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《安定500强》韦伯:奔驰研发的中国元素

李安定 向Ta提问

来源:网通社 原创 2014-11-14 07:00

《安定500强》韦伯:奔驰研发的中国元素

  李安定

11月3日,北京望京,奔驰乘用车中国研发中心盛大揭幕。在小范围见面时,又见到戴姆勒董事会成员——负责全球研发的韦博博士。韦伯博士谦虚低调,却是我最钦佩的专家。

从 2008年起,我多次采访过韦伯。对于全球新能源车的认识框架,就是韦伯博士给我构筑起来的。比如电池储能密度低仍是电动车百年发展的症结,现在电动车和 汽车的储能之比是1∶100,提高到1:10才有实用性;比如,纯电动车不可能全面“替代”汽车,即使发展顺利,20年后,纯电动车也不会超过全球汽车市 场的10%;他描绘了新能源发展路线图:传统发动机的优化、混合动力、纯电动、插电式混动,氢燃料电池,多种探索要齐头并进。

在奔驰乘用车中国研发中心的揭幕仪式上,韦伯博士作了精彩的讲演,并坦诚地回答了媒体的提问。

韦伯博士在讲演中告诉中国媒体:为什么建立一个全球研发网络对我们至关重要?

我们有一个奔驰2020战略,包括研发战略,以保证持续的增长:首先是丰富产品线,2020年前,我们会推出12款全新开发的车型。尤其是在金砖四国的市场,我们将推进本土化生产,重新夺回豪华车全球第一的地位。

我们拥有一个永不懈怠的研发系统。奔驰全球研发团队拥有14,600位专家,分布在全世界10个国家和地区的21个区域,24小时保持业务的运转。奔驰研发的“指挥中心”设在总部斯图加特。我们还把全球研发中心设在三个投资最多的地方。每个中心都有自己特定的任务:在美国,我们把重点放在“数字化驾驶方式”,先进的“用户体验设计”,以及区域测试和动力总成的开发;在印度的技术中心重点是数字化产品开发和信息技术;在北京我们创建了一个专注于中国市场需求的研发中心,因为这里是我们最大的海外市场。

北京研发中心的主要工作,包括智能车载互联系统、设计、动力总成、测试等。我们希望到2015年年底研发人员增加到500名,80%是中国本地员工。我们已经投入1.12亿欧元,仅对大家此刻身在大楼我们已经投入了约1300万欧元,相当于1亿多人民币。中国研发中心,将在奔驰全球研发网络中占有重要的战略地位。

当媒体问到,新的中国研发中心在全球定位如何?

韦博博士回答:我们在中国的研发中心,是一个全领域、全方位的研发中心。其中的设计中心也是德国以外最大的。奔驰未来产品的生产设计中,将会融入大量中国元素。

在参观中看到很多关于智能驾驶的研究,希望知道这方面的成果何时会运用到车型上?

韦博博士说:奔驰的愿景是在未来实现零事故。智能驾驶是非常重要的一环。我们从之前的被动安全系统,比如碰撞实验和安全气囊,到现在的汽车上装配更多的传感器、更多的智能化系统,使它能够实现自主驾驶。我们去年有一个项目叫“贝塔奔驰”,在S级轿车上搭载主动驾驶系统,展示未来自主驾驶,避免交通事故的可能性。目前很多智能驾驶方面的技术,已经应用在一些现有的车型上了。

几天前,奔驰和深圳比亚迪联合开发的电动车“腾势”在北京上市,有媒体问,腾势的发展会不会影响到奔驰品牌新能源车型的投入?北京研发中心未来不会承担一些关于新能源车型的研发?

戴姆勒公司董事、大中华区董事长兼CEO仕凯说:我们走的是一条双轨并行的策略。我们在四年前跟比亚迪进行战略合作,研发并生产腾势纯电动车。在四年前这是一个非常大胆的设想,我们算是先行者。如今,腾势纯电动车正式上市了,实现了300公里的续航里程,同时获得欧洲五星的安全认证,有着非常强的市场竞争力。奔驰也向中国市场进口新能源车,首先是smart电动车,也会引入S500插电式混合动力,这款车也是奔驰新能源车生力军,是我们先期引入的车型。

韦博博士说:深圳的合资研发机构更多注重电动车开发,汇报给我们北京的研发中心。在戴姆勒新能源车研发系统中,希望能够利用全球的资源进行各种的研发和实验,北京的研发中心将会是戴姆勒在中国以及亚洲关键的研发网络中枢,全球研发网络会互通资源,分享我们在新能源技术方面的进步。

媒体问道:奔驰认为未来最适合中国新能源车是什么?

韦博博士回答:我们对插电式混合动力前景非常看好,因为有很多技术上的优势。首先它行驶里程很长,同时,我们也要考虑到我们开车时,后备厢空间是否够用,这也是在研发时候非常注重的一个细节。我们将要引入的S500插电式混合动力,可以依靠外接电源对电池充电,达到30公里的纯电动行驶。从策略上讲,像C级、E级、S级这些车型,插电式混合动力是非常好的解决方案。(笔者曾经在奔驰于西班牙举办的科技日上看到,S500插电式混合动力车的电池只有一个砖头大小,价格、重量和体积和纯电动车五六百公斤的电池相比,具有明显优势。)对于大都市交通来说,我们向市场推出插电式混合动力的同时,小型车和城市专属的纯电动汽车也有很好的解决方案,比如smart电动车和B级电动车,以及腾势电动车,满足都市行驶也是非常实用的。

(作者:李安定 系新华社高级记者 网通社社长)

文章标签: 韦伯 奔驰 研发 责任编辑:陈丽琪
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