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进口三菱帕杰罗 越野技术"四板斧"全解析

陈亮 向Ta提问

来源:网通社 原创 2014-10-28 14:49

三菱(中国)在今年成都车展中正式推出了新款帕杰罗,该车外观在老款车型上进行了全面升级,外观的变化更加显现出了其硬汉SUV的产品形象。值得一提的是,帕杰罗的越野性能早已在达喀尔拉力赛中得以充分展现,并获得了不俗的成绩,在这些荣耀的背后是进口三菱帕杰罗过硬的技术,下面就来详细介绍新帕杰罗包括动力、超选四轮驱动Ⅱ在内的四项核心技术。

"第一板斧"-动力

进口三菱帕杰罗搭载的3.0L V6引擎与INVECS-Ⅱ自动变速器的组合,最大输出功率为130kw,最大扭矩为259Nm,在动力性得到保障的基础上,进一步提升了车辆的燃油经济性;与此同时,三菱这款型号为6G72的3.0L发动机为在汽油品质低于国外的前提下,仍可保持很好的可靠性。

此外,帕杰罗独有的INVECS-Ⅱ自动变速器能在各种路况条件下,使用两种换挡程序来适应驾驶者的驾驶方式,其最佳换挡控制系统通过分析路况和驾驶风格,即可把分析结果和换挡类型数据库进行比较,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡,智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,并进行智能控制。

"第二板斧"-超选四轮驱动

在动力输出足够强劲时,帕杰罗超选四轮驱动Ⅱ系统为其越野性能提供了驱动保障。该系统作为三菱汽车独有的技术,共分为2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)以及4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)四种模式。在速度为100km/h以下时,可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,随时根据需求保障越野性能。

"第三板斧"-悬挂

在动力、驱动俱佳的同时,如果再配上稳定的悬挂系统,就算是锦上添花了,而帕杰罗配备的前双横臂悬挂和后多连杆悬挂恰好验证了这一点。该四轮独立悬挂系统得益于螺旋弹簧的应用每个车轮都可以独立上升、下降和转动,尤其是坑洼的山地路面时,帕杰罗的轮胎表面与地面贴合更加紧密,获得更好的稳定性。

"第四板斧"-车身

再来看看的车身结构,帕杰罗采用的梯形结构承载式车身综合了承载式车身重量轻、重心低、车内空间利用率高的优点,同时还克服了非承载式车身抗扭刚性和承载能力相对较弱的缺点,即便在高速行驶中也能保持很强的稳定性。

总结:对于一款起售价在40万元以内的中大型越野SUV而言,帕杰罗本身有着很强的吸引力,而新款帕杰罗在外观升级,同时还增加了LED日间行车灯等配置的前提下,使得这款纯粹越野SUV在同级别车型中性价比更高,而这一切都是在过硬的技术支持下才能得到实现。

文章标签: 三菱 帕杰罗 责任编辑:金超
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