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沃尔沃拉尔斯·邓:明年将推两款新车型

来源: 网通社 2014年11月20日 16:49 作者: 宋越  分享到: 微信 微博

专访时间:2014年11月20日

专访地点:广州车展现场

专访领导:沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁及中国区负责人拉尔斯·邓

此前沃尔沃发布了“2020”目标,即2020年达成80万辆的销量。基于这一目标,沃尔沃还将继续研发新产品及技术。在广州车展上,沃尔沃搭载自动驾驶系统等先进技术的沃尔沃XC90进行了国内首发,明年沃尔沃还有着全面布局。

全球高级副总裁兼中国去首席执行官 拉尔斯·邓在接受网通社采访时表示:沃尔沃今年截止10月底的销量为6.6万台,年底达成8万台没有问题;明年经销商每月增加2家,共将增长25-30家经销商;尤其在产品方面,明年将推XC60国产车型及S60L混动等车型。


以下为采访实录

网通社:对中国电商的发展,不知道您了解得多不多,最近在国内汽车电商发展特别快,很多的豪华品牌,包括奔驰也好,宝马也好,都对这一块就一个探索,不知道我们沃尔沃在这方面有没有什么规划?谢谢。

拉尔斯•邓:首先我们也是一直在关注中国电商的发展,我们希望能够把中国做成沃尔沃在全球的一个电商方面的试验田,因为沃尔沃的消费者比较年轻,他们在电子设备、IT上面,像用手机,还有平板电脑这方面,都是非常熟悉,他们的年龄可能比全球消费者相对来说年轻十岁左右,这样的一个市场。但是就像最近在《中国日报》,包括刚才林总,还有奔驰的老总都提到,车是一个重大的消费,从一个家庭角度来讲,买房子肯定是你最大的支出,第二就是买车了,所以你要买一台30万、40万、50万,甚至更贵的车,你肯定还是希望能够去看一看,去感受一下。所以我们觉得一方面电商很重要,另外一方面经销商的体验也是非常重要,当然我们也不断地去探索这两者之间的融合。其实这个电商并不是一个新鲜的事物,存在也有十多年的时间了,我们想做好这两者之间的一个结合,就是实体和电子商务之间的结合。

网通社:现在中国的投资环境,很多在说不像以前那么宽容跟开放,像今年有反垄断,明年也有燃油限制,可能各种法规未来越来越严格。这种会不会对我们沃尔沃接下来在中国的发展和投资造成一定的影响,特别是燃油限制的实施,对豪华品牌影响是蛮大的,他是怎么看的?谢谢。

拉尔斯•邓:我觉得从您刚才提的问题的角度来讲,实际上沃尔沃处于一个非常好的定位,能够去满足中国消费者的需求,并且符合中国的有关环境的法律法规。在欧盟,它的规定是到2020年的排放量是95克,我们相信沃尔沃绝对是能够达到这样一个目标。而在我们这里展示的这些汽车,从它的配置、发动机等等,你可以看到无论是从二氧化碳的排放,以及性能的角度来讲,都是为未来的消费者打造的。所以当然这个投资环境会发生变化,环保方面的法律会不断地变得越来越严格,但实际上这对沃尔沃来说是一个好事,因为我们在这方面已经是领先的,所以我相信无论是在欧洲市场、美国市场,以及中国市场,都是处于一个有利的地位。

网通社:您认为现在中国的豪华车还能像现在这样的高增长能持续多少年,然后还有就是XC90明年的销量目标。

拉尔斯•邓:从宏观经济环境的角度来看,因为中国的宏观经济放缓的迹象,所以整个汽车行业对于这个增速的预期会逐步降低,而且也有一些预测机构指出在未来的增速会大大下降。但是邓总来中国有五年了,每年到年末的时候,11月、12月份,大家都会说明年的这个增速会显著放缓,但实际上的增长速度仍然是远远超过预期。所以行业虽然讲这个市场正在趋于饱和,增速会下降,但是和世界其他市场相比,增长还是非常健康的。

明年是一万辆的目标,大概在明年第二季度推出,我相信这辆车是很有实力的,是非常具有竞争性的,希望能够在它的这个级别排进前三甲,应该能做到。

网通社:是一万一个月吗?

拉尔斯•邓:是的。

网通社:据我了解今年是要达到八万台,对于我们截止到目前为止的销量体现是怎么样的?明年的销量是不是会有一个增长,因为这款包含那么多技术的车型推出,在经销商方面是否有一个数量的增长,包括经销商的布局大概介绍一下。第二个问题是关于技术方面的,因为XC90这款车上面也包括很多技术,刚才看了产品讲解,包括里面有一个自动驾驶的系统等这些高科技的技术。那么我们在未来还会不会引入更多的相关前沿技术到中国?

拉尔斯•邓:至于说明年的具体销量或者是增速的话,我们还是处于内部讨论的阶段,我们的目标是超过豪华车市场的平均水平,刚才在发言里面也提到在未来的五到七年,争取占据这个市场10%的份额。经销商方面每月大概是增加两家的速度,所以明年基本上会新增25到30个经销商。在经销商拓展方面,很重要的点就是希望能够看到我们合作伙伴对于在经销商方面投资的兴趣,这也是对于沃尔沃的未来有信心的这样一种体现,这也是在推动我们经销商网络不断拓展的动力。

首先从沃尔沃角度来讲,我们不是为了推出技术而去推出技术,技术的目标是服务于人,支持这个驾乘人员,给他们更加舒适、更加安全的体验,并且朝着我们2020年的双零目标去实现,一个是零伤亡,一个是零排放。还有它要支持我们这个沃尔沃的价值观,但是你看到我们这些车也可以体会到,在技术方面我们也是不懈地去努力,毫不妥协的,无论是在动力总成,还是安全,还是在智能互联技术,还是在自动驾驶方面,我们的确都有最领先的、最前沿的技术。

网通社:之前我们在大庆公布了一个大庆工厂的战略,宣布了SPA的平台落户在大庆,关于这个平台对于中国市场的意义是什么样的?第二个,在国产车方面,我们之后要推的豪华轿车,是不是会采用XC90上面的一些新技术在那一款车上搭载?

拉尔斯•邓:首先这个SPA可拓展平台架构,这对于沃尔沃,无论是全球来讲,对中国来讲,都是非常重要的一个平台架构,它是我们未来中型车和大型车的生产架构,你在这里看到的车,无论是从它的比例、设计,看着都很好看,但是开起来也非常的舒适。然后里面所涉及到的用户界面,我们和苹果、卡派的合作,还有全新豪华的内饰、安全性这些特点,都是基于这样一个全新的架构,才能够充分地体现出来,所以这的确是一个非常重要的架构。

无论是推出新车,还是从国产化方面,我们都有非常强大的规划,包括上上周在云南,我们XC60的国产,然后明年二季度推出XC60L插电式混合动力车,所以有一些非常激动人心的计划。

您问的第二个问题,因为有这样的一个可扩展的平台架构,所以你在这些车上面看到的各种技术,还有它的一些配件,都可以在大庆生产的车上体现。我们上周三宣布了全新的豪华车在大庆生产的计划,当然这个轿车和SUV会有一些不同,但是刚才提到,它既然是一个可扩展的平台,那这个平台里面意味着很多的特点都可以得到体现。

网通社:现在很多豪华品牌都加快了在中国的国产,有些没有国产的,他也非常希望国产,有两个说法,豪华品牌国产之后,对沃尔沃在竞争上肯定有一些影响,车型、产品架构,或者是消费人群、定位,会有好多冲突的地方,请问如何看待这种竞争?

拉尔斯•邓:的确国产化是一件非常重要的事情,如果你在中国希望能够取得成功,希望能够保持竞争优势,并且更好地去满足中国消费者的需求的话,国产化的确是一个趋势。无论是在从你规划到上市的时间不断缩短的需求,以及在上市过程当中的灵活性的要求角度来讲,都对我们企业提出了一些新的要求。现在竞争越来越激烈了,如果在中国市场想不断地去增长,必须在中国、为中国去生产制造,这就是国产化的要求,否则你只能是一个小众的品牌。

网通社:沃尔沃跟其他豪华品牌相比的话,它的竞争力体现在哪些方面?

拉尔斯•邓:沃尔沃是一个非常独特的品牌,要回答您的这个问题,我想我们需要去了解沃尔沃的顾客,我们的这些车主都是什么样的人。总的来讲,他们的受教育程度是比较高的,这个在全球都是如此,在中国也是这样,他们是相对来说比较独立、自信的那一群人,他们会根据事情本身的是非曲折去做决定,而不是去跟风看别人买什么样的车。相对来讲,这年龄段比较年轻的一些家庭,不是单身的,可能有一些家庭的车主,他们关爱自己的家庭,保护环境的意识非常强,这个是我们沃尔沃消费群体的特点。中国每年有五百万的大学毕业生,而中国的中产阶级,社会的中上阶层在不断地壮大,中国的社会,以及消费者的行为也在发生巨大的变化,这些变化都是有利于沃尔沃在中国的发展的,因为我们的这种独特的价值观,以及去贯彻这种价值观的产品当中的各种的表象,看到我们的车无论从它的美学设计、安全性、环保,还是技术来讲,都是非常出众的。

当然了汽车市场历来竞争都是非常激烈的,在我们这个展厅里也可以看到我们的一些友商,他们有一些非常出色的产品,但是这也不是沃尔沃逃避竞争的一个借口,可以说我们对自己的产品是非常有自信。

网通社:我们知道沃尔沃的车型,它在安全系统,尤其是创新性的安全系统,在全球的一些车企都是做得非常好的。但是我也知道一些车主,就是沃尔沃的车主的反映,像沃尔沃的一些入门级的车型,V40、V60这样,他们觉得这个车型的内饰、做工,还有设计的美感,可能有点逊色于同级别的一些豪华品牌,因为这个群体他们还是比较看重内饰的,所以我想问一下邓先生怎么来看待这个问题,安全是沃尔沃的一个非常大的卖点、亮点,但是在一些内饰做工,或者是因为国产之后成本问题,他怎么看待这个问题?

拉尔斯•邓:首先我们所有的国产化以后的产品在规格配置上面和进口车是完全一致的,就是说材质无论是在瑞典,还是在中国,这是保持完全一致,在这方面我们是非常严格的,因为我们认为这个全球标准、质量标准是我们成功的关键。到目前为止总的来讲国产化的车型,中国消费者的认可度还是很高的,我们也做了很多调研,我们获得的反馈意见总的来讲是高于同级的车型的,从设计的角度来讲,内饰觉得美不美,还有一个个人品位的问题,可能并不是所有人都喜欢这样一个装饰,但这也不能说它逊于其它的车型或者其它的品牌。

另外就是我们在中国的布局已经全部铺开了,在中国我们有四千名员工,在中国有设计团队、工程团队、负责采购的同事,还有营销和销售、产品战略规划,他们的一个共同的事情就是去了解中国消费者的需求、喜好,什么是他们想要的,以及哪些东西可能他们潜在的不喜欢的这样一些方面。我们在中国有四百多名工程师,所以他们也在努力地在国产化的进程上能够去正确地把握、捕捉消费者的口味。我们希望沃尔沃中国能够成为中国的生命,只有理解了中国的想法,我们才能够真正地制造出能够立足中国市场的产品。

网通社:谢谢您,接受采访!

责任编辑 金超

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