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《安定500强》杨军虎:要求越高 越有优势

来源: 网通社 2014年10月17日 07:00 作者: 李安定 收藏文章

《安定500强》杨军虎:要求越高 越有优势

  李安定

访问南京依维柯。看了新近开发的依维柯厢式专用车以及采用意大利FPT先进动力链的跃进轻卡。我特别注意到,新轻卡完全是意大利设计风格,车顶扰流板上有NAVECO的英文字样。

我从80年代初开始关注依维柯,当时,被称为“中国汽车之父”的饶斌担任中汽公司董事长,引进依维柯轻型车技术是他在全世界汽车业考察比较后拍的板。在当时,依维柯是中国汽车工业投资额仅次于一汽解放的引进项目。

饶斌在南汽引进依维柯技术签约前夕专门和我谈到,为什么要引进依维柯?一是依维柯提供的是具备当下国际竞争力,并且处于继续开发中的技术;二是依维柯答应提供合同有效期7年中,车型改进的动态技术,避免了当年解放牌产品40年一贯制的弊端。

与南京依维柯新任总经理杨军虎畅谈。他从90年代在南京依维柯主管制造,销售一路走过来,又刚刚从福建奔驰执行副总裁任上再次回到南京依维柯,对企业的优势与挑战,对下一步的发展战略胸有成竹。

FPT动力链打造NAVECO新品牌

杨军虎总经理回顾了南京依维柯的发展历程:

1985年3月南汽与依维柯签约,1986年,专门生产依维柯轻型车的新建厂区落户黑墨营。由南汽各零部件分厂协作配套。

1996年南汽与依维柯合资,股比各占50%,成立合资企业南汽依维柯,简称南维柯,英文标识NAVECO。产品依维柯轻客恰逢国内快速道路发展的机遇,在城际客运中,掘得第一桶金。随后转向订制化,开拓厢式专用车市场。

2008年上南合作后,南京依维柯归属上汽集团。把有50多年历史的自主品牌“跃进”并入旗下。合资公司下辖依维柯厢式车,以及自主品牌跃进轻卡两大产品系列。目前南京依维柯的产品线横跨客车、卡车、厢式货车、军用越野车、专用车和供改装的二类底盘,拥有超过860余种丰富车型。

杨军虎说,2013年推出的跃进旗下“超越”新车型,不再是当年的低端轻卡,而是全面应用世界最先进的FPT(菲亚特动力公司)的发动机、变速箱、车桥构成的“动力链”,脱胎换骨,主打中高端轻卡市场。明年国家开始全面推行国4排放标准,对许多柴油车是一个难以跨越的大门槛,而小型柴油机是菲亚特领先全球的核心技术,跃进和超越全面搭载FPT动力链上2.8升索菲姆柴油机,采用高压共轨技术,达标不在话下;今后依维柯轻客,将采用新一代柴油机F1A和F1C,可以达到欧6排放标准。对于南京依维柯来说,国家排放要求越高,我们越有优势。

笔者在交流中提出建议,NAVECO应该成为一个品牌。在南京依维柯旗下明晰两个层面——意大利品牌IVECO依维柯和自主品牌NAVECO南维柯。把“跃进”和“超越”置于NAVECO之下——如同解放、红旗奔腾和“一汽”的关系。自主车型可以把NAVECO的LOGO嵌在车头进气格栅上,“跃进”和“超越”用中文标于车尾产品名的位置。这一安排将凸显“跃进”产品的国际化技术升级,有利于品牌提升和进军国际市场。杨军虎总经理透露,类似的设想,也正在公司管理层的考虑和论证中。

作“欧系轻型车的典范”

谈到中国轻客市场,杨军虎总经理说,同一级别的轻客市场年容量近40万辆,分为欧系的短头、宽体、柴油;和日系的平头、窄体、汽油两大系列。目前,欧系13万辆上下,只占三分之一。然而,新加入者都是欧系车,比如欧系轻客过去只有依维柯和福特全顺两家,现在福建奔驰、上汽大通、东风御风等轻客都加入了竞争。在未来5年,欧系车的发展速度会超过日系车,吃掉日系车的很大份额。目前依维柯的Powerdaily2014车系已经拥有7座到19座14款车型。静音和舒适性有很大提升。在轻客领域,依维柯一定要作“欧系车的典范”。

谈到轻卡市场,去年15家主流企业生产了110万辆,在实行国4标准后,市场会出现萎缩。预计经过重新洗牌,要到2016年,市场才有望回到2013年的水平。过去轻卡价格主流在五六万元,采用FPT高压共轨柴油机达到国四排放标准,成本要提高两万元左右,跃进和超越将转向定位8到10万元的中高端车型。将采用车型平台化、零部件模块化、增加与依维柯通用件等降低采购成本的措施,力争成为细分市场中的佼佼者。

南京依维柯新的整车和发动机厂——桥林基地正在建设中,今后南京依维柯车型将全部搭载FPT技术的组成的先进动力链。依维柯品牌采用F1发动机为主,自主品牌采用索菲姆发动机为主。

搭上物流大发展的顺风车

国务院常务会议日前通过《物流业发展中长期规划》,提出到2020年基本建立现代物流服务体系。在各种利好措施推动下,中国物流业将会出现一个大发展。门对门的汽车运输将是物流业发展的重要工具。杨军虎说,南京依维柯的厢式专用车空间大、动力强、油耗低、使用经济性高,搭上物流业发展的顺风车,将出现一个巨大的机。

杨军虎说:拓展新的细分市场,非承载车身便于改装是南京依维柯的大优势,由于底盘由大梁承载,没有众多对手的笼状承载式车身在深度改装时会破坏应力结构的束缚,可以作到多种轴距、多种顶高、多种窗型,多种开门方式的改装。最大限度地满足专业物流、客货兼顾、行业服务车、旅行房车改装的多种市场需求。

依维柯目前是顺丰等一流物流快递公司的战略合作伙伴(光是顺丰采购的依维柯就超过7000辆);也是金融系统运钞车的最大供应商;一些新型流通业,如自动贩卖机网络的重载补货车,依维柯也是不二首选。在近期的产品策略方面,采用加配不加价,选装变标配,颜色多样化,可由客户自选定制等。厢式专业物流车将成为依维柯的主打,目标是专用车逐步提升到依维柯车型80%的份额。作者:李安定 系新华社高级记者 网通社社长

文章标签: 李安定 杨军虎 南京依维柯 责任编辑:梁一平

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