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当前位置:网通社汽车 > 独家报道> 宝马xDrive:不一样的四驱

更注重生活的四驱系统 体验宝马xDrive

来源: 网通社 2014年10月28日 10:05 作者: 陆宏伟  分享到: 微信 微博

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提及四驱系统,多数人会联想到拥有高大车身以及超强通过性的越野车型,不过随着科技的不断发展以及各大厂商为提高驾驶安全所作出的努力,目前的四驱系统则将注意力转移到了公路行驶中的稳定性。其中宝马旗下的xDrive系统则最具代表性,对此宝马驾驶培训师向网通社在内的多家媒体介绍到,根据调查数据显示,目前购买带有四驱技术车型的消费者在一年中,在特殊路段行驶的机会很少,绝大部分时间均在铺装路段上行驶,因此宝马xDrive系统则将重点放在了对于操控稳定性的控制上,达到了越野和日常驾驶的兼顾。

虽然宝马在1985年左右就开始推出四驱车型,不过具有更高科技的xDrive智能全驱系统则在2003年正式推向市场。该套系统在正常行驶情况下会将发动机动力以40:60的比例进行分配。而xDrive最大的优势在于,其可根据不同的路况在0.1秒内主动改变驱动力的分配,实现后轴动力在0:100和100:0之间的无级调整,可见这一套四驱系统的智能性。

为让我们更为了解xDrive系统的智能化以及对于操控稳定性的帮助,宝马继珠海、沈阳以及上海之后,在成都举办了今年的第四站“2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅”。其中体验环节包括了通过性器械展示、赛道体验和越野场地等多个项目,并且包括3系Li、5系Li以及X1在内的全驱车型均悉数登场。

科目一:轮胎打滑模拟

性能展示:在0.1秒内,0-100%前后驱动力分配

本次xDrive体验之旅的首个项目便是模拟轮胎打滑时xDrive四驱系统对于对于车辆前后动力分配的调整过程,该项目很好的表现了该套四驱系统0.1秒内惊人的转移速度,有效实现了在驾驶员毫无察觉的情况下,对于车辆的动力调整,有效应对湿滑路面上轮胎打滑的现象。

科目二:交叉轴

性能展示:ADB-X(自动差速制动系统)和DTC(动态驱动力控制系统)

交叉轴科目是众多SUV产品展示自己通过能力以及车身刚性的重要项目,而本次宝马则选用了定位在中大型豪华轿车市场的5系Li进行测试,相信这样的举动会让很多人感到意外。该科目展现了ADB-X(自动差速制动系统)和DTC(动态驱动力控制系统)的相互协作,让5系Li顺利通过了这个测试。

除此之外,在交叉轴科目中,5系Li在交叉轴上静止时,由于车身的所有压力均施加在一侧的车轮上,这对于整车的刚性有着十分严苛的要求,而宝马驾驶培训师则将车门和后备箱先后开启,证明了5系Li出色整体表现。另外培训师还很轻松的抬动车身,表现了该款车型十分完美的重量分配。

科目三:坡路模拟

性能展示:自动差速制动系统、动态驱动力控制系统和HDC(下坡控制)

坡路模拟项目是本次xDrive体验之旅中,我个人最感到意外的科目。除展示了宝马车型拥有ADB-X和DTC等技术的协力辅助外,还展现了HDC(下坡控制)系统帮助驾驶员在下坡时进行的有效控制。该科目坡度达到了28度,但X1作为这一项目的展示车型十分轻松的完成了演示。不过,光能爬上去并不能完全展示宝马产品的本事。当X1横向停在坡上时,本已感觉车辆很可能发生翻滚,但试驾教练还冲到车前,抓住X1的旅行架晃动,着实吓了我们一跳。不过,得益于悬架优秀的支撑力,X1还是稳稳的停在坡上。

科目四:急速穿越

性能展示:展示xDrive应对湿滑路面,对于车辆稳定性的控制

急速穿越是本次活动的第一个计时测试项目,其一侧是正常路面,另一侧则是洒水的钢板路面,通过蛇形绕桩的方式,模拟xDrive智能全驱系统在应对湿滑路面所造成的车辆打滑时,对于驱动性能和车身稳定性的调整效果。宝马328Li xDrive作为展示车辆,通过动态稳定控制系统和牵引力控制系统的帮助,可主动对车辆进行干预从而增加行驶安全性。

科目五:智趣脱困

性能展示:展示宝马优秀的操控性能

智趣脱困则是在一个10米×10米的正方形区域内,驾驶328Li xDrive车型绕行一周,以车头进、车头出的方式完成整个项目,体现着3系Li优秀的操控性能以及较小的转外半径。而这一项目也对于驾驶员日常的倒车能力有着不小的挑战。 在该项目的演示中,宝马培训师建议采用“四把轮”的方式完成项目。我们完成最快的时间为21秒左右。

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责任编辑 金超

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