪QX60 Hybrid动力总成是由2.5L机械增压发动机+电动机组成。其中发动机最大功率180kW，峰值扭矩330Nm；电动机则可以提供功率为15kW，扭矩为160Nm的动力输出。QX60 Hybrid拥有多种驱动模式，包括纯电动驱动模式（倒车状体下可以实现）、发动机驱动模式以及油电共同驱动模式。而作为一款豪华中大型SUV,其综合油耗最低仅为8.4L/100km，四驱车型则为8.6L/100km，在动力性能和油耗方面都有不错的表现。

英菲尼迪QX60 Hybrid车型的混动系统提供了多种驱动模式，从而满足不同路况及动力输出的需求，并均可在中控显示屏或仪表盘上所集成的显示屏上进行实时汇报。该款产品仅在倒车或缓慢行驶过程中，可提供纯电动模式驱动，其它状态下发动机都会介入驱动，根据介绍在纯电动模式下其可行驶不到5km。另外当需要急速行驶或加速状态下，发动机和电动机都会介入工作。

QX60 Hybrid作为一款7座中大型SUV除动力外，空间则是其另一项最为重要的衡量点，根据英菲尼迪官方所提供的数据显示，在正常状态下该款产品的后备箱容积为447升，第三排座椅放倒时容积则增至1277升，另外当第二排座椅也放到时后备箱容积则达到了惊人的2144升，这样的数据已不用东西来显示它的超大容纳力，其完全可以满足至少3个人在里面休憩一下。带着自己的另一半，在夜里通过全景天窗躺在车里看看满夜星空一定是件美好的事情，而与基友们同车游玩也同样可以增进感情。

外观延用家族式设计 拥有较高舒适性

QX60 Hybrid外观极具造型感，拱形的镀铬条辐格栅，与前脸突出的肌肉线条完美融合，搭配细长的大灯则更显运动。QX60 Hybrid侧面也采用流畅的曲线线条，车身两侧的翼子板处增加了“HYBRID”字样。D柱上的新月造型则基于2009年首次在日内瓦展出的英菲尼迪Essence概念车设计，与后面扰流板形成组合。造型动感的20英寸铝合金轮毂，以及整体大量镀铬装饰的使用，也成为很好的搭配。相比前脸极富冲击力的造型设计，尾部造型则显得较为沉稳。QX60并没有混动的特殊标识，细长的LED尾灯向前延伸，后包围显得有些厚重，在尾部还选择了隐藏式排气管。

内饰方面，QX60 Hybrid车型采用深色内饰搭配漆面木纹，突显出豪华感。而主要变化集中在仪表盘和中控台上，汽油版车型水温表被改为能量显示，中控台8英寸触摸显示屏能够提供混合动力信息，实时路况导航、三区空调、座椅加热以及全景天窗等多项功能。此外，QX60 Hybrid也更多的考虑到实用性，多处储物空间更具适合全家出行。车内采用2+3+2布局，第二排座椅可折叠便于后排乘客上车，此外，电池组位于第三排座椅下方，这也使得后部空间并没有受到影响。

在驾驶过程中，可以明显感觉出英菲尼迪QX60 Hybrid将舒适性放在了第一位，整车拥有很好的隔音效果，在高速行驶时车内也非常安静，同时悬挂也很好的过滤了路面的颠簸。另外在ECO经济模式下，发动机转速基本被控制在2000rpm一下，并且当油门踩动过深时，系统会自动在油门施加一定的阻力，不过当需要强大动力输出，油门踩到底时，车辆会自动解除ECO模式，为驾驶员提供充足的动力输出。

当驾驶员需要强劲动力的时候，将驾驶模式调至运动模式便会明显感觉到油门的响应变得更为灵敏，并且不会再抑制2.5L机械增压发动机的转速，让其释放自己所有的能量，同时再加上电动机的辅助动力，使整车拥有明显的推背感。另外由于转向系统带有助力随速可变功能，在车速提高的同时方向盘也会变沉，从而增加高速行驶下的稳定性。（网通社 2014年8月25日 满洲里报道）