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丰田新汉兰达换2.0T增压引擎 2.7L将停产

来源: 网通社 2014年10月13日 07:00 作者: 陈亮

雷凌上市之后,广汽丰田小型车战略迈上了一个新台阶,其轿车产品竞争力也随之得到补强,但广汽丰田并没有停下往前发展的步伐,其SUV车型-汉兰达将迎来换代车型,从而形成广汽丰田轿车与SUV的“组合拳”。

近日,网通社从广东省发展和改革委员会相关审批文件中了解到,作为广汽丰田的一款重磅战略车型,全新一代汉兰达最早将在明年推出,该车将使用新开发的2.0L增压发动机取代之前的2.7L发动机。

实际上,由广汽集团股份有限公司、丰田汽车公司、丰田汽车(中国)投资有限公司共同投资成立的广汽丰田发动机有限公司最早将在今年年内生产丰田2.0T涡轮增压引擎,并具备每年10.2万台的产能。而目前广汽丰田发动机公司已建成年产50万台发动机规模,其中一期项目(年产30万台发动机)于2005年1月投产,二期项目(年产20万台发动机)于2006年6月投产。值得一提的是,该2.0T引擎项目达产后即停产原有每年20万台的AZ型发动机(即2.0L和2.4L自然吸气引擎)生产线。

从广汽丰田旗下产品序列来看,全新一代汉兰达将或将成为其首款搭载2.0T增压引擎车型,该引擎最大功率介于现款汉兰达所搭载的2.7L和3.5L之间,峰值扭矩则具有很大优势。值得一提的是,目前仅有凯美瑞搭载的是AZ型发动机,2.0T涡轮增压引擎将有覆盖在广汽丰田B级车上。

从谍照上来看,全新汉兰达是基于美版车型打造而成,新车与现款车型最大的区别来自前脸部分,五条横向饰条格栅面积加大,最上方镀铬饰条与前大灯上檐形成一条弧线,前大灯造型也更加锐利,新车格栅下方进气口采用开口式设计,与雾灯外围连成一个整体。再从尾部来看,全新汉兰达仍显敦厚,但底盘显得更低,尾灯组也改成分体式造型。

按照广汽丰田现款汉兰达搭载的2.7L发动机来计算,其消费税税率为12%,未来如果搭载2.0L引擎,其消费税税率相对2.7L车型将下调7个百分点,对于车企来说,这意味着成本将得到有效缩减,但由于涡轮增压引擎生产成本本身比自然吸气发动机更高,即便在消费税率降低的前提下,新车售价预计仍然维持现款车型的水平。(网通社 2014年10月13日 北京报道)

文章标签: 丰田 汉兰达 责任编辑:丁佳

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