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当前位置:网通社汽车频道 > 独家报道> 宝马i品牌为何选择深圳首发?

宝马i8深圳首发背后 新能源车保有量最大

来源: 网通社 2014年09月24日 07:00 作者: 王灿彬  分享到: 微信 微博

9月21日晚,夜色下的深圳华侨城OCT创意展示中心格外璀璨,一辆辆比亚迪E6纯电动车驶过,在宝马i3、i8发布会现场出现了有趣的一幕:

 “爸爸,这车好酷,给我买一辆(i8)吧!”一位小孩撒娇称。

“200万,有点贵哦!”他老爸皱着眉头回答。

当晚,宝马电动车i系列同时在北京、上海、沈阳和深圳四地首发上市,全新纯电动 BMW i3 豪华型零售价格44.98万元、全新纯电动 BMW i3 增程型零售价格51.68万元、全新BMW i8零售价格198.8万元。

四个城市首批上市

i系列是宝马斥资数十亿欧元推出的新能源车品牌,被誉为是“皇冠上的明珠”,宝马集团董事长雷瑟夫曾强调,i8就代表了宝马的未来,也是从宝马变革的血液中迸发出的火花。

上述前三个城市拔得头筹不难理解,北京、上海分别是国内政治、经济中心,同时对作为新能源车的电动车有免摇号和牌照费等有利因素,而沈阳则是宝马工厂所在地。不占有上述因素的深圳能赢得宝马i的青睐,完全是因为市场因素。

作为全球最大的新能源车城市,深圳拥有最多的充电配合设施,对新能源车的补助也最高。

在全国首批7家具有宝马i授权的经销商中,深圳也占据了两家:深圳创丰宝和深圳驰宝。华晨宝马汽车有限公司南区区域副总裁刘智博士是这样解释,“深圳作为我们南区最大的单一市场,也是最有朝气、最有活力的城市。包括消费者的思维方式,他们的消费理念,还有政府前瞻性等因素的考虑,我们都觉得深圳是最合适的首批推广i的城市。”

事实上,深圳不仅仅是宝马i的首发城市,也是特斯拉腾势等电动车的首发城市。

购买力强 补助最大 新能源车保有量全球最多

作为发展最为成功的经济特区,2014年上半年,深圳人均GDP超过2.2万美金,已经达到“发达国家”水准,与葡萄牙、我国台湾地区相当,逼近韩国。按人均收入,深圳2013年人均收入4.47万元,位居全国前20大城市第一名。

宝马2013年在深圳的销量达到1.3万辆,今年预计达到1.6万辆,是宝马全国销量最大的市场之一。

新能源车的价格较高,深圳强大的购买力和地方财政的补助,深圳对纯电动车的补助达到6万元/台,这使得新能源车也不再“高高在上”。可惜的是,作为进口车的i3或者i8除了免购置税外,并不能享受其它补贴。

统计数据显示,深圳市已投入使用新能源公交车3050辆和新能源出租小汽车850辆,为市民出行提供绿色公交服务。加上私家车,截至5月底,深圳全市新能源车的推广应用量达到7000辆,应用新能源汽车产业规模超过400亿元,新能源汽车保有量全球第一。

随着公交系统加大力度投放新能源车和私家车领域的市场成长,到2015年底,深圳计划全市推广的新能源车辆将达到2.5万辆。

而今年上半年,今年上半年全国新能源乘用车销售12923台,其中深圳企业比亚迪一家的销量就达6748台,占其一半还多。

充电桩多 配套设施完善

事实上,深圳能成为全球最大的新能源车市场,不仅仅是经济发达,购买力强,同样也是因为配套设施完善。

深圳已经在国内建成了最多的充电设施,按照《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》,到2015年底,全市充电站数量将达到150座,充电桩将达22.75万个。深圳计划在公园、体育场馆、五星级宾馆周边加装充电桩,今后新建建筑和小区改造中的停车场也须配有相当比例的充电桩。

深圳还将进一步完善配套扶持政策体系,扩展新能源私家车补贴范围。优惠补贴政策从购买环节延伸至使用环节,在停车费、充电费、检测费等方面给予优惠。制定充电基础电价优惠政策,充电站享受大量用电工业户优惠。通过固定充电与移动补电相结合,解决当前面临的推广应用瓶颈问题。实现纯电动出租车规范化、标准化管理。探索新能源私家车“汽车共享”模式、专用车“整车租赁”模式,提高新能源汽车使用效率。

此外,深圳在已形成完善的新能源车产业链,不仅拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟、长安标致雪铁龙腾势等新能源汽车整车厂家,同时拥有沃特玛电池、航盛电子、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业,形成了特色鲜明的新能源汽车产业体系,为拓展新的车型提供了坚实基础。(网通社 2014年9月24日 广州报道)

 

 

 

责任编辑 游文雯

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