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捷豹全新B级车10月2日亮相 6大亮点解析

来源: 网通社 2014年09月11日 07:00 作者: 谢一庭

捷豹旗下的首款豪华运动型中级车XE刚刚于9月8日在伦敦Earl’s Court展览中心完成首秀。其作为捷豹的战略车型,初次亮相就以动感时尚的外形和诸多全新技术吸引了广大汽车媒体的目光,其中75%铝材车身架构、Ingenium系列2.0T发动机、前双叉臂+后多连杆悬架等6大亮点更是成为人们追随的焦点。近日网通社从捷豹官方获悉,这款备受关注的中级轿车还将于10月2日的巴黎车展上亮相,届时捷豹XE将直指奔驰C级等竞争对手。

1. 气动阻力系数仅为0.26

捷豹XE作为X-Type的继承者,外观方面延续了捷豹现阶段的设计语言。长车头与紧凑的车尾配合流畅,掀背似的车顶线条令整车外观轮廓显得更为动感、干练,十分符合其年轻化的车型定位。由于捷豹在制造具有杰出空气动力学效率的汽车上拥有悠久历史和丰富经验,因此全新捷豹XE也不折不扣地传承了其毫不妥协的杰出性能,流线型车身设计带来了迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数,仅有0.26。

新车保持了家族化雍容华贵的前脸设计,捷豹标志性的进气格栅相比XF更大,并且采用了充满运动感的熏黑处理。前大灯造型锐利,向上方延伸的线条配合L型的LED日间行车灯显得十分凶悍有力。保险杠则分割出三个大型进气口,与突出的扰流板相结合十分相得益彰。

2. 75% 铝材车身架构

XE系列产品是捷豹在新型智能全铝架构平台上打造的第一款产品,其采用含量达到75%的高密度铝质车身结构。高密度铝质单体壳式车身结构在同级别车中尚属首次应用,车身制造所采用的融合铆接技术不仅使新车拥有强度更高的车身结构,同时还能满足环保再生的需求。捷豹技术专家Mark White博士表示:“XE的车身采用超过75%的铝材,超过了同级所有对手。这意味着超轻车身重量、高强度和抗扭性能。我们确保了XE可以超越世界所有安全标准,同时在设计和完善程度上毫不妥协。”此外,XE车型的整备质量仅有1.474吨,轻量化车身对新车百公里4升的油耗贡献颇多。

全新捷豹XE的侧面拥有更为动感的车身腰线,令整车显得十分修长。在车身尺寸方面,其长宽高分别为4672/1850/1416mm,轴距为2835mm。与同级竞争对手标准轴距版的宝马3系凯迪拉克ATS等相比,捷豹XE同样有着较大的优势。

与修长的车身相比,短小的车尾看起来很紧凑、动感。尾灯依然采用了横置布局,内部设计则融入了一些F-Type跑车的元素,双边单出的排气布局十分符合国内消费者的喜好。

环抱式的弧形中控台是捷豹XE内饰设计的最大亮点,红黑的配色也彰显了其运动激情。经过真皮、黑色铝材以及木质饰板妆点的车厢有着不俗的品质,而多达10种色彩的情景照明系统则可充分满足车主的个性需求。

3. 搭载最新InControl信息娱乐系统的8英寸触摸屏

捷豹XE内饰中,最值得关注的就是8英寸的车载显示触摸屏。其搭载的是捷豹最新的InControl信息娱乐系统,该系统融合了车联网技术。全新捷豹XE提供的WIFI热点功能可支持多设备互联网接入,车载天线则提供最佳信号状况,使驾驶者能够随时在线与外界完美联接。同时,苹果和安卓手机用户可通过InControl远程控制功能提前七天预设的XE空调系统、车门开关、发动机启动等一系列功能加以控制。在捷豹InControl应用程序的帮助下,用户也可以通过车辆的触摸屏实现与智能手机程序的无缝联接。

4. 动力强劲的3.0T 机械增压引擎

5. 旋钮式变速箱

动力方面,捷豹XE将首次搭载代号为“AJ200D”的2.0升直列4缸汽油和柴油渦轮引擎,相比捷豹其它车型,新发动机摩擦系数降低17%,在同类别中称得上最高效的2.0T柴油发动机。而其高配车型XE S则将搭载来自捷豹F-TYPE车型的3.0 V6机械增压引擎,最大功率250kW,峰值扭矩450N.m。捷豹XE S从静止加速至60英里/小时仅需短短的4.9秒,其最高速度在电子限速情况下可达250公里/小时。两款车型在传动方面均搭载轻量型ZF 8HP变速箱,该8速变速箱采用了捷豹独有的旋转式换挡控制系统。

6. 双叉臂式前悬挂

悬挂捷豹XE并没有采用常见的麦佛逊式前悬挂,而是采用将铸铝悬挂塔安装至副架的双叉臂式前悬挂与集成式多连杆后悬架。相比传统多连杆悬架而言,集成式多连杆悬挂大部分部件采用铸铝或空心铝制造,在保证车辆横向与纵向刚性的同时,可在转弯时提供出色的支撑。此外,捷豹XE还配备了最新全路况自适应控制系统,在车辆在低速行驶时能够精确控制制动和动力系统,给车辆提供更好的牵引效果和行驶稳定性。(网通社 2014年9月11日 北京报道)

文章标签: 捷豹XE 巴黎车展 责任编辑:金超

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