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即将国产上市 铃木全新奥拓碰撞测试解析

来源: 网通社 2014年11月13日 07:00 作者: 王京松  分享到: 微信 微博

在今年印度车展上铃木首次发布了全新的微型轿车Celerio,此车将是奥拓的换代车型。新车相对现款奥拓有了很大变化,外形更加时尚,内部空间也有较大提升。目前铃木这款全新微型车的国内专利申报图已公示,意味着短期内新一代奥拓即将引入国内投产 。而微型车的安全性是否理想,也是消费者关注的重点。日前全新奥拓在欧洲进行了碰撞测试,网通社发现此车在鞭打测试和正面碰撞测试中对乘员的保护还有待进一步提升。

1.总体评价

全新奥拓的最终评定碰撞星级为3星,成绩并不理想。我们选择的对比车型为现代i10,此车碰撞星级为4星。这2款测试车型同为微型车,从总成绩来看,现代i10的各大项测试总成绩全部高于全新奥拓。此外,铃木这款小车的头部侧气帘不是标配,根据E-NCAP规定,该车没有资格进行侧面柱撞测试,所以这项严苛考核全新奥拓没有成绩。

2.鞭打测试

座椅鞭打测试是考察在发生追尾碰撞时车辆的座椅和头枕能否为车内乘员的颈部提供良好的防护,在这项测试中,全新奥拓的后排座椅及头枕只能为乘员提供最低级别的防护,模拟假人的颈部有受伤风险;而前排座椅及头枕则能为乘员提供良好的防护,避免驾驶员和乘客的颈椎因过度屈伸而造成损伤。现代i10同样是前排座椅及头枕则能为乘员颈部提供良好的防护,但后排模拟假人的颈部有受伤风险。颈部保护测试满分为4分,全新奥拓现代i10的成绩分别为1.6分以及1.9分。

3.正面、侧面碰撞测试

 

全新奥拓在正面碰撞测试中,发动机舱吸收了大部分能量后溃缩,碰撞后A柱变形并不明显,驾驶舱基本保持完整。安全气囊在撞击中均及时弹开,充分保护了模拟驾驶员和乘客假人的头部和胸部;同时数据读数显示前排假人的膝盖和股骨也同样受到良好防护,但模拟驾驶员假人左侧小腿有受伤风险。正面碰撞测试满分16分,全新奥拓仅拿到13.6分。现代i10的正面碰撞测试成绩拿到了14分,前排乘员在碰撞中受到足够的防护,但驾驶员假人右侧小腿有受伤风险。

在较为温和的侧面碰撞中,2车均取得较为理想的成绩,全新奥拓拿到了8分满分,虽然此车没有装备侧气帘,但撞击中侧气囊及时弹开为驾驶员的胸部提供良好的防护,同时假人身体各部位在撞击后状态良好。现代i10这项测试拿到了7.5分,在侧撞时此车侧气帘和侧气囊及时弹开,虽然车门经撞击后已严重变形,但驾驶员的头部以及身体其他部位都得到良好的保护。

4.儿童保护测试

儿童保护也是评定一款车型的重要标准之一,全新奥拓在正面和侧面碰撞测试中,儿童座椅内的18个月模拟假人受到了良好的保护,而3周岁模拟假人在撞击中因惯性作用其颈部和胸部受力较大。现代i10在碰撞测试中,儿童座椅内的18个月模拟假人受到了良好的保护,同时对3周岁模拟假人的保护也较为到位。在儿童座椅安全接口提示和安装方式方面,2车在后排座椅上都提供了两个ISOFIX接口,安装指示的各种标识都非常清晰。此外,2车的副驾驶位置安全气囊均可以关闭,以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅,并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。儿童保护满分49分,全新奥拓得分为36分,比i10低了3分。

5.车辆安全辅助系统测试

在车辆辅助安全评测环节,全新奥拓的前排安全带未系提醒系统和车身电子稳定系统都是标准配置,并通过了测试。但此车并没有装备后排安全带未系提醒系统以及电子限速系统,因此没有通过评估。现代i10的安全辅助系统则较为齐全,前后排安全带未系提醒系统、车身电子稳定系统全部配备,同时电子限速系统虽然是选装装备,但达到了测试要求。需要指出的是,车道偏离警告系统和自动紧急刹车系统在这两款微型车上均不提供。(网通社2014年11月13日 北京报道)

责任编辑 郭小彬

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1909年,铃木先生在静冈县滨名郡创建铃木织机制作所,1954年改称铃木汽车工业公司。公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来,公司生产的微型汽车在日本销售量居首位,铃木SPORT&...[详情]
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