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宝马全新X3将加长国产 轴距超X5(多图)

来源: 网通社 2014年10月29日 07:00 作者: 徐翀

华晨宝马今年6月对外正式宣布,将在华生产X3车型,该车型主要竞争对手为奔驰GLK,与奥迪Q5宝马集团董事艾希纳博士在接受网通社采访时表示:“宝马在华投产X3车型将是专门为中国市场推出的。” 当网通社询问“一款专为中国推出的X3车型”是否是X3加长版时,艾希纳博士并未进行否认。宝马目前在华生产三款车型,5系Li、3系Li与X1,其中两款是为中国市场定制加长的车型。据欧洲媒体报道X1将在2015年换代,届时也将为中国推出加长版车型。现款在售宝马X3于2010年发布,新一代车型将在2017年发布。宝马届时将在华同步投产X3,新一代X3将在华晨宝马铁西工厂生产,与宝马新3系共线。

宝马X3与新3系为共平台车型,轴距同为2810毫米,新3系为中国市场推出的加长版车型,轴距增加至2920毫米,如果华晨宝马投产X3也将采用同样轴距。宝马在今年推出中期改款的X3,将在2017年推出换代车型。按照目前宝马换代车型都较上一代车型加大尺寸的惯例,新一代 X3标准轴距车型尺寸也将加长。现款宝马X5的轴距为2933毫米,与长轴版3系2920毫米的轴距,仅相差1.3厘米,换代后的X3长轴版将轻松打破这个尺寸。国产后的加长版的X3轴距将超过X5,这种情况并非特例,宝马5系加长版轴距为3108毫米,而标准轴距的7系轴距为3070毫米。实际上在中国生产5系LI车型,是一款7系车型,正因为采用此种策略,与奥迪A6的竞争中才出现后来者居上局面, X3国产后也会“故技重施”,并且推出7座车型。

宝马X3换代车型将推出混合动力车型,该混合动力系统系统将率先在5系上应用。宝马计划在今年年底推出5系Li的插电混动车型。其作为宝马加大本地研发和本地化力度的成果,也将成为宝马中国电动车战略的重要组成部分。未来国产5系插电混合动力车型上市后,也使宝马在新能源领域产品布局更加完善。动力方面,宝马5系插电式混动车型将搭载一套全新的动力系统,由一台拥有TwinPower技术的涡轮增压引擎+电动机组成。其中涡轮增压发动机最大功率157kW,电动机的最大功率68kW。得益于插电混动系统的应用,该车百公里综合油耗仅为2.6L,相比520Li的6.9L/100km,油耗节约60%。

宝马X3推出混动车型之前,宝马X5将提前搭载插电式混合动力系统,并且定名为“X5 e-Drive”。该车型的测试车目前出现在欧洲几个城市,预计最早会在明年3月的日内瓦车展正式亮相。宝马X5与宝马5系搭载同样的一台N20系列的2.0升TwinPower Turbo直列四缸双涡管单涡轮发动机,最大功率245马力,最大扭矩为350牛米。这台发动机采用了宝马的VANOS+Valvetronic技术(即气门正时调节+升程调节),与现有机型不同,这台机器额外换装了可变截面的涡轮增压器。宝马目前还没有给出这套动力系统总体的动力水平,但宝马称Concept X5 e-Drive可以在7秒以内完成0-100km/h的加速过程。该款发动机在设计之初便充分考虑了与混合动力系统的融合。X5 e-Drive在行星轮系之前、泵轮之后加入了永磁铁转子同相电机,这部电机的组大功率为95马力,用于给传动系统提供动力,同时在减速以及滑行工况中回收能量。(网通社 2014年10月29日 北京报道)

文章标签: 宝马 X3 责任编辑:陆宏伟

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