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四大自主集中进军车联网 研发智能汽车

来源: 网通社 2014年11月10日 20:59 作者: 林垚

当前方的车刹车时,无需再看车尾红灯,车内语音会自动提示;当驾车面对分岔路时,车内显示屏会告知离目的地最近的路线;因为分神,驾驶汽车偏离车道时,车内设备会发出警报予以提示……

这是一个大数据时代,传统汽车制造业也被这股智能化浪潮击中,开始向互联时代转移。继上汽与阿里巴巴;北汽与乐视联合之后,东风与长安汽车也相继与华为公司签约。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣近日在接受媒体采访时表示:“工业4.0”即将来临,大数据、云计算以及物联网这些技术都会用到第四次工业革命当中,它们协同作战将全面颠覆传统的制造业的思维方式。”借助车联网,驾驶者在使用过程中产生的信息可以得到及时反馈,未来汽车将变得更加智能。

如今消费者购买汽车已经不再单单看动力和舒适性,产品的科技含量比例也在逐年增加。据不完全统计,至2015年中国汽车产量有望达到2500万辆,其中搭载车联网系统的车型,将逐渐从高端车型产品向普通车型普及。届时中国车联网用户的渗透率将有望突破10%,这一市场规模将超1500亿元。在国内汽车市场,多家合资品牌较早就进入这一蓝海,如通用的onStar安吉星、丰田的G-BOOK智能副驾系统、福特SYNC。虽然起步较晚但自主品牌也在加速车联网的布局。

近日,长安汽车与华为技术有限公司签署战略合作协议。根据协议,未来双方将在车联网和智能汽车领域结成战略合作伙伴关系,共同在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作。作为全球第二大通讯供应商,华为集团去年年底正式宣布进军车联网领域,并推出全新车载模块ME909T。据悉,华为每年都将投资上亿元人民币用于车联网领域的研发,并在该产业中长期投资。

与华为合作车联网项目的不仅是长安一家。上月17日,东风汽车与华为在武汉签署战略合作协议,在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作。华为已为东风成功开发WindLink产品和服务。该系统具有强大的智能互联功能,目前已经搭载到即将上市的东风风神AX7车型上。采用高分辨率的9英寸触摸屏,强大的人机交互界面可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。

“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”。北汽集团董事长徐和谊一句“愿意代工乐视品牌的汽车”引起各方猜想和关注。双方将在新能源汽车领域展开合作。北汽新能源总经理郑刚透露:“今年年初,我们投资了Atieva,取得了这家公司的第一套研究技术。与此同时,乐视公司也成为了这家公司的股东。”投资Atieva、联手乐视,北汽布局高端电动车市场的战略路线逐渐清晰。

上汽集团在此前也与阿里巴巴在上海签署“互联网汽车”战略合作协议,双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。 上汽集团信息系统部执行总监张新权近日透露,同阿里巴巴联合研发中的互联网汽车将采用YunOS操作系统,并会整合阿里旗下阿里云计算、高德导航、阿里通信等应用服务资源。首款车型将于两年后推出。

四大自主品牌正在促进车联网及相关技术的发展,这将使得司机更安全、更高效地驶向目的地。以往人与车的交流,将转向车与车、车与路、车与基础设施的交流,人、车、路和基础设施的四维交互则是车联网带来的趋势,而这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。(网通社 2014年10月11日 北京报道)

文章标签: 自主 车联网 责任编辑:金超

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