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解读本田13大安全技术 将搭载多款车型

来源: 网通社 2014年09月23日 07:00 作者: 丁佳  编辑: 金超  分享到: 微信 微博

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当消费者想要选择一款心爱的座驾时,除了考虑外观、动力性能方面的因素外,更重要的则是需要再三考量这款车是否够安全、够环保、够节能,尤其要选择已给中国消费者留下“车皮薄、不禁撞、不安全”印象的日系车,其安全性更是人们讨论的焦点。目前日系车中以技术见长的本田决定开始“反击”,重新战胜偏见。如果现在您身边还有人觉得本田汽车不安全,那么请继续往下看就能获得真相!

9月21日,网通社等多家媒体在北京参加了由Honda中国、广汽本田及东风本田联合举办的以“FUNTEC SAFETY创造‘零事故’社会”为主题的2014年度Honda中国媒体大会,展现了Honda在主、被动安全领域的先进技术。网通社从本田官方获悉:目前本田已推出的13大安全技术,并以陆续搭载在全新雅阁奥德赛及11月将上市的全新思铂睿车型上,本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理八乡隆弘向网通社在内的多家媒体表示:未来这些技术均将在多款量产车型上搭载。

Honda安全技术发展史

事实上本田的安全技术由来已久,70年代初期Honda就开始了对主动安全与被动安全的基础研究,通过这一研究创立了主动安全和被动安全等有效的安全技术理念。进入80年代后,Honda在被动安全领域的研究重点集中于碰撞时的车内乘员保护方面,Honda是在日本首先采用安全气囊的厂家;而在主动安全领域,则实现了ABS制动防抱死系统和TCS牵引力控制系统的商品化。

到了90年代,Honda在被动安全领域的研究发展到正面偏置碰撞和侧面碰撞,还开发出了应对行人保护的技术。在主动安全领域,Honda开发出了自动制动系统等各种新技术。21世纪以后,Honda在被动安全领域的研究理念集中于提升了行人保护能力,并且一直推进主动安全领域的研究,还在全球首创减轻追尾损伤的制动系统。

Honda安全基础-ACE承载式车身

本田开始致力于实现“所有人的安全”的理念时,其也在通过车对车碰撞研究等开发完成了相容性的车身设计构造,来降低碰撞事故的危害。这一研发成果即为ACE(Advanced Compatibility Engineering)承载式车身构造,目前这一核心技术已被运用于本田所有量产车型上。ACE承载式车声相较普通车辆而言,除了纵向主车架外,还在前部增加了横向连接的顶架和下横梁,横向纵向及顶部的多个车架搭建的“面”承载撞击,可以更有效吸收和分散撞击力,最大限度保护撞击对人的伤害。

Honda-13大主动安全技术

NO.1盲点显示系统(LaneWatch

本田除了在车身结构方面做出了安全应对措施外,主动安全技术上也进行了深入研究,并开发了不少新技术,其中盲点显示系统及碰撞缓解制动系统均是本田全球首创的安全技术。其中盲点显示系统意旨在于通过车摄像机辅助识别副驾驶旁侧的反光镜死角,尤其在变更车道、会车或右转弯时,将后侧方的可视角度扩大至后视镜的4倍,清晰确认路旁状况,以“看得见的安全”降低事故的发生。

以试驾思铂睿为例,驾驶者在行驶车辆时,对于后方死角视线内的车辆通过后视镜很难看到,本田技研的工作人员也表示:驾驶者在副驾驶旁侧的反光镜存在着盲区范围将近80度,其单靠后视镜往往看不到左右盲区的车辆。当你需要左右换道或拨转向灯的时候,在侧向辅助摄像头的帮助下,可以激活显示屏和侧向辅助摄像头,若后方盲区此时有车出现,思铂睿会发出声光提醒。目前这一系统已成功搭载在第九代雅阁奥德赛及全新思铂睿车型。

NO.2降低行人事故转向系统

事实上,除了盲点显示系统外、全方位安全系统还包括了降低行人事故转向系统、减轻行人事故制动系统及后视广角摄像系统等技术。降低行人事故转向系统其实就是指行车时,车辆会自动检测车道和行人,一旦驾驶员偏离车道有撞上行人的风险时,系统首先会采用声音提醒,并自动干预车辆回归到日常的行驶轨迹,避免与人发生碰撞。

NO.3减轻行人事故制动系统

减轻行人事故制动系统的功能主要是应对突然窜出的行人的安全保障系统。当车速保持在60km/h以内时,行驶中的车辆前方出现行人时,车辆将预测发生事故的风险,也是与降低行人事故转向系统一样,向驾驶者发出声音警示,倘若驾驶员还没做出反应,此时系统会自动进行紧急制动处理,如同有人帮着踩了刹车一样。虽然这项功能能耐减轻行人事故,保证了行人的安全,不过它目前尚未搭载在国内在售车型上,但是根据本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理八乡隆弘介绍,未来这项技术将会很快在量产车上使用。

NO.4后视广角摄像系统

在日常生活中,由于倒车引发事故的频率实属不小,此前就曾听闻“车库倒车夫妻双亡”的新闻。追究这些事故的缘由,绝大部分是在于驾驶者倒车时看不到车后的行人。而本田的后视广角摄像系统就很好的解决了这一问题。顾名思义,后视广角摄像系统就是通过广角摄像机提供大范围视野(官方给出的具体数据为160度),确保能够看到更大区域内的障碍物。在模拟车子倒车出库时,正常情况下从驾驶者向后的视野中并不能看到柱子后方的儿童假人。当后视摄像头启动时,驾驶者便可从车内显示屏上发现柱子后面的行人,并在地上有标示线从而辅助倒车。

NO.5后视动态提醒系统

后视动态提醒系统与后视广角摄像系统类似,也是可以帮助到驾驶员观察车后盲区的物体。通过安装在后保险杠内侧的探测雷达,在车辆进行倒车出库时,如果盲区内有动态物体接近,车辆能够检测到并率先发出声音提示,同时在显示屏的影像中出现橙色双箭头,以显示移动物体的方向。全新奥德赛有这一功能的体现。

NO.6 360°全景影像系统

本田不仅研发后视广角摄影系统,还开发了“全套服务“——360°全景影像系统。这一系统通过装置在前车中网、左右外后视镜、尾箱车牌顶等位置安装的多角度全景摄像头,最快速发现车辆附近难以被观察到的情况,减少不必要的剐蹭。

这项系统目前已经在全新奥德赛上使用,笔者试驾奥德赛在狭小的停车位时,可点击显示屏幕上的全景影像按键,通过显示屏显示的全景系统看到车外四周的情况;值得一提的是,在狭窄路段形式时,切换按键可以通过两侧摄像头看到车下低矮障碍物,这项功能对于刚上路的新手来说,十分有帮助。

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责任编辑 金超

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