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当前位置:网通社汽车频道 > 独家报道> 五款紧凑SUV车型-柱撞对比

5款紧凑SUV侧面柱撞对比 安全差别较大

来源: 网通社 2014年10月10日 07:00 作者: 王京松  编辑: 郭小彬  分享到: 微信 微博

国内的SUV市场火爆程度有目共睹,而紧凑级SUV由于有着外观时尚、空间舒适和性价比较高等特点一直占据较大的市场份额。本期网通社挑选了包括新奇骏在内的5款热销紧凑级SUV,为大家解析这些车型在E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)最为严苛的侧面柱撞测试中的表现。

1.侧面柱撞测试解读

在造成致命伤害的车祸中有近四分之一来自侧面的碰撞,这其中很多种情况是一辆车撞向另一辆的侧面或撞上固定的细长物体,如道路两侧的树木或电线杆。为了验证车辆在这种情况下对车内乘员的保护是否充分,E-NCAP加入了侧面柱撞测试。测试车辆以29km/h的速度侧向撞击一根硬柱,撞击后再评估车内模拟假人受保护的情况。

2.总体评价

这次我们选择的车型分别为:日产奇骏丰田RAV4、福特翼虎本田CR-V以及三菱欧蓝德PHEV(混合动力)。首先这5款紧凑SUV在E-NCAP的碰撞测试中总评全部拿到了最高5星评级,从侧面柱撞项目成绩上我们可以看出新奇骏得分最高,7.9分已经非常接近8分满分,测试车辆可以为乘员提供良好的安全防护。而欧蓝德PHEV此项测试最低,仅为6.9分,车内模拟驾驶员假人有受伤风险。其余4款车型测试成绩从7.6分至7.2分不等,假人均在碰撞中得到足够的防护。(注:参试车均为海外版车型,碰撞成绩仅供国内消费者参考)

3.五车侧面柱撞测试解析

日产奇骏已于今年正式上市,新车基于CMF模块化平台打造。相对老款车型,新奇骏在整车造型以及车辆配置等方面有了脱胎换骨的变化。在最为严苛的柱撞测试中,新奇骏的侧气帘及时弹出,对模拟驾驶员假人的头部形成良好的保护,同时侧气囊的弹出也使胸部得到足够防护。新奇骏的柱撞测试成绩为7.9分,已非常接近8分满分。

RAV4作为丰田全球战略车型,在中国的市场接受度也较高。全新一代RAV4不仅外观内饰颠覆以往的固有印象,运动气息也更为浓厚。此车的柱撞测试成绩为7.6分,略低于新奇骏。在柱撞测试中,RAV4的侧气帘和侧气囊均及时弹出,模拟驾驶员假人胸部受到了足够的防护,同时其身体各部位均受到良好的保护。

福特翼虎进入国内市场相对较早,这款热销的都市SUV无论外观和内饰都融入了更多的现代设计元素。翼虎在侧面柱撞后车门变形严重,同时能看出前排乘员上方车顶部已明显变形。车辆装备的侧气帘弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护,此外胸部受到的防护也是足够的。福特翼虎在这项测试中拿到了7.3分,成绩也较为理想。

参加测试的本田CR-V为右舵车型,碰撞后驾驶员一侧车门因受力强大已严重变形,撞击中车辆的侧气帘及时弹出,对驾驶员头部提供良好的防护;同时侧气囊也为假人的胸部和腹部提供了足够的防护。本田CR-V的侧撞成绩为7.2分,5车中排在第4位。

欧蓝德PHEV的柱撞测试成绩为6.9分,在5款SUV中得分最低。此车在撞击时侧气帘及时弹出对驾驶员头部形成良好保护,虽然侧气囊及时弹出,但数据显示模拟驾驶员假人胸部有受到伤害的风险。

从这5款紧凑级SUV在严苛的侧面柱撞测试中我们可以看出,新奇骏的成绩最高,车内模拟驾驶员假人除胸部受到足够防护外,身体其他部位均受到良好保护。而成绩排在第二、三位的丰田RAV4和福特翼虎也能为驾驶员提供与新奇骏相同的防护。本田CR-V成绩相对略低,但也能为车内假人提供足够的防护。欧蓝德PHEV成绩最低,数据读数显示假人胸部有受伤风险,该车在侧面柱撞中对车内乘员的保护还需进一步提升。(网通社 2014年10月10日 北京报道)

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责任编辑 郭小彬

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