奔驰段建军：带来最适合中国市场的车型

此前奔驰GLA正式在华上市，并公布了28.98-39.8万元的官方指导价。而随着近几年奔驰在华的快速发展，中国市场已成为了其全球最为主要的单一市场。根据奔驰所公布的数据，其今年前三季度在中国市场共销售194,683辆新车，同比增长29%。近日北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军先生接受了网通社在内多家媒体的采访，对于未来奔驰旗下产品针对中国市场国情所作出的调整表示：“随着国产化的推进，我们会想尽一切办法把最适合中国市场的产品带到中国来。但并不意味着我们在所有产品上都通过加长来适合中国，这一次即便是进口车，跟欧洲市场卖的底盘也是不一样的，这个底盘有更高调校。”

提问：我了解GLA是2013年9月份在海外发布的，现在差不多过去一年了，为什么没有及时引入这款车？相比竞争对手GLA的优势在哪儿？

段建军：每一个市场投放的时间都有区别，我们在中国也有全球首发车，各个不同市场会有不同的时间节点。之前我们跟大家谈过，明年第二季度我们会对GLA进行国产化，这一次把一定批量的GLA首先以进口的形式带到国内市场，是先满足对于紧凑型SUV和梅赛德斯-奔驰品牌产品有迫切需求的客户，我想也应该是非常好的时机。

说到和竞争对手的产品区别，我先说说我们自己的亮点。首先GLA SUV有非常凌厉外观，标配在同级别车里有最大的18英寸轮毂。我们的驾驶舱相对其他产品要更低一些，同时它的底盘高度和在欧洲上市的GLA的底盘高度不太一样，底盘高度提升了30毫米，这样的提升会带来非常好的通过性，使得204毫米的离地间隙在这个细分市场里是最高的。从内饰上，GLA使用了我们的高端紧凑车型家族的桶形运动座椅，还有ARTICO皮饰质感仪表板和双缝线设计。双缝线看起来很典雅，就如同穿西服时会看到的双缝线，类似这样的方式有很多细节体现GLA的内饰上。另外，GLA的天窗在同级别车型里也是面积最大的。从操控的角度来说，包括发动机、变速箱和底盘，我们都使用了新一代的技术。在前驱平台上研发出来新一代智能适时四轮驱动（4MATIC）系统，可智能分配前后轴的扭矩。GLA还拥有越野舒适型悬挂和下坡速度调节系统（DSR），这些都是GLA的巨大优势。总之，GLA的优势首先表现在外观的设计上，它在同级别中外观设计上的领先带给人美感；而在智能和配置上，GLA作为紧凑车型家族的新成员完全继承了梅赛德斯-奔驰的领先优势。

提问：从现在的预售价来看，以奔驰一贯的作风，GLA的定价应该会在29万到40万之间，我们更关心是国产后的价格会有多大的价差？

段建军：先期进口上市的两款车型GLA 200和GLA 260 4MATIC的售价分别为28.98万和39.8万元。我们看到在紧凑型SUV细分市场上，客户的购买需求非常旺盛，近几年该细分市场个别年份的增长速度已经超过了100%，当然这也因为前期进入市场的产品并不是特别多。北京奔驰未来在NGCC工厂投产后将会有非常不错的产能，而且北京奔驰的产品质量和美誉度在市场上也得到了大家的认可，即便是在梅赛德斯-奔驰内部进行评比，我们也取得了非常好的成绩。国产GLA将来会有什么样的市场价格，我们也会参考进口车在这一段时间的表现，也会跟随市场的变化进行一些调整。我觉得中国已经越来越接近或者更靠近于成熟的汽车市场。成熟的汽车市场有很多不同的定义，比如这个市场的产能产量，现在中国的汽车保有量差不多有1.3到1.4亿，和我们的人口相比差不多每十个人就有一台车，而按照汽车小康的规划，每个家庭应该有一台车，如果一个家庭按照3个人来算的话，那意味着中国的汽车保有量应该能达到4亿辆。现在，高端车在整个乘用车销售的百分比中正在陆陆续续的增加，尤其是在一些限牌、限号的城市，比如在北京和广州高端车所占的比例越来越接近于成熟市场。过去我们说高端车在整个中国的汽车细分市场里可能只有6%、7%，离发达的汽车市场还有很远，现在在一些超大型的城市，尤其是限号城市，高端车的销售数字已经达到了15%或20%，中国的市场越来越多的朝着发达汽车市场靠近。我们相信进口GLA将为稍后的国产车型上市起到完美的铺垫作用，国产车型将继续为客户提供具有同样竞争力的产品。

提问：今天GLA 45 AMG会上市吗？

段建军：GLA 45 AMG在广州车展会正式上市，今天会有惊鸿一瞥。关于这辆车更多的细节，我们在广州车展上会跟大家有一个更直接的介绍。

提问：刚才说到国产车型，国产车型和进口版会有怎样的区别？会不会加长，目前看来GLA的后排空间跟同级竞争对手相比没有更大的优势？会不会推推出GLA 180版本？

段建军：今年的这个月对于梅赛德斯-奔驰和北汽都是一个非常好的时间节点，10月份在李克强总理和默克尔总理的共同见证下，梅赛德斯-奔驰和北汽又签署了关于进一步扩大在高端紧凑车型领域合资的协议，这也给我们的工厂进一步奠定了非常好的基础。从产品的角度来看，随着国产化的推进，我们会想尽一切办法把最适合中国市场的产品带到中国来。当然，我们对E级车、C级车都进行了加长，但并不意味着我们在所有产品上都通过加长来适合中国。这一次即便是进口车，跟欧洲市场卖的底盘也是不一样的，这个底盘有更高调校。在未来，关于产品的差异，像您提到的配置和发动机，将不会有颠覆性的区别。

提问：GLA国产之后会不会用北奔的发动机？如果用了，在产能上是否足够？GLA对奔驰而言是本土化策略比较重要的一步，在GLA之后还会有什么其他的本土化策略？

段建军：GLA国产后将使用国产发动机。目前，在北京奔驰我们拥有M274和M276两款发动机，应用于国产C级车、E级车和GLK。随着去年年底，这些国产车型陆续开始使用我们自己生产的发动机，从发动机的角度来说会有更多的产品，从产能上来说也是有保障的，因为现在的发动机工厂还没有完全释放它的产能，未来发动机工厂的产能还会进一步扩大。对于发动机和现有的配件，我们已经进入到了整个全球产品供应链体系中。

关于本土化，从销售的角度和我们对社会的承诺来说，我们更愿意说我们做到了什么，而不是许下一个大而空的承诺。国产化需要一定的基础，一个是需要量的基础，还有一个是需要平台和投资的基础。我们在中国的发动机工厂同时也是奔驰在德国以外全球唯一的一个发动机工厂，未来在北京的合资工厂所能够实现的产能也会越来越多的在全球供应链体系里扮演重要的角色。中国市场我们告别了过去50%、70%的快速增长，对于豪华车，还是以接近20%左右的速度增长着，在这样的前提条件下，我相信也会有越来越多的机会和可能性，让我们将更多合适的产品带到中国。

提问：GLA这一次进口的是满足前期客户需求，未来国产有没有计划？国产上市之后进口GLA还卖不卖？

段建军：从市场角度来看，我们的产品线并非越复杂越好，产品线应该清晰、且产品的区隔应是准确的，这样客户进行选择也容易一些。从量上来说，梅赛德斯-奔驰的新一代高端紧凑车型是从2012年开始正式投放，在全球已经获得了很大的成功，到目前为止全球销量80多万辆，在全球都非常抢手。我们先期引进进口车，是为了有效占领市场，并尽早满足客户的需求，明年二季度GLA国产后将会停止进口车型销售。

提问：之前全新长轴距C级上市，外界都觉得价格偏高，现在上市有一段时间了，目前优惠幅度比较大，从市场的角度来说，这款车的定价是怎样考虑的，是出于市场现状吗？即将上市的C 180 L在定价方面将怎样考虑？我非常喜欢保值租购，但现在保值租购声音不是特别大，我觉得它特别适合年轻人，我想问一问这个服务目前进展到什么样的阶段？

段建军：今年8月底先期上市的C 260 L和C 200 L是配置非常全面的车型，我还是很自豪很自信的说，S级和C级，放在各自的细分市场中都特别突出，无论从外观设计的美学，从内饰精美的水平，还是从配置的齐全程度上，我相信随着时间的推移大家会对C级车有越来越多的认识，对好的产品会越来越接受。从C级车上市前两个月的销量来看，我们还是比较满意的。对于这款车，我们没有权力控制和设定经销商与用户最终成交的价格。相信随着马上入门级C 180L的投放市场，销量还将会进一步爬升。

的确如你所讲，保值租购是我们奔驰金融提出的一种更佳灵活的出行方式，您可以选择购买、置换或者返还，特别适合于年轻人，也特别适合于紧凑车型产品的客户群体。这个前面已经做了很多的宣传。通过经销商前期的宣传，我们已经让更多前端的消费者有了一定的了解，当然可能会随着奔驰金融市场营销计划的推进，会在后面某一个时间段再有新一轮关于保值租购的攻势。

提问：您认为GLA的用户形象是怎样的？

段建军：年轻，敢冒险，希望活得精采。他们喜欢尝试新鲜事物，渴望探索，喜欢在各种路况驾驶的快感。我们这一次宣传口号“天生无畏”，一个是说这款车的设计，从正面和侧面来看都有SUV的阳刚，同时又能够和流线型紧密结合在一起。因为有外观的设计和内饰配置领先，我们希望从这款车本身就能反映出客户群体的“天生无畏”。

提问：刚刚您提到广州车展，您还有没有其他关于广州车展的亮点可以跟我们讲讲？

段建军：GLA 45 AMG是其中一大亮点，我们在广州车展还会将S级的轿跑车包括AMG版本带到中国，这也是S级家族新增的成员。另外还有一个神秘的伙伴将加入到中国市场，因为离广州车展还有一个多月的时间，我们再把神秘感稍微保留一点，当它揭幕的那一天能够给大家带来眼前一亮。

提问：全新长轴距C级在这两个月有多少量？

段建军： 9月份是3000多辆，目前在一点点爬坡。全新长轴距C级车在8月26日上市，目前它的销量表现我自己还是挺满意的。

提问：在降价这方面，奔驰能不能一直保持C级车价格的坚挺？

段建军：根据国家法律法规的要求，我们不能够操控经销商终端售价，当然这对于整体经销商的盈利也会产生相应的波动和影响，我相信C级车会慢慢让越来越多的客户认识，随着这款车在街上跑的越来越多大家也会关注。前一段时间有一位媒体朋友提到，说去奔驰4S店发现里面人山人海，全是去看C级车。这么来看，看C级的客户群体还是非常的多，还是有一个非常大的市场表现和预期的。随着入门级产品的引入，相信销量表象会更好。

提问：刚才提到GLA在天猫平台上有做预售，奔驰在电商这一块有没有一些别的计划？

段建军：将来在这一块我们可以做更多的事情，因为越来越多的生产厂商加入了进来，电商已不再是经销商层面。在未来，电商是用来支付还是将来交货，这是一个新兴的话题，在这方面我觉得我们要探索很多，而且我觉得应该还有很多需要做的。到现在为止已经做的包括smart车型，这一次GLA也是一个新的探索，我没想到这300个用户会在我们价格和车型的信息不是很全面的前提条件下，在两天多的时间内将300个名额抢光。这对于我们是非常好的尝试，而且我希望在未来，像这样主打年轻客户的车型有更多的机会能够通过多种形式，来进行销售或者客户的维护。